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1940' Pontiac Deluxe
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$60,000Publié 22 Juin 2026ID: R4RWY1
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 86 années
Kilométrage: 42779 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Extérieur: Feux de brouillard
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1940' Pontiac Deluxe
Corbillard supérieur Pontiac Deluxe 8 Silver Streak 1940
Pour l'envoi, un corbillard Pontiac Deluxe 8 Silver Streak Superior de 1940 affichant 26 571 milles, mais les véritables milles sont inconnus. Bien que le genre puisse être considéré comme macabre pour certains, la Professional Car Society, passionnée, les considère pour leurs véritables classiques et pour le rôle essentiel qu'ils ont joué dans d'importantes affaires familiales.
Extérieur
Comme c'était le cas à l'époque, ce corbillard est d'un noir massif et ses proportions ne ressemblent à aucune autre Pontiac avec une ligne de toit montante sur de longues fenêtres et une carrosserie haute, plus de 15 mains en termes équins. La porte arrière s'incline peut-être vers l'avant pour permettre un accès plus facile au sol et la porte est dotée d'une poignée robuste sous une fenêtre modeste. Le pare-chocs affiche un ancien insigne Pontiac et les feux arrière sont incroyablement petits pour une si grosse voiture, mais c'était la norme en 1940. Un cache de roue de secours est intégré dans l'aile avant, interrompant visuellement la garniture latérale en acier inoxydable qui va du nez jusqu'à l'arrière où elle suit une ligne de carrosserie descendante. La garniture à l'avant est une élégante bande en cinq parties qui s'étend sur le capot, coiffant un superbe emblème, un nez et une calandre, avec des phares antibrouillard jaunes introduisant un peu de couleur à l'extérieur. Il y a quelques gerçures dans la peinture et une tache de rouille sur une porte, mais sinon la peinture et les garnitures sont en très bon état.
Intérieur
Le velours bleu recouvre les panneaux de porte, y compris le hayon arrière, les parois latérales et la banquette avant, le tout présentant un peu de patine et quelques déchirures sur le siège, mais la couleur se marie bien avec les boutons et les cadres ivoire de la quincaillerie de porte. Les rideaux de velours bleu à franges jaunes sont maintenus en place par des embrasses en corde. Beaucoup de patine à l'avant où un volant à 3 branches fait face à un tableau de bord en similibois avec des jauges art déco, des plaques signalétiques et un autre logo Pontiac. Le sol à l'avant est recouvert d'un tapis en caoutchouc, mais à l'arrière, son tapis bleu est incrusté de certains éléments nécessaires au chargement d'une cargaison typique.
Transmission
Sous le capot se trouve un 8 cylindres en ligne à culasse en L de 248,9 ci de qualité conducteur avec un carburateur à 2 corps et une puissance nominale de 100 chevaux. Il est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses qui achemine la puissance jusqu'aux 4,30 vitesses. La voiture fonctionne sur un système de 6 volts et n'a pas de radio, pas de direction assistée et pas de climatisation.
Train de roulement
Qualité du conducteur ici avec huile résiduelle, saleté typique de la route, mais rouille superficielle minime et la carrosserie visible est en bon état. Des freins à tambour sont fournis sur les quatre roues et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Un seul échappement traverse un silencieux de type stock et sort sous le pare-chocs.
Capacité de conduite
Eh bien, le siège du conducteur est l'endroit idéal dans ce véhicule, et nous roulons sur le tarmac après les 8 bourdonnements en ligne qui prennent vie. Cela semble vraiment énorme pour la personne moyenne, mais pour ceux qui privilégient les véhicules professionnels, c'est la norme. Nous notons que la jauge à essence, le ventilateur du chauffage et le klaxon ne fonctionnent pas, mais toutes les fonctions restantes fonctionnent comme elles le devraient sur ce transporteur sacré. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Immédiatement reconnaissable pour ce qu'il est, cela n'a pas empêché les autres de monter sur ces corbillards et il y a beaucoup d'espace pour travailler, à la fois dans le compartiment moteur et à l'intérieur où, si vous permettez l'expression, les limites sont illimitées. Les ambulances, les voitures fleuries, les corbillards et autres ont une forte audience de niche alors si c'est votre première incursion, sachez qu'il y a des amis à se faire !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, un corbillard Pontiac Deluxe 8 Silver Streak Superior de 1940 affichant 26 571 milles, mais les véritables milles sont inconnus. Bien que le genre puisse être considéré comme macabre pour certains, la Professional Car Society, passionnée, les considère pour leurs véritables classiques et pour le rôle essentiel qu'ils ont joué dans d'importantes affaires familiales.
