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1941' Willys Model 441
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$79,900Publié 23 Juin 2026ID: mhwPXi
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corps: Break
Âge: 85 années
Kilométrage: 34247 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1941' Willys Model 441
Willys 441 Coupé 1941
En consignation, un coupé Willys 441 de 1941 avec un traitement street rod complet. Arrière tubé, poignées rasées, feux encastrés, suspension pneumatique, carrosserie en fibre de verre et quelques flashs au néon en dessous. La peinture se reflète comme une finition miroir et aucune pierre n'a été négligée sur la face supérieure de cette construction haut de gamme.
Extérieur
Le nez de requin distinctif et la calandre d'alimentation inférieure sont flanqués de phares simples avec des lunettes en forme de larme qui contrastent immédiatement avec la peinture noire d'encre qui est immédiatement impressionnante sur cette carrosserie en fibre de verre. C'est des kilomètres de profondeur et, comme la fortune de Jed Clampett, c'est comme une cuve de pétrole brut, d'or noir. Le noir continue indéfiniment dans une couverture spectaculaire en deux étapes interrompue sur le côté uniquement par une lance dynamique peinte en plusieurs teintes qui clignote au centre comme un battement de cœur, puis s'éloigne jusqu'à un point à l'avant. Pendant que nous sommes sur le côté, on ne peut nier la forme sauvage du Willys, s'élançant vers l'avant avec des ailes inclinées, une cabine arrondie, une position inclinée et, bien sûr, le nez de requin pointé vers l'avant. De petits rétroviseurs latéraux ornent la voiture ainsi que des bras d'essuie-glace de style billette, tandis que les feux arrière de style fendu font à peine leur apparition et ne perturbent pas l'énorme dôme noir à l'arrière, surmonté d'une lunette arrière divisée avec, oui, une garniture noire. Les roues Weld de 15 pouces font office de chaussures et les arrières contiennent des viandes de 33x19,5x15. À l’exception d’une égratignure et de quelques éclats de pierre sur la face avant des ailes arrière, l’extérieur est impeccable. Des néons violets s’illuminent sous la voiture pour des manigances à l’heure du spectacle.
Intérieur
Une bande graphique en cuir tricolore s'étend sur les portes et s'étend jusqu'aux murs du fond, le tout sur un fond de cuir gris. Un Willys W est intelligemment cousu dans les inserts de siège des sièges baquets hauts en cuir gris avec appuie-tête et accoudoirs à l'intérieur. Un volant de style ailes est un mod familier et fait face à un tableau de bord noir brillant rempli de jauges VDO de style rétro cerclées d'or pour une présentation attrayante. Le centre du tableau de bord à l'encre comprend un petit panneau de commande de climatisation, un lecteur AM/FM/CD et un moniteur numérique pour la suspension Air Ride. Un levier de vitesses Lokar s'élève du sol, montrant une certaine patine sur l'arbre, et les bascules de vitres électriques tombent juste derrière lui. Une moquette grise à poils ras recouvre le sol avec des tapis assortis et la garniture de toit est tendue et grise. Le coffre abrite les puits d'aile intérieurs et une bouteille de nitreux, doublés du même tapis gris et des mêmes parois en cuir cousues. L’intérieur du couvercle du coffre est également habillé de pièces de remplissage en cuir gris.
Transmission
Un moteur au look spectaculaire vous attend lorsque nous ouvrons le capot et révélons le V8 350ci à injection de carburant avec des couvercles de soupape en aluminium gravé et des panneaux habillés. Les accessoires sont également en métal poli et les collecteurs commencent le processus d'échappement. Une transmission automatique à 3 vitesses TH400 met la voiture en mouvement en envoyant la puissance à l'arrière de la Ford 9. Les freins à disque sont à l'avant et les tambours à l'arrière.
Train de roulement
Le cadre en tube en forme de boîte est peint en violet sur la face inférieure, ce qui peut être mieux décrit comme étant la qualité du driver. Il y a un peu de rouille en surface et de la peinture violette écaillée, mais aucune accumulation de graisse, de crasse ni de fuites n'est trouvée. Le double échappement s'écoule dans une paire de silencieux puis sort sur les côtés via des embouts chromés. La suspension se compose d'airbags aux deux extrémités avec des barres d'échelle augmentant l'arrière. L'essieu arrière a été rétréci et les gros pneus occupent une place importante à l'arrière de la voiture.
Capacité de conduite
L'injection de carburant fait son travail en démarrant le moteur à la demande et le petit bloc émet de douces notes sur les côtés. Les pneus décalés permettent une trajectoire rectiligne vers l'avant et les virages peuvent être brusques lorsque les grands garçons à l'arrière font le cercle. Le freinage est adéquat et l’accélération est respectable pour cette canne de rue légère. Notre klaxon ne souffle pas et l'air de la climatisation est frais mais pas froid. Au-delà de cela, toutes les fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Celui-ci a attiré mon attention dans la zone de chargement de notre installation. Je veux dire, je regarde chaque voiture qui arrive, mais celle-ci s'est démarquée. Il a une présence incroyable et représente une construction époustouflante. Le dessous présente des possibilités de perfectionnement si c'est la voie que vous empruntez, mais il n'y a aucun mal à le laisser tel quel. Celui-ci prouve que le noir de base, bien fait, est un excellent choix et qu'il est fantastique sur la carrosserie unique du coupé Willys. Alors chargez le camion et dirigez-vous vers la ville, Morgantown, bien sûr, et récupérez un peu de cet or noir !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
En consignation, un coupé Willys 441 de 1941 avec un traitement street rod complet. Arrière tubé, poignées rasées, feux encastrés, suspension pneumatique, carrosserie en fibre de verre et quelques flashs au néon en dessous. La peinture se reflète comme une finition miroir et aucune pierre n'a été négligée sur la face supérieure de cette construction haut de gamme.
