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1940' Pontiac Deluxe
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$60,000Veröffentlicht 22 Juni 2026ID: R4RWY1
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Alter: 86 Jahre
Kilometerstand: 42779 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Außenseite: Nebelscheinwerfer
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1940' Pontiac Deluxe
1940 Pontiac Deluxe 8 Silver Streak Superior Leichenwagen
Zur Auslieferung steht ein Leichenwagen vom Typ Pontiac Deluxe 8 Silver Streak Superior aus dem Jahr 1940 mit einer Laufleistung von 26.571 Meilen, die tatsächlichen Meilen sind jedoch unbekannt. Während das Genre für manche vielleicht als makaber erscheint, betrachtet die enthusiastische Professional Car Society sie als echte Klassiker und wegen der entscheidenden Rolle, die sie in wichtigen Familienangelegenheiten spielten.
Außen
Dieser Leichenwagen ist wie damals in festem Schwarz gehalten und die Proportionen sind wie bei keinem anderen Pontiac mit einer ansteigenden Dachlinie über langen Fenstern und einer hohen Karosserie, mehr als 15 Hände in Pferdemaßen. Die hintere Tür ist möglicherweise nach vorne geneigt, um einen leichteren Zugang zum Boden zu ermöglichen, und die Tür verfügt über einen robusten Griff unter einem bescheidenen Fenster. Der Stoßfänger trägt ein frühes Pontiac-Emblem und die Rücklichter sind für ein so großes Auto unglaublich klein, aber das war 1940 die Norm. Eine Ersatzradabdeckung ist in den vorderen Kotflügel eingelassen und unterbricht optisch das seitliche Edelstahlverkleidungsteil, das von der Nase bis zum Heck verläuft und einer abfallenden Karosserielinie folgt. Die Zierleiste an der Vorderseite besteht aus einem eleganten, fünfteiligen Streifen, der sich über die Motorhaube erstreckt und das atemberaubende Emblem, das Nasenstück und den Kühlergrill abdeckt. Gelbe Nebelscheinwerfer verleihen dem Äußeren etwas Farbe. Es gibt einige Löcher im Lack und einen Rostfleck an einer Tür, aber ansonsten sind Lack und Zierteile in einem sehr guten Zustand.
Innenraum
Blauer Velours bedeckt die Türverkleidungen, einschließlich der Heckklappe, der Seitenwände und der Sitzbank vorn. Alle weisen ein wenig Patina und einige Risse auf der Sitzfläche auf, aber die Farbe harmoniert gut mit den elfenbeinfarbenen Knöpfen und Einfassungen der Türbeschläge. Blaue Samtvorhänge mit gelben Fransen werden mit Raffhaltern aus Seilen an Ort und Stelle gehalten. Viel Patina vorn, wo ein 3-Speichen-Lenkrad vor einem Armaturenbrett mit Holzmaserung und Art-déco-Anzeigen, Namensschildern und einem weiteren Pontiac-Logo steht. Der Boden vorne ist mit einer Gummimatte bedeckt, aber hinten ist in den blauen Teppich ein Teil der Hardware eingelassen, die zum Laden der typischen Ladung benötigt wird.
Antriebsstrang
Unter der Haube befindet sich ein 248,9-ci-Reihenachtzylinder mit L-Kopf in Fahrerqualität, einem 2-Zylinder-Vergaser und einer Leistung von 100 PS. Er ist mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft vollständig zurück in die 4,30-Gänge leitet. Das Auto läuft mit einem 6-Volt-System und hat kein Radio, keine Servolenkung und keine Klimaanlage.
Fahrwerk
Fahrerqualität hier unten mit etwa Restöl, typischem Straßenschmutz, aber minimalem Oberflächenrost und die sichtbare Karosserie ist in gutem Zustand. Alle vier Räder sind mit Trommelbremsen ausgestattet und die Federung besteht vorne aus Schraubenfedern und hinten aus Blattfedern. Ein einzelner Auspuff strömt durch einen serienmäßigen Schalldämpfer und tritt unter der Stoßstange aus.
Fahrfähigkeit
Nun, der Fahrersitz ist der richtige Platz in diesem Fahrzeug, und schon rollen wir auf den Asphalt, nachdem der Inline-8-Motor mit Summen zum Leben erwacht. Für den Durchschnittsmenschen kommt es sich auf jeden Fall groß vor, aber für diejenigen, die professionelle Fahrzeuge bevorzugen, ist es selbstverständlich. Wir stellen fest, dass die Tankanzeige, das Heizgebläse und die Hupe nicht funktionieren, aber alle übrigen Funktionen funktionieren bei diesem heiligen Transporter ordnungsgemäß. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt unserer Testfahrt funktionierten, können wir nicht garantieren, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt Ihres Kaufs funktionieren.
Er ist sofort als das zu erkennen, was er ist, was andere nicht davon abgehalten hat, diese Leichenwagen zu fahren, und es gibt viel Platz zum Arbeiten, sowohl im Motorraum als auch im Innenraum, wo, wenn Sie den Ausdruck verzeihen, keine Grenzen gesetzt sind. Krankenwagen, Blumenautos, Leichenwagen und andere haben eine starke Nischen-Fangemeinde. Wenn dies also Ihr erster Ausflug ist, wissen Sie, dass Sie dort Freunde finden können!
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie uns an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Es gibt keine Kilometergarantie. Eine Händlerverwaltungsgebühr von 299 US-Dollar ist nicht im angegebenen Preis enthalten.