Extérieur
Comme c'était le cas à l'époque, ce corbillard est d'un noir massif et ses proportions ne ressemblent à aucune autre Pontiac avec une ligne de toit montante sur de longues fenêtres et une carrosserie haute, plus de 15 mains en termes équins. La porte arrière s'incline peut-être vers l'avant pour permettre un accès plus facile au sol et la porte est dotée d'une poignée robuste sous une fenêtre modeste. Le pare-chocs affiche un ancien insigne Pontiac et les feux arrière sont incroyablement petits pour une si grosse voiture, mais c'était la norme en 1940. Un cache de roue de secours est intégré dans l'aile avant, interrompant visuellement la garniture latérale en acier inoxydable qui va du nez jusqu'à l'arrière où elle suit une ligne de carrosserie descendante. La garniture à l'avant est une élégante bande en cinq parties qui s'étend sur le capot, coiffant un superbe emblème, un nez et une calandre, avec des phares antibrouillard jaunes introduisant un peu de couleur à l'extérieur. Il y a quelques gerçures dans la peinture et une tache de rouille sur une porte, mais sinon la peinture et les garnitures sont en très bon état.
Intérieur
Le velours bleu recouvre les panneaux de porte, y compris le hayon arrière, les parois latérales et la banquette avant, le tout présentant un peu de patine et quelques déchirures sur le siège, mais la couleur se marie bien avec les boutons et les cadres ivoire de la quincaillerie de porte. Les rideaux de velours bleu à franges jaunes sont maintenus en place par des embrasses en corde. Beaucoup de patine à l'avant où un volant à 3 branches fait face à un tableau de bord en similibois avec des jauges art déco, des plaques signalétiques et un autre logo Pontiac. Le sol à l'avant est recouvert d'un tapis en caoutchouc, mais à l'arrière, son tapis bleu est incrusté de certains éléments nécessaires au chargement d'une cargaison typique.
Transmission
Sous le capot se trouve un 8 cylindres en ligne à culasse en L de 248,9 ci de qualité conducteur avec un carburateur à 2 corps et une puissance nominale de 100 chevaux. Il est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses qui achemine la puissance jusqu'aux 4,30 vitesses. La voiture fonctionne sur un système de 6 volts et n'a pas de radio, pas de direction assistée et pas de climatisation.
Train de roulement
Qualité du conducteur ici avec huile résiduelle, saleté typique de la route, mais rouille superficielle minime et la carrosserie visible est en bon état. Des freins à tambour sont fournis sur les quatre roues et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Un seul échappement traverse un silencieux de type stock et sort sous le pare-chocs.
Capacité de conduite
Eh bien, le siège du conducteur est l'endroit idéal dans ce véhicule, et nous roulons sur le tarmac après les 8 bourdonnements en ligne qui prennent vie. Cela semble vraiment énorme pour la personne moyenne, mais pour ceux qui privilégient les véhicules professionnels, c'est la norme. Nous notons que la jauge à essence, le ventilateur du chauffage et le klaxon ne fonctionnent pas, mais toutes les fonctions restantes fonctionnent comme elles le devraient sur ce transporteur sacré. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Immédiatement reconnaissable pour ce qu'il est, cela n'a pas empêché les autres de monter sur ces corbillards et il y a beaucoup d'espace pour travailler, à la fois dans le compartiment moteur et à l'intérieur où, si vous permettez l'expression, les limites sont illimitées. Les ambulances, les voitures fleuries, les corbillards et autres ont une forte audience de niche alors si c'est votre première incursion, sachez qu'il y a des amis à se faire !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
