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1930' Cadillac V-16
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$650,000Publicado 30 agosto 2025
Actualizado 5 noviembre 2025ID: AKjvZt
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- Missouri
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Information from the owner
Carrocería: Berlina
Edad: 95 años
Color exterior: Plata
Comentarios del vendedor sobre 1930' Cadillac V-16
En 1930, Cadillac hizo una declaración audaz en el mercado de automóviles de lujo con la introducción de su innovador motor de dieciséis cilindros. El V16, junto con su contraparte de doce cilindros, encendió una carrera competitiva entre los fabricantes de prestigio para desarrollar motores de múltiples cilindros. Sin embargo, esta era de innovación coincidió con el inicio de la Gran Depresión, que demostró ser la deshacer de muchos fabricantes de automóviles de lujo, incluidos Marmon, Auburn y Pierce-Arrow, que carecían de los recursos financieros para resistir la recesión económica. Con pocos rivales verdaderos, el Cadillac V16 surgió como uno de los automóviles de prestigio más deseables de su tiempo, ofreciendo una impresionante potencia de 175 caballos de fuerza y un nivel de refinamiento inigualable. Designado como la Serie 452 en referencia a su desplazamiento, el V16 compartió su arquitectura de válvula de sobrecarga con la serie más pequeña de la serie 370 V12, que ofrece un amplio poder para el majestuoso entrenamiento personalizado que definió el modelo insignia de Cadillacs.
Para acomodar el robusto V16, los ingenieros de Cadillac desarrollaron un chasis reforzado, incorporando frenos asistidos por energía y una caja de cambios sincronizada sin choque avanzada para mejorar la capacidad de conducción. Los cuerpos de la Serie 452 fueron producidos principalmente por General Motors Coach Contren Concorporadores, Fisher y Fleetwood, con solo un pequeño número subcontratado a empresas independientes. Los compradores pueden elegir entre casi cien configuraciones de carrocería y distancia entre ejes, asegurando la exclusividad necesaria para competir con las mejores ofertas de Rolls-Royce e Hispano-Suiza. El estilo fue supervisado por Harley Earls Sección de arte y color recién formada, marcando un punto de inflexión en General Motors Design Filosofía y estableciendo un precedente para futuros modelos de lujo. Si bien las ventas iniciales en 1930 fueron prometedoras, la demanda disminuyó a medida que la crisis económica se profundizó. A pesar de que Cadillac pierde dinero en casi todas las unidades vendidas, el V16 sigue siendo uno de los logros más significativos de la ingeniería automotriz estadounidense en la década de 1930. Hoy, se celebra como uno de los automóviles clásicos más codiciados y prestigiosos, un testimonio del compromiso de Cadillacs con la innovación y la excelencia en una era de lujo incomparable.
Este extraordinario V-16 Cadillac es una joya rara, una de solo 85 Phaetons Sport construidos, con el estilo de estilo 4260, y fue uno de los primeros por primera vez, el cuerpo de rodamiento #2. Este Sport Phaeton fue Fisher Order #2587; La hoja de compilación de fábrica enumera el modelo (por error) como un Phaeton para todo clima, estilo 4260, mientras que definitivamente es un parabrisas dual, Phaeton especial. Es uno de los cinco modelos V-16 consecutivos que fueron enviados a Copenhague, Dinamarca, en junio de 1930 para una gira promocional a través de 9 países europeos. Cuando terminó la gira, el automóvil fue adquirido por el entrenador parisino, Jacques Saoutchik. Se retiró el cuerpo original, pero se retuvo el firewall y aproximadamente cinco pulgadas de la capucha, a la que Saoutchik diseñó y construyó en este chasis un sedán personalizado y semi-convertible, utilizando los guardabarros delanteros originales, las tablas de correr y, lo más importante, la placa del cuerpo en su nueva creación. En la década de 1980, el automóvil fue reimportado a los EE. UU., Y a mediados de la década de 1980, este automóvil, junto con el sedán A5-Passenger (#700979, estilo 4330) era propiedad del notable coleccionista V16 Steve Nanini. Posteriormente, Steve vendió ambos autos al entusiasta del V-16 Fred Weber de St. Louis, Mo. Fred tenía un nuevo cuerpo Sport Phaeton construido para devolver el automóvil a sus especificaciones originales de 1930, utilizando la capucha original y los otros artículos originales para el automóvil. Una vez que se completó el cuerpo, Fred vendió el proyecto inacabado al Sr. Nanani, quien completó la restauración. El Sr. Weber luego montó el cuerpo de Saoutchik en el chasis de sedán 5p y también lo restauró.
