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1930' Cadillac V-16
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$650,000Publicado 30 Agosto 2025
Atualizado 14 Dezembro 2025ID: AKjvZt
Atualizado 14 Dezembro 2025ID: AKjvZt
- Missouri
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Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 95 anos
Cor exterior: Prateado
Comentários do vendedor sobre 1930' Cadillac V-16
Em 1930, a Cadillac fez uma declaração ousada no mercado de automóveis de luxo com a introdução de seu inovador motor de dezesseis cilindros. O V16, juntamente com sua contraparte de doze cilindros, acendeu uma corrida competitiva entre os fabricantes de prestígio para desenvolver motores de vários cilindros. No entanto, essa era de inovação coincidiu com o início da Grande Depressão, que provou ser a ruína de muitas montadoras de luxo, incluindo Marmon, Auburn e Pierce-Arrow, que não tinham os recursos financeiros para enfrentar a crise econômica. Com poucos rivais verdadeiros, o Cadillac V16 emergiu como um dos automóveis de prestígio mais desejáveis de seu tempo, oferecendo impressionantes 175 cavalos de potência e um nível incomparável de refinamento. Designado como a série 452 em referência ao seu deslocamento, o V16 compartilhou sua arquitetura de válvula aérea com a Série Menor 370 V12, fornecendo ampla energia para o imponente trabalho de coach de personalização que definiu o modelo de flagship Cadillacs.
Para acomodar o V16 robusto, os engenheiros da Cadillac desenvolveram um chassi reforçado, incorporando freios assistidos por energia e uma caixa de engrenagens sincronizadas sem conflito avançada para melhorar a drivabilidade. Os corpos da série 452 foram produzidos principalmente por construtores de coachs da General Motors, Fisher e Fleetwood, com apenas um pequeno número terceirizado para empresas independentes. Os compradores poderiam escolher entre cem configurações da distância entre eixos e da distância entre eixos, garantindo a exclusividade necessária para competir com as melhores ofertas da Rolls-Royce e Hispano-Suiza. O estilo foi supervisionado por Harley Earls, recém -formada seção de arte e cor, marcando um ponto de virada na filosofia da General Motors Design e estabelecendo um precedente para futuros modelos de luxo. Enquanto as vendas iniciais em 1930 foram promissoras, a demanda diminuiu à medida que a crise econômica se aprofundou. Apesar de o Cadillac perder dinheiro em quase todas as unidades vendidas, o V16 continua sendo uma das realizações mais significativas da engenharia automotiva americana na década de 1930. Hoje, é comemorado como um dos motocos clássicos mais cobiçados e de prestígio, um testemunho do compromisso de Cadillacs com a inovação e a excelência em uma era de luxo incomparável.
Esta extraordinária Cadillac V-16 é uma jóia rara, uma das apenas 85 phaetons esportivos construídos, com o número de estilo 4260, e foi um dos primeiros corpos nº 2 construídos. Este esporte Phaeton era o pedido de Fisher #2587; A folha de construção da fábrica lista o modelo (em erro) como um phaeton para qualquer clima, estilo 4260, enquanto é definitivamente um pára-brisa duplo, Phaeton especial. É um dos cinco modelos V-16 numerados consecutivos que foram enviados para Copenhague, na Dinamarca, em junho de 1930, para uma excursão promocional através de 9 países europeus. Quando a turnê terminou, o carro foi adquirido pelo construtor de coachs parisienses, Jacques Saioutchik. O corpo original foi removido, mas o firewall e cerca de cinco centímetros da capuz foram retidos, para os quais Saioutchik projetou e construiu sobre este chassi um sedan personalizado e semi-conflvertível, utilizando os pára-lamas frontais originais, capuz, painéis de corrida e, mais importante, a placa corporal em sua nova criação. Na década de 1980, o carro foi reimportado para os EUA e, em meados dos anos 80, este carro, juntamente com o sedan A5-passageiro (#700979, estilo 4330) pertencem ao notável colecionador de V16 Steve Nanini. Steve posteriormente vendeu os dois carros ao entusiasta do V-16 Fred Weber, de St. Louis, Missouri, Fred, teve um novo corpo esportivo de Phaeton construído para devolver o carro às suas especificações originais de 1930, utilizando o capuz original e os outros itens originais ao carro. Depois que o corpo foi concluído, Fred vendeu o projeto inacabado de volta ao Sr. Nanani, que completou a restauração. O Sr. Weber então montou o corpo de Saioutchik no chassi de sedã 5p e o restaurou também.
