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1930' Cadillac V-16
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$650,000Veröffentlicht 30 August 2025
Aktualisiert 5 November 2025ID: AKjvZt
Aktualisiert 5 November 2025ID: AKjvZt
- Missouri
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 95 Jahre
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1930' Cadillac V-16
1930 gab Cadillac mit der Einführung des bahnbrechenden sechzehn-Zylinder-Motors eine mutige Erklärung auf dem Luxus-Automobilmarkt ab. Der V16 entzündete zusammen mit seinem Zwölfzylinder-Gegenstück ein Wettbewerbsrennen unter den Prestigeherstellern, um Multi-Zylinder-Motoren zu entwickeln. Diese Ära der Innovation fiel jedoch mit dem Beginn der Weltwirtschaftskrise zusammen, die sich als das Rückgängigmachen vieler Luxus-Autohersteller, darunter Marmon, Auburn und Pierce-Arrow, erwies, der die finanziellen Ressourcen fehlte, um den wirtschaftlichen Abschwung zu überstehen. Mit wenigen wahren Konkurrenten wurde der Cadillac V16 zu einer der begehrtesten Prestige -Automobile seiner Zeit und bot eine beeindruckende Leistung von 175 PS und ein unübertroffenes Niveau an Verfeinerung. Der V16 wurde als Serie 452 in Bezug auf seine Verschiebung bezeichnet und teilte seine Overhead-Valve-Architektur mit der kleineren Serie 370 V12 und lieferte das stattliche, maßgeschneiderte Coachwork, das das Cadillacs-Flaggschiff-Modell definierte.
Um den robusten V16 aufzunehmen, entwickelten die Cadillac-Ingenieure ein verstärktes Chassis, das macherschaftliche Bremsen und ein fortschrittliches, fallloses synchronisiertes Getriebe enthielt, um die Fahrbarkeit zu verbessern. Die Körper der Serie 452 wurden hauptsächlich von General Motors im Inhouse Coachbuilder, Fisher und Fleetwood produziert, wobei nur eine kleine Anzahl an unabhängige Unternehmen ausgelagert wurde. Käufer konnten aus fast hundert Körper- und Radstandskonfigurationen wählen, um die Ausschließlichkeit zu gewährleisten, die erforderlich ist, um mit den besten Angeboten von Rolls-Royce und Hispano-Suiza zu konkurrieren. Das Styling wurde von Harley Earls neu gegründete Kunst- und Farbabteilung beaufsichtigt, wobei die Designphilosophie von General Motors ein Wendepunkt markiert und einen Präzedenzfall für zukünftige Luxusmodelle darstellt. Während der anfängliche Umsatz im Jahr 1930 vielversprechend war, ging die Nachfrage nach, als sich die Wirtschaftskrise vertiefte. Obwohl Cadillac bei fast jeder verkauften Einheit Geld verliert, bleibt der V16 in den 1930er Jahren eine der wichtigsten Erfolge der amerikanischen Automobiltechnik. Heute wird es als einer der begehrtesten und prestigeträchtigsten klassischen Autokolkars gefeiert, ein Beweis für das Engagement von Cadillacs für Innovation und Exzellenz in einer Zeit bei beispiellosem Luxus.