Bei so vielen tollen Autos wissen Sie, dass wir viel zu besprechen haben, und das tun wir jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
Zur Auslieferung steht ein Leichenwagen vom Typ Pontiac Deluxe 8 Silver Streak Superior aus dem Jahr 1940 mit einer Laufleistung von 26.571 Meilen, die tatsächlichen Meilen sind jedoch unbekannt. Während das Genre für manche vielleicht als makaber erscheint, betrachtet die enthusiastische Professional Car Society sie als echte Klassiker und wegen der entscheidenden Rolle, die sie in wichtigen Familienangelegenheiten spielten.
Außen
Dieser Leichenwagen ist wie damals in festem Schwarz gehalten und die Proportionen sind wie bei keinem anderen Pontiac mit einer ansteigenden Dachlinie über langen Fenstern und einer hohen Karosserie, mehr als 15 Hände in Pferdemaßen. Die hintere Tür ist möglicherweise nach vorne geneigt, um einen leichteren Zugang zum Boden zu ermöglichen, und die Tür verfügt über einen robusten Griff unter einem bescheidenen Fenster. Der Stoßfänger trägt ein frühes Pontiac-Emblem und die Rücklichter sind für ein so großes Auto unglaublich klein, aber das war 1940 die Norm. Eine Ersatzradabdeckung ist in den vorderen Kotflügel eingelassen und unterbricht optisch das seitliche Edelstahlverkleidungsteil, das von der Nase bis zum Heck verläuft und einer abfallenden Karosserielinie folgt. Die Zierleiste an der Vorderseite besteht aus einem eleganten, fünfteiligen Streifen, der sich über die Motorhaube erstreckt und das atemberaubende Emblem, das Nasenstück und den Kühlergrill abdeckt. Gelbe Nebelscheinwerfer verleihen dem Äußeren etwas Farbe. Es gibt einige Löcher im Lack und einen Rostfleck an einer Tür, aber ansonsten sind Lack und Zierteile in einem sehr guten Zustand.
Innenraum
Blauer Velours bedeckt die Türverkleidungen, einschließlich der Heckklappe, der Seitenwände und der Sitzbank vorn. Alle weisen ein wenig Patina und einige Risse auf der Sitzfläche auf, aber die Farbe harmoniert gut mit den elfenbeinfarbenen Knöpfen und Einfassungen der Türbeschläge. Blaue Samtvorhänge mit gelben Fransen werden mit Raffhaltern aus Seilen an Ort und Stelle gehalten. Viel Patina vorn, wo ein 3-Speichen-Lenkrad vor einem Armaturenbrett mit Holzmaserung und Art-déco-Anzeigen, Namensschildern und einem weiteren Pontiac-Logo steht. Der Boden vorne ist mit einer Gummimatte bedeckt, aber hinten ist in den blauen Teppich ein Teil der Hardware eingelassen, die zum Laden der typischen Ladung benötigt wird.
Antriebsstrang
Unter der Haube befindet sich ein 248,9-ci-Reihenachtzylinder mit L-Kopf in Fahrerqualität, einem 2-Zylinder-Vergaser und einer Leistung von 100 PS. Er ist mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft vollständig zurück in die 4,30-Gänge leitet. Das Auto läuft mit einem 6-Volt-System und hat kein Radio, keine Servolenkung und keine Klimaanlage.
Fahrwerk
Fahrerqualität hier unten mit etwa Restöl, typischem Straßenschmutz, aber minimalem Oberflächenrost und die sichtbare Karosserie ist in gutem Zustand. Alle vier Räder sind mit Trommelbremsen ausgestattet und die Federung besteht vorne aus Schraubenfedern und hinten aus Blattfedern. Ein einzelner Auspuff strömt durch einen serienmäßigen Schalldämpfer und tritt unter der Stoßstange aus.
Fahrfähigkeit
Nun, der Fahrersitz ist der richtige Platz in diesem Fahrzeug, und schon rollen wir auf den Asphalt, nachdem der Inline-8-Motor mit Summen zum Leben erwacht. Für den Durchschnittsmenschen kommt es sich auf jeden Fall groß vor, aber für diejenigen, die professionelle Fahrzeuge bevorzugen, ist es selbstverständlich. Wir stellen fest, dass die Tankanzeige, das Heizgebläse und die Hupe nicht funktionieren, aber alle übrigen Funktionen funktionieren bei diesem heiligen Transporter ordnungsgemäß. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt unserer Testfahrt funktionierten, können wir nicht garantieren, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt Ihres Kaufs funktionieren.
Er ist sofort als das zu erkennen, was er ist, was andere nicht davon abgehalten hat, diese Leichenwagen zu fahren, und es gibt viel Platz zum Arbeiten, sowohl im Motorraum als auch im Innenraum, wo, wenn Sie den Ausdruck verzeihen, keine Grenzen gesetzt sind. Krankenwagen, Blumenautos, Leichenwagen und andere haben eine starke Nischen-Fangemeinde. Wenn dies also Ihr erster Ausflug ist, wissen Sie, dass Sie dort Freunde finden können!
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie uns an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Es gibt keine Kilometergarantie. Eine Händlerverwaltungsgebühr von 299 US-Dollar ist nicht im angegebenen Preis enthalten.
Bei so vielen tollen Autos wissen Sie, dass wir viel zu besprechen haben, und das tun wir jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
