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1930' Cadillac V-16
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$650,000Publié 30 Août 2025
Mis à jour 5 Novembre 2025ID: AKjvZt
Mis à jour 5 Novembre 2025ID: AKjvZt
- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 95 années
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1930' Cadillac V-16
En 1930, Cadillac a fait une déclaration audacieuse sur le marché automobile de luxe avec l'introduction de son moteur révolutionnaire de seize cylindres. Le V16, ainsi que son homologue à douze cylindres, ont déclenché une course compétitive parmi les fabricants de prestige pour développer des moteurs multi-cylindres. Cependant, cette ère d'innovation a coïncidé avec le début de la Grande Dépression, qui s'est avérée être la perte de nombreux constructeurs automobiles de luxe, notamment Marmon, Auburn et Pierce-Arrow, qui n'avaient pas les ressources financières pour résister au ralentissement économique. Avec peu de véritables rivaux, la Cadillac V16 est devenue l'une des automobiles de prestige les plus souhaitables de son temps, offrant une impressionnante puissance de 175 chevaux et un niveau de raffinement inégalé. Désigné comme la série 452 en référence à son déplacement, le V16 a partagé son architecture de soupape aérienne avec la plus petite série 370 V12, offrant une grande puissance pour les coachs codécarts et personnalisés qui définissaient le modèle phare de Cadillacs.
Pour accueillir le V16 robuste, les ingénieurs Cadillac ont développé un châssis renforcé, incorporant des freins assistés en puissance et une boîte de vitesses synchronisée sans affrontement avancée pour améliorer la conduite. Les organismes de la série 452 ont été produits principalement par les coachbuildeurs internes de General Motors, Fisher et Fleetwood, avec seulement un petit nombre externalisé aux entreprises indépendantes. Les acheteurs pouvaient choisir parmi près d'une centaine de configurations de corps et d'empattement, garantissant l'exclusivité nécessaire pour rivaliser avec les meilleures offres de Rolls-Royce et Hispano-Suiza. Le style a été supervisé par la section d'art et de couleurs nouvellement formée de Harley Earls, marquant un tournant dans la philosophie de conception de General Motors et créant un précédent pour les futurs modèles de luxe. Alors que les ventes initiales en 1930 étaient prometteuses, la demande s'est diminuée à mesure que la crise économique s'est approfondie. Bien que Cadillac ait perdu de l'argent sur presque toutes les unités vendues, le V16 reste l'une des réalisations les plus importantes de l'ingénierie automobile américaine dans les années 1930. Aujourd'hui, il est célébré comme l'une des motos classiques les plus convoitées et les plus prestigieuses, un témoignage de l'engagement des cadillacs envers l'innovation et l'excellence à une époque de luxe inégalé.
Cette extraordinaire Cadillac V-16 est un joyau rare, l'un des 85 phaétons sportifs construits, portant le style numéro 4260, et était l'un des tout premiers corps construits # 2. Ce sport Phaeton était Fisher Order # 2587; La feuille de construction d'usine répertorie le modèle (par erreur) en tant que phaeton tout temps, style 4260, alors qu'il s'agit certainement d'un double pare-brise, phaeton spécial. Il s'agit de l'un des cinq modèles V-16 numérotés consécutivement qui ont été expédiés à Copenhague, au Danemark, en juin 1930 pour une tournée promotionnelle dans 9 pays européens. À la fin de la tournée, la voiture a été acquise par l'entraîneur parisien, Jacques Saoutchik. Le corps d'origine a été retiré, mais le pare-feu et environ cinq pouces du capot ont été conservés, à laquelle Saoutchik a conçu et construit sur ce châssis une berline personnalisée et semi-convertible, en utilisant les ailes avant d'origine, le capot, les panneaux d'entraînement et, surtout, la plaque corporelle de sa nouvelle création. Dans les années 80, la voiture a été réimplémentée aux États-Unis et au milieu des années 1980, cette voiture, avec une berline A5-passagers (# 700979, style 4330) appartenait au collectionneur de V16, Steve Nanini. Steve a par la suite vendu les deux voitures à la passionnée de V-16 Fred Weber de St. Louis, au Missouri Une fois le corps terminé, Fred a vendu le projet inachevé à M. Nanani, qui a terminé la restauration. M. Weber a ensuite monté le corps de Saoutchik sur le châssis de berline 5p et l'a également restauré.