Posteriormente, el Cadillac se encontró en manos de un coleccionista dedicado del Medio Oeste durante las últimas dos décadas más, ocupando un lugar de orgullo en la colección. Otorgado el estatus clásico completo del clásico Car Club of America en 2001, el automóvil se ha mostrado activamente en la competencia CCCA y alcanzó el estatus de primer nivel.
La librea elegante de verde gris de dos tonos está adornada con ruedas de alambre pintadas, radios pulidos, neumáticos de paredes blancas, rejillas de campana pulida y una parte superior de tela tostada y bota a juego. La pintura permanece en buen estado, usando los años desde su restauración extremadamente bien. La parte superior también es muy buena en general, salvo una mancha menor y tiene una cubierta de lluvia plástica transparente removible para protegerla. El ajuste y el acabado son extremadamente agradables, y el Chrome está en gran medida en muy buen orden. Se detalla lujosamente con una mascota de Diosa Cadillac adecuada, rejillas de ventilación de capucha cromadas, luces de conducción de rayos piloto, cuernos gemelos de trompas largas, ruedas de doble soporte lateral y ruedas de alambre pintadas de color del cuerpo con radios de acero inoxidable pulido.
Al igual que el exterior, el interior es fabulosamente detallado y muy bien presentado, mostrando poco uso en la restauración. El cuero verde en los asientos parece prácticamente desagradable, y las excelentes alfombras y los paneles de las puertas están acentuados con una exquisita carpintería en el tablero, las gorras de las puertas y la fascia de los pasajeros traseros. El velocímetro CA original lee 120 mph, lo que debe haber parecido asombroso en 1930. Un reloj de ocho días de Jaeger mantiene el tiempo, y la instrumentación se replica en la parte trasera para que los pasajeros vigilen si el conductor se divierte demasiado explotando todo ese poder.
El motor V16 formidable Cadillacs se celebra como el primer motor en incorporar la entrada de un departamento de estilo. Según las directivas de Harley Earls, se ocultan todos los cableados y fontanería extraños, y las cubiertas de válvulas de esmalte de porcelana negra cuentan con acentos aclusados plateados. Estos motores son reconocidos por su refinamiento. Además del mantenimiento de rutina, el V16 permanece en excelentes condiciones cosméticas, con detalles meticulosos y hardware y accesorios correctos del período.
Elegante, imponente y poderoso, la serie Cadillac 452 es sin duda una estrella de la era clásica. A pesar del hecho de que hay algunos años en la restauración, este Cadillac todavía se ve notablemente fresco. Este maravilloso ejemplo se beneficia de los años de atención atenta y es una excelente opción para las giras clásicas del Club de América o eventos similares en los que el poder y el refinamiento excepcionales V16 se pueden experimentar de primera mano.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
Para acomodar el robusto V16, los ingenieros de Cadillac desarrollaron un chasis reforzado, incorporando frenos asistidos por energía y una caja de cambios sincronizada sin choque avanzada para mejorar la capacidad de conducción. Los cuerpos de la Serie 452 fueron producidos principalmente por General Motors Coach Contren Concorporadores, Fisher y Fleetwood, con solo un pequeño número subcontratado a empresas independientes. Los compradores pueden elegir entre casi cien configuraciones de carrocería y distancia entre ejes, asegurando la exclusividad necesaria para competir con las mejores ofertas de Rolls-Royce e Hispano-Suiza. El estilo fue supervisado por Harley Earls Sección de arte y color recién formada, marcando un punto de inflexión en General Motors Design Filosofía y estableciendo un precedente para futuros modelos de lujo. Si bien las ventas iniciales en 1930 fueron prometedoras, la demanda disminuyó a medida que la crisis económica se profundizó. A pesar de que Cadillac pierde dinero en casi todas las unidades vendidas, el V16 sigue siendo uno de los logros más significativos de la ingeniería automotriz estadounidense en la década de 1930. Hoy, se celebra como uno de los automóviles clásicos más codiciados y prestigiosos, un testimonio del compromiso de Cadillacs con la innovación y la excelencia en una era de lujo incomparable.