Posteriormente, o Cadillac se encontrou nas mãos de um colecionador dedicado do Centro -Oeste nas últimas duas décadas, tomando orgulho de destaque na coleção. Premiado com o status clássico completo do clássico Club Club of America em 2001, o carro foi exibido ativamente na competição da CCCA e alcançou o status de premier.
A elegante pintura de verde cinza de dois tons é adornada com rodas de arame pintadas, raios polidos, pneus de parede branca, persianas polidas e uma blusa de pano marrom e bota correspondente. A pintura permanece em boa ordem, usando os anos desde a sua restauração extremamente bem. A parte superior também é muito boa no geral, exceto para uma mancha menor e possui uma cobertura de chuva plástica transparente removível para protegê -la. O ajuste e o acabamento são extremamente agradáveis, e o cromo está em grande parte em ordem muito boa. É generosamente detalhado com um mascote de deusa Cadillac adequado, aberturas de capuz cromadas, luzes de condução de raios-piloto, chifres duplos de trompete, rodas de arame com poucas alças com linhas laterais e rodas de arame pintadas de cor com raios de aço inoxidável polido.
Como o exterior, o interior é fabulosamente detalhado e muito bem apresentado, mostrando pouco uso na restauração. O couro verde nos assentos parece praticamente não usado, e os excelentes painéis de carpete e portas são acentuados com madeira requintada no painel, bonés da porta e fáscia traseira de passageiros. O velocímetro CA original lê 120 mph, que deve ter parecido surpreendente em 1930. Um relógio de oito dias de Jaeger mantém o tempo, e a instrumentação é replicada na parte traseira para os passageiros ficarem de olho, caso o motorista se divirta muito explorando todo esse poder.
O motor V16 formidável Cadillacs é comemorado como o primeiro motor a incorporar informações de um departamento de estilo. De acordo com as diretrizes da Harley Earls, todas as fiação e encanamento estranhas estão escondidos, e as tampas da válvula de esmalte de porcelana preta apresentam detalhes em prata. Esses motores são conhecidos por seu refinamento. Além da manutenção de rotina, o V16 permanece em excelente condição cosmética, com detalhes meticulosos e hardware e acessórios corretos de período.
Elegante, imponente e poderoso, a série Cadillac 452 é sem dúvida uma estrela da era clássica. Apesar de haver alguns anos na restauração, esse Cadillac ainda parece notavelmente fresco. Este exemplo maravilhoso se beneficia de anos de atendimento atencioso e é uma excelente opção para turnês clássicos de carros de carro ou eventos semelhantes, onde o poder e o refinamento excepcionais dos V16 podem ser experimentados em primeira mão
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
Para acomodar o V16 robusto, os engenheiros da Cadillac desenvolveram um chassi reforçado, incorporando freios assistidos por energia e uma caixa de engrenagens sincronizadas sem conflito avançada para melhorar a drivabilidade. Os corpos da série 452 foram produzidos principalmente por construtores de coachs da General Motors, Fisher e Fleetwood, com apenas um pequeno número terceirizado para empresas independentes. Os compradores poderiam escolher entre cem configurações da distância entre eixos e da distância entre eixos, garantindo a exclusividade necessária para competir com as melhores ofertas da Rolls-Royce e Hispano-Suiza. O estilo foi supervisionado por Harley Earls, recém -formada seção de arte e cor, marcando um ponto de virada na filosofia da General Motors Design e estabelecendo um precedente para futuros modelos de luxo. Enquanto as vendas iniciais em 1930 foram promissoras, a demanda diminuiu à medida que a crise econômica se aprofundou. Apesar de o Cadillac perder dinheiro em quase todas as unidades vendidas, o V16 continua sendo uma das realizações mais significativas da engenharia automotiva americana na década de 1930. Hoje, é comemorado como um dos motocos clássicos mais cobiçados e de prestígio, um testemunho do compromisso de Cadillacs com a inovação e a excelência em uma era de luxo incomparável.