Dieser außergewöhnliche V-16-Cadillac ist ein seltenes Juwel, eines von nur 85 Sportphaetons, die die Stilnummer 4260 tragen, und war einer der allerersten gebauten, lagenden Karosserie #2. Dieser Sport Phaeton war Fisher Order #2587; Das Fabrik-Build-Blatt listet das Modell (fehlerhaft) als Allwetter-Phaeton im Stil 4260 auf, während es definitiv eine duale Windschutzscheibe, spezielle Phaeton ist. Es ist eines von fünf nacheinander gezählten V-16-Modellen, die im Juni 1930 nach Kopenhagen, Dänemark, für eine Werbereise durch 9 europäische Länder verschifft wurden. Als die Tour endete, wurde das Auto von Pariser Trainer Jacques Saoutchik übernommen. Der ursprüngliche Körper wurde entfernt, aber die Firewall und etwa fünf Zoll der Motorhaube wurden zurückgehalten, an die Saoutchik auf diesem Gehäuse eine maßgefertigte, halb konvertierbare Limousine entworfen und gebaut hat und die ursprünglichen Frontkotflügel, Kapuze, Laufbretter und vor allem die Körperplatte auf seiner neuen Kreation verwendete. In den 1980er Jahren wurde das Auto in die USA neu importiert, und Mitte der 1980er Jahre befanden sich dieses Auto zusammen mit A5-Passagier-Limousine (Nr. 700979, Style 4330) im Besitz des bekannten V16-Sammlers Steve Nanini. Steve verkaufte anschließend beide Autos an den V-16-Enthusiasten Fred Weber aus St. Louis, Mo. Fred, eine neue Sport-Phaeton-Karosserie, um das Auto in seine ursprünglichen Spezifikationen von 1930 zu erwidern, wobei die ursprüngliche Motorhaube und die anderen Originalartikel zum Auto verwendet wurden. Nach Abschluss der Leiche verkaufte Fred das unvollendete Projekt an Herrn Nanani zurück, der die Restaurierung abgeschlossen hatte. Mr. Weber machte dann den Saoutchik -Körper auf dem 5p -Limousinen -Chassis und restaurierte sie ebenfalls.
Anschließend befand sich der Cadillac in den letzten zwei Jahrzehnten in den Händen eines engagierten Sammlers im Mittleren Westen und war stolz auf den Platz in der Sammlung. Das Auto wurde 2001 vom Classic Car Club of America im CCCA -Wettbewerb ausgezeichnet und erreichte den Premier -Status.
Die elegante Lackierung von zweifarbigem grauem Grün ist mit bemalten Drahträdern, polierten Speichen, Weißwallreifen, polierten Kapuzenläden und einem braunen Stoffteil und einem passenden Stiefel geschmückt. Die Lackierung bleibt in gutem Zustand und trägt die Jahre seit seiner Restaurierung sehr gut. Das Oberteil ist insgesamt auch sehr gut, abgesehen von einem kleinen Fleck und eine entfernbare transparente Plastikregenabdeckung, um ihn zu schützen. Die Passform und das Finish sind extrem schön und das Chrom ist weitgehend in sehr guter Ordnung. Es ist verschwenderisch detailliert mit einer richtigen Cadillac-Göttin-Maskottchen, verchromten Kapuzenhaube, Pilotstrahlen-Antriebslichtern, zwei Langtrumpetenhörnern, doppelten Sidemount-Ersatztädern und Körperfarbe bemalte Drahträder mit polierten Edelstahl-Speichen.
Wie das Äußere ist das Innenraum fabelhaft detailliert und sehr gut präsentiert und zeigt bei der Restaurierung nur geringe Verwendung. Grünes Leder auf den Sitzen erscheint praktisch ungetragen, und die ausgezeichneten Teppichböden und die Türverkleidungen werden mit exquisiten Holzarbeiten auf dem Armaturenbrett, den Türkappen und der hinteren Beifahrerfaszie akzentuiert. Der ursprüngliche Wechselstrom-Tachometer lautet 120 Meilen pro Stunde, die 1930 erstaunlich zu sein haben müssen. Eine acht-Tage-Uhr von Jaeger hält die Zeit, und die Instrumentierung wird nach hinten repliziert, damit die Passagiere ein Auge behalten sollten, falls der Fahrer zu viel Spaß hat, die ganze Leistung auszunutzen.
Cadillacs beeindruckender V16 -Motor wird als erster Motor gefeiert, der Eingaben von einer Styling -Abteilung enthält. Laut Harley Earls -Richtlinien werden alle fremden Kabel und Klempner versteckt, und die schwarzen Porzellan -Email -Ventilabdeckungen verfügen über silbergefügte Akzente. Diese Motoren sind für ihre Verfeinerung bekannt. Abgesehen von der routinemäßigen Wartung bleibt der V16 in einem ausgezeichneten kosmetischen Zustand und verfügt über akribische Details und harte Hardware und Ausstattung.