Extérieur
Le nez de requin distinctif et la calandre d'alimentation inférieure sont flanqués de phares simples avec des lunettes en forme de larme qui contrastent immédiatement avec la peinture noire d'encre qui est immédiatement impressionnante sur cette carrosserie en fibre de verre. C'est des kilomètres de profondeur et, comme la fortune de Jed Clampett, c'est comme une cuve de pétrole brut, d'or noir. Le noir continue indéfiniment dans une couverture spectaculaire en deux étapes interrompue sur le côté uniquement par une lance dynamique peinte en plusieurs teintes qui clignote au centre comme un battement de cœur, puis s'éloigne jusqu'à un point à l'avant. Pendant que nous sommes sur le côté, on ne peut nier la forme sauvage du Willys, s'élançant vers l'avant avec des ailes inclinées, une cabine arrondie, une position inclinée et, bien sûr, le nez de requin pointé vers l'avant. De petits rétroviseurs latéraux ornent la voiture ainsi que des bras d'essuie-glace de style billette, tandis que les feux arrière de style fendu font à peine leur apparition et ne perturbent pas l'énorme dôme noir à l'arrière, surmonté d'une lunette arrière divisée avec, oui, une garniture noire. Les roues Weld de 15 pouces font office de chaussures et les arrières contiennent des viandes de 33x19,5x15. À l’exception d’une égratignure et de quelques éclats de pierre sur la face avant des ailes arrière, l’extérieur est impeccable. Des néons violets s’illuminent sous la voiture pour des manigances à l’heure du spectacle.
Intérieur
Une bande graphique en cuir tricolore s'étend sur les portes et s'étend jusqu'aux murs du fond, le tout sur un fond de cuir gris. Un Willys W est intelligemment cousu dans les inserts de siège des sièges baquets hauts en cuir gris avec appuie-tête et accoudoirs à l'intérieur. Un volant de style ailes est un mod familier et fait face à un tableau de bord noir brillant rempli de jauges VDO de style rétro cerclées d'or pour une présentation attrayante. Le centre du tableau de bord à l'encre comprend un petit panneau de commande de climatisation, un lecteur AM/FM/CD et un moniteur numérique pour la suspension Air Ride. Un levier de vitesses Lokar s'élève du sol, montrant une certaine patine sur l'arbre, et les bascules de vitres électriques tombent juste derrière lui. Une moquette grise à poils ras recouvre le sol avec des tapis assortis et la garniture de toit est tendue et grise. Le coffre abrite les puits d'aile intérieurs et une bouteille de nitreux, doublés du même tapis gris et des mêmes parois en cuir cousues. L’intérieur du couvercle du coffre est également habillé de pièces de remplissage en cuir gris.
Transmission
Un moteur au look spectaculaire vous attend lorsque nous ouvrons le capot et révélons le V8 350ci à injection de carburant avec des couvercles de soupape en aluminium gravé et des panneaux habillés. Les accessoires sont également en métal poli et les collecteurs commencent le processus d'échappement. Une transmission automatique à 3 vitesses TH400 met la voiture en mouvement en envoyant la puissance à l'arrière de la Ford 9. Les freins à disque sont à l'avant et les tambours à l'arrière.
Train de roulement
Le cadre en tube en forme de boîte est peint en violet sur la face inférieure, ce qui peut être mieux décrit comme étant la qualité du driver. Il y a un peu de rouille en surface et de la peinture violette écaillée, mais aucune accumulation de graisse, de crasse ni de fuites n'est trouvée. Le double échappement s'écoule dans une paire de silencieux puis sort sur les côtés via des embouts chromés. La suspension se compose d'airbags aux deux extrémités avec des barres d'échelle augmentant l'arrière. L'essieu arrière a été rétréci et les gros pneus occupent une place importante à l'arrière de la voiture.
Capacité de conduite
L'injection de carburant fait son travail en démarrant le moteur à la demande et le petit bloc émet de douces notes sur les côtés. Les pneus décalés permettent une trajectoire rectiligne vers l'avant et les virages peuvent être brusques lorsque les grands garçons à l'arrière font le cercle. Le freinage est adéquat et l’accélération est respectable pour cette canne de rue légère. Notre klaxon ne souffle pas et l'air de la climatisation est frais mais pas froid. Au-delà de cela, toutes les fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Celui-ci a attiré mon attention dans la zone de chargement de notre installation. Je veux dire, je regarde chaque voiture qui arrive, mais celle-ci s'est démarquée. Il a une présence incroyable et représente une construction époustouflante. Le dessous présente des possibilités de perfectionnement si c'est la voie que vous empruntez, mais il n'y a aucun mal à le laisser tel quel. Celui-ci prouve que le noir de base, bien fait, est un excellent choix et qu'il est fantastique sur la carrosserie unique du coupé Willys. Alors chargez le camion et dirigez-vous vers la ville, Morgantown, bien sûr, et récupérez un peu de cet or noir !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
