1941' Cadillac Series 63

1941 Cadillac Serie 63 Touring Sedan No hay nada como asumir el timón de un Cadillac de mediados de siglo, un automóvil de una era en la que General Motors estaba en la cima de su juego en términos de diseño, ingeniería y rendimiento. Desafortunadamente, los Cadillacs antiguos de primer nivel que están listos para conducir Y exhibir son cada vez más difíciles de encontrar. Luego, Bill Mitchell sacó otro conejo del sombrero con su diseño Sixty Special de 1941, considerado por algunos como el mejor Cadillac de todos los tiempos. Con un diseño fastback que sería copiado por muchos, incluido Bentley, entre otras características que sobrevivirían durante los años 40 y se convertirían en la firma de un Cadillac. Ofrecido con orgullo para consignación, el beneficiario de una restauración de 6 años (2006-2012), donde no se dejó piedra sin remover. Desde la carrocería hasta el interior, desde el tren de rodaje hasta el motor, todo se hizo y luego se condujo con moderación y siempre se mantuvo en un garaje. Te presentamos un Cadillac Serie 63 de 1941 que está listo para que lo muestres y disfrutes. El estilo exterior se enfatizó mucho para el 41, y los nuevos Cadillacs emergieron luciendo bastante distintivos. El motivo de proa-nariz de los años treinta había desaparecido, reemplazado por un diseño frontal más contundente y masivo que se destacaba por una espectacular parrilla horizontal tipo caja de huevos, un tema que ha continuado hasta el día de hoy. Eso, más el capó de apertura tradicional más grande y los faros integrados en los guardabarros más anchos, lo separaban de todos los Cadillacs anteriores. Mientras tanto, un protector de parachoques delantero de tres piezas (uno horizontal) proporcionó una cala para proteger la placa de matrícula. Este automóvil luce luces antiniebla redondas opcionales en lugar de los emblemas V estándar debajo de los faros. En la parte trasera, los guardabarros se muestran más cuadrados, la luz trasera izquierda oculta el tapón de llenado de gasolina y las barras verticales gemelas dividen la ventana trasera en tres segmentos. Tres franjas de velocidad cromadas horizontales en los guardabarros delantero y trasero de este modelo ayudan a promover la teoría del movimiento mientras está parado. Todos estos paneles de acero han sido restaurados y pintados en la parte profunda de la piscina de color negro. Los neumáticos anchos de banda blanca se envuelven alrededor de las ruedas de acero pintadas de rojo. Interior Un amplio asiento tipo banco de estilo Art Deco se extiende de un panel de puerta a otro y está cubierto de tela gris con un inserto de capitoné vertical. Un tablero restaurado con vetas de madera, con abundante cromo, cubre el área. El volante original está instalado y la moqueta, muy limpia y rematada con tapetes negros, cubre los pisos. Al otro lado de la parte trasera hay un banco trasero espacioso con mucho espacio para las piernas, ceniceros obligatorios y barra de sujeción para cuando el chofer se pone un poco agresivo en las carreteras secundarias y no quiere derramar su Manhattan. El techo interior está en muy buenas condiciones. Tren motriz Debajo del gran capó bulboso reside un 346ci Flathead V8 pintado de verde oliva que hace juego con los números. Rematado con un carburador de 2bbl, este molino genera 150 hp. En la parte trasera hay una transmisión manual de 3 velocidades que devuelve la potencia a un eje trasero con engranajes de 3,77 Tren de rodaje La estructura es fuerte y estable y es muy robusta a falta de una palabra mejor. Todas las bandejas del piso y los balancines son sólidos, al igual que el baúl, que solo muestra una reparación menor en el pozo de la llanta de refacción. Suspensión delantera de resorte helicoidal independiente y ballestas traseras brindan el andar. Los frenos de tambor detienen esta enorme pieza de Art Deco. Facilidad de conducción Un arranque fácil después de girar la llave, y estábamos listos para la prueba de manejo. Tomé el asiento del pasajero trasero y mi cohorte me condujo por nuestra pista de prueba. Pero me estoy desviando y todo funcionó bien, con una conducción suave, una buena aceleración y un cambio manual suave gracias a los talentosos pies de mi chofer. Siempre es un placer disfrutar de un viaje de lujo en un clásico y este auto entregado. Noté que la radio no funcionaba, así que tuve que conformarme con escuchar a mi cohorte parlotear. Una restauración de 6 años que cubrió todos los aspectos de este crucero grande y responsable. No se pasó por alto ningún detalle en el proceso y el automóvil se condujo con moderación después de que se completó el trabajo. Todo listo para que disfrute y resida actualmente en nuestro centro comercial West aquí en el Classic Auto Mall.