Elegant, imposant und mächtig ist die Cadillac -Serie 452 zweifellos ein Star der klassischen Ära. Trotz der Tatsache, dass es einige Jahre auf der Restaurierung gibt, sieht dieser Cadillac immer noch bemerkenswert frisch aus. Dieses wunderbare Beispiel profitiert von jahrelanger aufmerksamer Versorgung und ist eine hervorragende Wahl für den Classic Car Club of America -Touren oder ähnliche Veranstaltungen, bei denen die außergewöhnliche Kraft und Verfeinerung des V16 aus erster Hand erfahren werden können
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
Um den robusten V16 aufzunehmen, entwickelten die Cadillac-Ingenieure ein verstärktes Chassis, das macherschaftliche Bremsen und ein fortschrittliches, fallloses synchronisiertes Getriebe enthielt, um die Fahrbarkeit zu verbessern. Die Körper der Serie 452 wurden hauptsächlich von General Motors im Inhouse Coachbuilder, Fisher und Fleetwood produziert, wobei nur eine kleine Anzahl an unabhängige Unternehmen ausgelagert wurde. Käufer konnten aus fast hundert Körper- und Radstandskonfigurationen wählen, um die Ausschließlichkeit zu gewährleisten, die erforderlich ist, um mit den besten Angeboten von Rolls-Royce und Hispano-Suiza zu konkurrieren. Das Styling wurde von Harley Earls neu gegründete Kunst- und Farbabteilung beaufsichtigt, wobei die Designphilosophie von General Motors ein Wendepunkt markiert und einen Präzedenzfall für zukünftige Luxusmodelle darstellt. Während der anfängliche Umsatz im Jahr 1930 vielversprechend war, ging die Nachfrage nach, als sich die Wirtschaftskrise vertiefte. Obwohl Cadillac bei fast jeder verkauften Einheit Geld verliert, bleibt der V16 in den 1930er Jahren eine der wichtigsten Erfolge der amerikanischen Automobiltechnik. Heute wird es als einer der begehrtesten und prestigeträchtigsten klassischen Autokolkars gefeiert, ein Beweis für das Engagement von Cadillacs für Innovation und Exzellenz in einer Zeit bei beispiellosem Luxus.
Dieser außergewöhnliche V-16-Cadillac ist ein seltenes Juwel, eines von nur 85 Sportphaetons, die die Stilnummer 4260 tragen, und war einer der allerersten gebauten, lagenden Karosserie #2. Dieser Sport Phaeton war Fisher Order #2587; Das Fabrik-Build-Blatt listet das Modell (fehlerhaft) als Allwetter-Phaeton im Stil 4260 auf, während es definitiv eine duale Windschutzscheibe, spezielle Phaeton ist. Es ist eines von fünf nacheinander gezählten V-16-Modellen, die im Juni 1930 nach Kopenhagen, Dänemark, für eine Werbereise durch 9 europäische Länder verschifft wurden. Als die Tour endete, wurde das Auto von Pariser Trainer Jacques Saoutchik übernommen. Der ursprüngliche Körper wurde entfernt, aber die Firewall und etwa fünf Zoll der Motorhaube wurden zurückgehalten, an die Saoutchik auf diesem Gehäuse eine maßgefertigte, halb konvertierbare Limousine entworfen und gebaut hat und die ursprünglichen Frontkotflügel, Kapuze, Laufbretter und vor allem die Körperplatte auf seiner neuen Kreation verwendete. In den 1980er Jahren wurde das Auto in die USA neu importiert, und Mitte der 1980er Jahre befanden sich dieses Auto zusammen mit A5-Passagier-Limousine (Nr. 700979, Style 4330) im Besitz des bekannten V16-Sammlers Steve Nanini. Steve verkaufte anschließend beide Autos an den V-16-Enthusiasten Fred Weber aus St. Louis, Mo. Fred, eine neue Sport-Phaeton-Karosserie, um das Auto in seine ursprünglichen Spezifikationen von 1930 zu erwidern, wobei die ursprüngliche Motorhaube und die anderen Originalartikel zum Auto verwendet wurden. Nach Abschluss der Leiche verkaufte Fred das unvollendete Projekt an Herrn Nanani zurück, der die Restaurierung abgeschlossen hatte. Mr. Weber machte dann den Saoutchik -Körper auf dem 5p -Limousinen -Chassis und restaurierte sie ebenfalls.