Este extraordinario V-16 Cadillac es una joya rara, una de solo 85 Phaetons Sport construidos, con el estilo de estilo 4260, y fue uno de los primeros por primera vez, el cuerpo de rodamiento #2. Este Sport Phaeton fue Fisher Order #2587; La hoja de compilación de fábrica enumera el modelo (por error) como un Phaeton para todo clima, estilo 4260, mientras que definitivamente es un parabrisas dual, Phaeton especial. Es uno de los cinco modelos V-16 consecutivos que fueron enviados a Copenhague, Dinamarca, en junio de 1930 para una gira promocional a través de 9 países europeos. Cuando terminó la gira, el automóvil fue adquirido por el entrenador parisino, Jacques Saoutchik. Se retiró el cuerpo original, pero se retuvo el firewall y aproximadamente cinco pulgadas de la capucha, a la que Saoutchik diseñó y construyó en este chasis un sedán personalizado y semi-convertible, utilizando los guardabarros delanteros originales, las tablas de correr y, lo más importante, la placa del cuerpo en su nueva creación. En la década de 1980, el automóvil fue reimportado a los EE. UU., Y a mediados de la década de 1980, este automóvil, junto con el sedán A5-Passenger (#700979, estilo 4330) era propiedad del notable coleccionista V16 Steve Nanini. Posteriormente, Steve vendió ambos autos al entusiasta del V-16 Fred Weber de St. Louis, Mo. Fred tenía un nuevo cuerpo Sport Phaeton construido para devolver el automóvil a sus especificaciones originales de 1930, utilizando la capucha original y los otros artículos originales para el automóvil. Una vez que se completó el cuerpo, Fred vendió el proyecto inacabado al Sr. Nanani, quien completó la restauración. El Sr. Weber luego montó el cuerpo de Saoutchik en el chasis de sedán 5p y también lo restauró.
Posteriormente, el Cadillac se encontró en manos de un coleccionista dedicado del Medio Oeste durante las últimas dos décadas más, ocupando un lugar de orgullo en la colección. Otorgado el estatus clásico completo del clásico Car Club of America en 2001, el automóvil se ha mostrado activamente en la competencia CCCA y alcanzó el estatus de primer nivel.
La librea elegante de verde gris de dos tonos está adornada con ruedas de alambre pintadas, radios pulidos, neumáticos de paredes blancas, rejillas de campana pulida y una parte superior de tela tostada y bota a juego. La pintura permanece en buen estado, usando los años desde su restauración extremadamente bien. La parte superior también es muy buena en general, salvo una mancha menor y tiene una cubierta de lluvia plástica transparente removible para protegerla. El ajuste y el acabado son extremadamente agradables, y el Chrome está en gran medida en muy buen orden. Se detalla lujosamente con una mascota de Diosa Cadillac adecuada, rejillas de ventilación de capucha cromadas, luces de conducción de rayos piloto, cuernos gemelos de trompas largas, ruedas de doble soporte lateral y ruedas de alambre pintadas de color del cuerpo con radios de acero inoxidable pulido.
Al igual que el exterior, el interior es fabulosamente detallado y muy bien presentado, mostrando poco uso en la restauración. El cuero verde en los asientos parece prácticamente desagradable, y las excelentes alfombras y los paneles de las puertas están acentuados con una exquisita carpintería en el tablero, las gorras de las puertas y la fascia de los pasajeros traseros. El velocímetro CA original lee 120 mph, lo que debe haber parecido asombroso en 1930. Un reloj de ocho días de Jaeger mantiene el tiempo, y la instrumentación se replica en la parte trasera para que los pasajeros vigilen si el conductor se divierte demasiado explotando todo ese poder.
El motor V16 formidable Cadillacs se celebra como el primer motor en incorporar la entrada de un departamento de estilo. Según las directivas de Harley Earls, se ocultan todos los cableados y fontanería extraños, y las cubiertas de válvulas de esmalte de porcelana negra cuentan con acentos aclusados plateados. Estos motores son reconocidos por su refinamiento. Además del mantenimiento de rutina, el V16 permanece en excelentes condiciones cosméticas, con detalles meticulosos y hardware y accesorios correctos del período.
Elegante, imponente y poderoso, la serie Cadillac 452 es sin duda una estrella de la era clásica. A pesar del hecho de que hay algunos años en la restauración, este Cadillac todavía se ve notablemente fresco. Este maravilloso ejemplo se beneficia de los años de atención atenta y es una excelente opción para las giras clásicas del Club de América o eventos similares en los que el poder y el refinamiento excepcionales V16 se pueden experimentar de primera mano.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