Par la suite, la Cadillac s'est retrouvée entre les mains d'un collectionneur dédié du Midwest pendant les deux dernières décennies, en faisant partie de la collection. A décerné le statut classique complet du Classic Car Club of America en 2001, la voiture a été activement présentée dans le concours CCCA et a obtenu le statut de premier ordre.
La livrée élégante du vert gris bicolore est ornée de roues métalliques peintes, de rayons polis, de pneus à parois blanches, de volets de capuche polies et d'un dessus en tissu bronzé et d'une botte assortie. La peinture reste en bon état, portant les années depuis sa restauration extrêmement bien. Le haut est également très bon dans l'ensemble, à l'exception d'une tache mineure, et a un couvercle de pluie en plastique transparent amovible pour le protéger. L'ajustement et la finition sont extrêmement agréables et le chrome est en grande partie en très bon état. Il est somptueusement détaillé avec une mascotte de déesse Cadillac appropriée, des évents de capot chromés, des lumières de pilotage pilotes, des cornes jumelles à longue trump, des roues à double repos et des roues métalliques peintes avec des rayons en acier inoxydable polis.
Comme l'extérieur, l'intérieur est fabuleusement détaillé et très bien présenté, montrant peu d'utilisation sur la restauration. Le cuir vert sur les sièges apparaît pratiquement et l'excellente moquette et les panneaux de porte est accentué de boiseries exquises sur le tableau de bord, des capuchons de porte et du fascia arrière des passagers. Le compteur de vitesse AC d'origine indique 120 mph, ce qui a dû sembler étonnant en 1930. Une horloge Jaeger de huit jours garde le temps, et l'instrumentation est reproduite à l'arrière pour que les passagers gardent un œil si le conducteur s'amuse trop d'exploiter toute cette puissance.
Le moteur V16 formidable Cadillacs est célébré comme le premier moteur à incorporer les commentaires d'un service de style. Selon les directives de Harley Earls, tous les câblage et plomberie étrangers sont dissimulés, et les couvercles de soupape d'émail en porcelaine noire comportent des accents cannelés en argent. Ces moteurs sont réputés pour leur raffinement. Outre l'entretien de routine, le V16 reste en excellente affection esthétique, offrant des détails méticuleux et des raccords et des raccords corrects.
Élégant, imposant et puissant, la Cadillac Series 452 est sans aucun doute une star de l'ère classique. Malgré le fait qu'il y a quelques années sur la restauration, cette Cadillac a toujours l'air remarquablement fraîche. Ce merveilleux exemple bénéficie d'années de soins attentifs et est un superbe choix pour les tournées classiques du Club Club of America ou des événements similaires où la puissance et le raffinement exceptionnels des V16 peuvent être expérimentés de première main
Offre la bienvenue et les métiers considérés
Pour accueillir le V16 robuste, les ingénieurs Cadillac ont développé un châssis renforcé, incorporant des freins assistés en puissance et une boîte de vitesses synchronisée sans affrontement avancée pour améliorer la conduite. Les organismes de la série 452 ont été produits principalement par les coachbuildeurs internes de General Motors, Fisher et Fleetwood, avec seulement un petit nombre externalisé aux entreprises indépendantes. Les acheteurs pouvaient choisir parmi près d'une centaine de configurations de corps et d'empattement, garantissant l'exclusivité nécessaire pour rivaliser avec les meilleures offres de Rolls-Royce et Hispano-Suiza. Le style a été supervisé par la section d'art et de couleurs nouvellement formée de Harley Earls, marquant un tournant dans la philosophie de conception de General Motors et créant un précédent pour les futurs modèles de luxe. Alors que les ventes initiales en 1930 étaient prometteuses, la demande s'est diminuée à mesure que la crise économique s'est approfondie. Bien que Cadillac ait perdu de l'argent sur presque toutes les unités vendues, le V16 reste l'une des réalisations les plus importantes de l'ingénierie automobile américaine dans les années 1930. Aujourd'hui, il est célébré comme l'une des motos classiques les plus convoitées et les plus prestigieuses, un témoignage de l'engagement des cadillacs envers l'innovation et l'excellence à une époque de luxe inégalé.