Anschließend befand sich der Cadillac in den letzten zwei Jahrzehnten in den Händen eines engagierten Sammlers im Mittleren Westen und war stolz auf den Platz in der Sammlung. Das Auto wurde 2001 vom Classic Car Club of America im CCCA -Wettbewerb ausgezeichnet und erreichte den Premier -Status.
Die elegante Lackierung von zweifarbigem grauem Grün ist mit bemalten Drahträdern, polierten Speichen, Weißwallreifen, polierten Kapuzenläden und einem braunen Stoffteil und einem passenden Stiefel geschmückt. Die Lackierung bleibt in gutem Zustand und trägt die Jahre seit seiner Restaurierung sehr gut. Das Oberteil ist insgesamt auch sehr gut, abgesehen von einem kleinen Fleck und eine entfernbare transparente Plastikregenabdeckung, um ihn zu schützen. Die Passform und das Finish sind extrem schön und das Chrom ist weitgehend in sehr guter Ordnung. Es ist verschwenderisch detailliert mit einer richtigen Cadillac-Göttin-Maskottchen, verchromten Kapuzenhaube, Pilotstrahlen-Antriebslichtern, zwei Langtrumpetenhörnern, doppelten Sidemount-Ersatztädern und Körperfarbe bemalte Drahträder mit polierten Edelstahl-Speichen.
Wie das Äußere ist das Innenraum fabelhaft detailliert und sehr gut präsentiert und zeigt bei der Restaurierung nur geringe Verwendung. Grünes Leder auf den Sitzen erscheint praktisch ungetragen, und die ausgezeichneten Teppichböden und die Türverkleidungen werden mit exquisiten Holzarbeiten auf dem Armaturenbrett, den Türkappen und der hinteren Beifahrerfaszie akzentuiert. Der ursprüngliche Wechselstrom-Tachometer lautet 120 Meilen pro Stunde, die 1930 erstaunlich zu sein haben müssen. Eine acht-Tage-Uhr von Jaeger hält die Zeit, und die Instrumentierung wird nach hinten repliziert, damit die Passagiere ein Auge behalten sollten, falls der Fahrer zu viel Spaß hat, die ganze Leistung auszunutzen.
Cadillacs beeindruckender V16 -Motor wird als erster Motor gefeiert, der Eingaben von einer Styling -Abteilung enthält. Laut Harley Earls -Richtlinien werden alle fremden Kabel und Klempner versteckt, und die schwarzen Porzellan -Email -Ventilabdeckungen verfügen über silbergefügte Akzente. Diese Motoren sind für ihre Verfeinerung bekannt. Abgesehen von der routinemäßigen Wartung bleibt der V16 in einem ausgezeichneten kosmetischen Zustand und verfügt über akribische Details und harte Hardware und Ausstattung.
Elegant, imposant und mächtig ist die Cadillac -Serie 452 zweifellos ein Star der klassischen Ära. Trotz der Tatsache, dass es einige Jahre auf der Restaurierung gibt, sieht dieser Cadillac immer noch bemerkenswert frisch aus. Dieses wunderbare Beispiel profitiert von jahrelanger aufmerksamer Versorgung und ist eine hervorragende Wahl für den Classic Car Club of America -Touren oder ähnliche Veranstaltungen, bei denen die außergewöhnliche Kraft und Verfeinerung des V16 aus erster Hand erfahren werden können
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
