1941' Cadillac Series 63

1941 Cadillac Series 63 Touring Sedan Il n'y a rien de tel que d'assumer la barre d'une Cadillac du milieu du siècle, une voiture d'une époque où General Motors était au sommet de son art en termes de conception, d'ingénierie et de performances. Malheureusement, les Cadillac vintage haut de gamme qui sont prêtes à conduire ET à montrer sont de plus en plus difficiles à trouver. Puis Bill Mitchell a sorti un autre lapin du chapeau avec son design Sixty Special de 1941, jugé par certains comme le meilleur Cadillac de tous les temps. Doté d'un design fastback qui serait copié par beaucoup, y compris Bentley, entre autres caractéristiques qui survivraient dans les années 40 et deviendraient la signature d'une Cadillac. Fièrement offert en consignation, le bénéficiaire d'une longue restauration de 6 ans, (2006-2012), où aucune pierre n'a été laissée au hasard. De la carrosserie à l'intérieur, du train de roulement au moteur, tout a été fait, puis conduit avec parcimonie et toujours gardé au garage. Nous vous présentons une Cadillac Series 63 de 1941 qui est prête à être montrée et appréciée. Le style extérieur a été fortement mis en valeur pour 41, et les nouvelles Cadillac ont émergé avec un aspect assez distinctif. Le motif proue-nez des années 30 avait disparu, remplacé par un design frontal plus émoussé et plus massif qui était mis en valeur par une grille horizontale spectaculaire en forme de caisse à œufs - un thème qui s'est poursuivi jusqu'à ce jour. Cela, plus le capot à ouverture traditionnelle plus grand et les phares intégrés dans les ailes plus larges, le séparait de toutes les Cadillac qui l'avaient précédé. Pendant ce temps, une protection de pare-chocs avant en trois parties (une horizontale) offrait une crique pour protéger la plaque d'immatriculation. Cette voiture arbore des phares antibrouillard ronds en option à la place des emblèmes V standard sous les phares. À l'arrière, les ailes sont plus carrées, le feu arrière gauche cache le bouchon de remplissage d'essence et deux barres verticales divisent la lunette arrière en trois segments. Trois bandes de vitesse chromées horizontales sur les ailes avant et arrière de ce modèle aident à promouvoir la théorie du mouvement à l'arrêt. Tous ces panneaux en acier ont été restaurés et peints en noir dans le fond de la piscine. De larges pneus à flancs blancs sont enroulés autour des roues en acier peintes en rouge. Intérieur Une vaste banquette de style Art déco s'étend d'un panneau de porte à l'autre et est recouverte de tissu gris avec un insert capitonné vertical. Un tableau de bord à grain de bois restauré, avec beaucoup de chrome, recouvre la zone. Le volant d'origine est posé, et une moquette, très propre et garnie de sur-tapis noirs, recouvre les sols. À l'arrière se trouve une banquette arrière spacieuse avec beaucoup d'espace pour les jambes et des cendriers obligatoires, ainsi qu'une barre de maintien lorsque le chauffeur devient un peu fougueux sur les routes secondaires et que vous ne voulez pas renverser votre Manhattan. La garniture de toit est en très bon état. Sous le grand capot bulbeux se trouve un V8 Flathead 346ci peint en vert olive. Surmonté d'un carburateur 2bbl ce moulin fait 150cv. À l'arrière se trouve une transmission manuelle à 3 vitesses qui renvoie la puissance à un essieu arrière à engrenages de 3,77. Le châssis est solide et stable et est très costaud faute d'un meilleur mot. Tous les planchers et les culbuteurs sont solides, tout comme le coffre qui ne montre qu'une réparation mineure sur le puits de roue de secours. La suspension avant à ressorts hélicoïdaux indépendants et les ressorts à lames arrière assurent la conduite. Les freins à tambour arrêtent cette pièce massive d'Art Déco. Conduite Un démarrage facile après un tour de clé, et nous étions partis pour l'essai routier. J'ai pris le siège du passager arrière et ma cohorte m'a conduit sur notre piste d'essai. Mais je m'égare et tout a bien fonctionné, avec une conduite en douceur, une belle accélération et un changement de vitesse manuel en douceur grâce aux pieds talentueux de mon chauffeur. C'est toujours un plaisir de profiter d'une balade luxueuse dans un classique et cette voiture livrée. J'ai remarqué que la radio n'était pas fonctionnelle, j'ai donc dû me contenter d'écouter ma cohorte de blabla. Une restauration de 6 ans qui a couvert tous les aspects de ce croiseur grand et responsable. Aucun détail n'a été négligé dans le processus et la voiture a été conduite avec parcimonie après la fin des travaux. Tout est prêt pour que vous puissiez en profiter et résidant actuellement dans notre centre commercial West ici au Classic Auto Mall.