Cette extraordinaire Cadillac V-16 est un joyau rare, l'un des 85 phaétons sportifs construits, portant le style numéro 4260, et était l'un des tout premiers corps construits # 2. Ce sport Phaeton était Fisher Order # 2587; La feuille de construction d'usine répertorie le modèle (par erreur) en tant que phaeton tout temps, style 4260, alors qu'il s'agit certainement d'un double pare-brise, phaeton spécial. Il s'agit de l'un des cinq modèles V-16 numérotés consécutivement qui ont été expédiés à Copenhague, au Danemark, en juin 1930 pour une tournée promotionnelle dans 9 pays européens. À la fin de la tournée, la voiture a été acquise par l'entraîneur parisien, Jacques Saoutchik. Le corps d'origine a été retiré, mais le pare-feu et environ cinq pouces du capot ont été conservés, à laquelle Saoutchik a conçu et construit sur ce châssis une berline personnalisée et semi-convertible, en utilisant les ailes avant d'origine, le capot, les panneaux d'entraînement et, surtout, la plaque corporelle de sa nouvelle création. Dans les années 80, la voiture a été réimplémentée aux États-Unis et au milieu des années 1980, cette voiture, avec une berline A5-passagers (# 700979, style 4330) appartenait au collectionneur de V16, Steve Nanini. Steve a par la suite vendu les deux voitures à la passionnée de V-16 Fred Weber de St. Louis, au Missouri Une fois le corps terminé, Fred a vendu le projet inachevé à M. Nanani, qui a terminé la restauration. M. Weber a ensuite monté le corps de Saoutchik sur le châssis de berline 5p et l'a également restauré.
Par la suite, la Cadillac s'est retrouvée entre les mains d'un collectionneur dédié du Midwest pendant les deux dernières décennies, en faisant partie de la collection. A décerné le statut classique complet du Classic Car Club of America en 2001, la voiture a été activement présentée dans le concours CCCA et a obtenu le statut de premier ordre.
La livrée élégante du vert gris bicolore est ornée de roues métalliques peintes, de rayons polis, de pneus à parois blanches, de volets de capuche polies et d'un dessus en tissu bronzé et d'une botte assortie. La peinture reste en bon état, portant les années depuis sa restauration extrêmement bien. Le haut est également très bon dans l'ensemble, à l'exception d'une tache mineure, et a un couvercle de pluie en plastique transparent amovible pour le protéger. L'ajustement et la finition sont extrêmement agréables et le chrome est en grande partie en très bon état. Il est somptueusement détaillé avec une mascotte de déesse Cadillac appropriée, des évents de capot chromés, des lumières de pilotage pilotes, des cornes jumelles à longue trump, des roues à double repos et des roues métalliques peintes avec des rayons en acier inoxydable polis.
Comme l'extérieur, l'intérieur est fabuleusement détaillé et très bien présenté, montrant peu d'utilisation sur la restauration. Le cuir vert sur les sièges apparaît pratiquement et l'excellente moquette et les panneaux de porte est accentué de boiseries exquises sur le tableau de bord, des capuchons de porte et du fascia arrière des passagers. Le compteur de vitesse AC d'origine indique 120 mph, ce qui a dû sembler étonnant en 1930. Une horloge Jaeger de huit jours garde le temps, et l'instrumentation est reproduite à l'arrière pour que les passagers gardent un œil si le conducteur s'amuse trop d'exploiter toute cette puissance.
Le moteur V16 formidable Cadillacs est célébré comme le premier moteur à incorporer les commentaires d'un service de style. Selon les directives de Harley Earls, tous les câblage et plomberie étrangers sont dissimulés, et les couvercles de soupape d'émail en porcelaine noire comportent des accents cannelés en argent. Ces moteurs sont réputés pour leur raffinement. Outre l'entretien de routine, le V16 reste en excellente affection esthétique, offrant des détails méticuleux et des raccords et des raccords corrects.
Élégant, imposant et puissant, la Cadillac Series 452 est sans aucun doute une star de l'ère classique. Malgré le fait qu'il y a quelques années sur la restauration, cette Cadillac a toujours l'air remarquablement fraîche. Ce merveilleux exemple bénéficie d'années de soins attentifs et est un superbe choix pour les tournées classiques du Club Club of America ou des événements similaires où la puissance et le raffinement exceptionnels des V16 peuvent être expérimentés de première main
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