Esta extraordinária Cadillac V-16 é uma jóia rara, uma das apenas 85 phaetons esportivos construídos, com o número de estilo 4260, e foi um dos primeiros corpos nº 2 construídos. Este esporte Phaeton era o pedido de Fisher #2587; A folha de construção da fábrica lista o modelo (em erro) como um phaeton para qualquer clima, estilo 4260, enquanto é definitivamente um pára-brisa duplo, Phaeton especial. É um dos cinco modelos V-16 numerados consecutivos que foram enviados para Copenhague, na Dinamarca, em junho de 1930, para uma excursão promocional através de 9 países europeus. Quando a turnê terminou, o carro foi adquirido pelo construtor de coachs parisienses, Jacques Saioutchik. O corpo original foi removido, mas o firewall e cerca de cinco centímetros da capuz foram retidos, para os quais Saioutchik projetou e construiu sobre este chassi um sedan personalizado e semi-conflvertível, utilizando os pára-lamas frontais originais, capuz, painéis de corrida e, mais importante, a placa corporal em sua nova criação. Na década de 1980, o carro foi reimportado para os EUA e, em meados dos anos 80, este carro, juntamente com o sedan A5-passageiro (#700979, estilo 4330) pertencem ao notável colecionador de V16 Steve Nanini. Steve posteriormente vendeu os dois carros ao entusiasta do V-16 Fred Weber, de St. Louis, Missouri, Fred, teve um novo corpo esportivo de Phaeton construído para devolver o carro às suas especificações originais de 1930, utilizando o capuz original e os outros itens originais ao carro. Depois que o corpo foi concluído, Fred vendeu o projeto inacabado de volta ao Sr. Nanani, que completou a restauração. O Sr. Weber então montou o corpo de Saioutchik no chassi de sedã 5p e o restaurou também.
Posteriormente, o Cadillac se encontrou nas mãos de um colecionador dedicado do Centro -Oeste nas últimas duas décadas, tomando orgulho de destaque na coleção. Premiado com o status clássico completo do clássico Club Club of America em 2001, o carro foi exibido ativamente na competição da CCCA e alcançou o status de premier.
A elegante pintura de verde cinza de dois tons é adornada com rodas de arame pintadas, raios polidos, pneus de parede branca, persianas polidas e uma blusa de pano marrom e bota correspondente. A pintura permanece em boa ordem, usando os anos desde a sua restauração extremamente bem. A parte superior também é muito boa no geral, exceto para uma mancha menor e possui uma cobertura de chuva plástica transparente removível para protegê -la. O ajuste e o acabamento são extremamente agradáveis, e o cromo está em grande parte em ordem muito boa. É generosamente detalhado com um mascote de deusa Cadillac adequado, aberturas de capuz cromadas, luzes de condução de raios-piloto, chifres duplos de trompete, rodas de arame com poucas alças com linhas laterais e rodas de arame pintadas de cor com raios de aço inoxidável polido.
Como o exterior, o interior é fabulosamente detalhado e muito bem apresentado, mostrando pouco uso na restauração. O couro verde nos assentos parece praticamente não usado, e os excelentes painéis de carpete e portas são acentuados com madeira requintada no painel, bonés da porta e fáscia traseira de passageiros. O velocímetro CA original lê 120 mph, que deve ter parecido surpreendente em 1930. Um relógio de oito dias de Jaeger mantém o tempo, e a instrumentação é replicada na parte traseira para os passageiros ficarem de olho, caso o motorista se divirta muito explorando todo esse poder.
O motor V16 formidável Cadillacs é comemorado como o primeiro motor a incorporar informações de um departamento de estilo. De acordo com as diretrizes da Harley Earls, todas as fiação e encanamento estranhas estão escondidos, e as tampas da válvula de esmalte de porcelana preta apresentam detalhes em prata. Esses motores são conhecidos por seu refinamento. Além da manutenção de rotina, o V16 permanece em excelente condição cosmética, com detalhes meticulosos e hardware e acessórios corretos de período.
Elegante, imponente e poderoso, a série Cadillac 452 é sem dúvida uma estrela da era clássica. Apesar de haver alguns anos na restauração, esse Cadillac ainda parece notavelmente fresco. Este exemplo maravilhoso se beneficia de anos de atendimento atencioso e é uma excelente opção para turnês clássicos de carros de carro ou eventos semelhantes, onde o poder e o refinamento excepcionais dos V16 podem ser experimentados em primeira mão
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
