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1957' Chevrolet 150
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$74,998Veröffentlicht 4 Juli 2026ID: IjQ9Lf
- Illinois
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 69 Jahre
Kilometerstand: 7879 km
Außenfarbe: Weiß
Elektronik: AM/FM Radio, Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1957' Chevrolet 150
EINFÜHRUNG: Im Jahr 1957 wurden 1,5 Millionen Chevy hergestellt. Nur 1.530 hatten eine Kraftstoffeinspritzung und es wird geschätzt, dass nur 50 oder weniger in Nutzlimousinen verbaut waren! Dies ist ein schnörkelloses, leichtes Muscle-Car. Sorgfältig von Grund auf in den Werkszustand zurückversetzt. Der Besitzer/Restaurator dieses Autos kaufte es im Jahr 1992. Er verbrachte 1.200 Stunden damit, es zu restaurieren. Er zeigte das Auto, ging zu Kreuzfahrtabenden und erläuterte es vor jeder Show detailliert. Er verwöhnte dieses Auto bis 2015, als er es schließlich verkaufte. Seit der Restaurierung wurden nur 4.894 Meilen zurückgelegt.
Auszeichnungen, die es gewonnen hat:
1999 AACA Best of Class und Best of Show.
2000 Bowtie Convention Gold-Zertifikat
3 Super-Chevy-Shows: Er gewann seine Klasse, die Wahl der Redaktion, das beste Detail und die beste Bewertung von 55-57.
2009 Orlando Classic Chevy Gold-Zertifikat
Bewertungsbögen, Fotos der Restaurierung und Zeitschriftenartikel sind enthalten.
AUSSEN: Das gesamte Blech dieses Autos ist original. Es wurde bis auf das Nötigste reduziert. Die Platten passen genau. Mit PPG Deltron wurden die Originalfarben Tropical Türkis-India Ivory neu lackiert. Es wurde geschliffen und poliert, sodass es besser als neu war. Vor 30 Jahren lackiert und sieht immer noch fantastisch aus, das ist ein echter Beweis für seine Qualität. Originale Embleme der Kraftstoffeinspritzung befanden sich nur auf den 1/4-Platten des 150, alle anderen befanden sich auf den Kotflügeln. Die Löcher sehen aus wie im Werk, nicht gebohrt. Das Chrom wurde von Royal Silver erneuert. Es verfügt über eine originale einteilige California-Stoßstange. Buff it Bob hat die Edelstahlverkleidung wiederhergestellt. Komplett neues Glas. Die Dichtungen und Dichtungen wurden alle ersetzt. Da es sich um das Basismodell handelt, verfügt es nur über minimale Verzierungen, keine Gummispitzen an den vorderen Stoßfängern und keine Rückfahrscheinwerfer. Es hat auch lackierte Felgen mit Armutsgrenzen. Sie haben sich für ein paar weiße Wände viel Geld gegönnt.
INNENAUSSTATTUNG: Kein Schnickschnack. Es gibt nicht einmal einen Rücksitz! Auf dem Boden befindet sich eine werkseitig verpackte Plattform mit einer Gummimatte. Keine gepolsterten Seitenteile, nur schwarze Paneele. Die hinteren Fenster sind fest, es gibt nicht einmal Fensterkurbeln. Radio, Zigarettenanzünder, Heizung, Uhrzeit löschen. Es gibt keinen Teppich, sondern eine Gummimatte. Einfaches Lenkrad, keine ausgefallenen Verzierungen am Armaturenbrett. Die Sitz- und Türverkleidungen sind für einen 150er richtig gepolstert. Schöner Stoffhimmel.
MOTORRAUM: 283-283 PS, 1 PS pro Kubikzoll war damals eine große Sache. Richtiger Motor mit Hi-Lift-Nockenwelle, 10,5:1 Verdichtung, 539 Köpfen, Rochester-Einspritzung. Es handelt sich um eine komplette 57-Kraftstoffeinspritzeinheit, die von Jack Podell umgebaut und authentifiziert wurde. Die werkseitige Motorhaubenstrebe ist für den Kaltlufteinlass eingekerbt, der nur bei einem Benziner zu finden ist. Alle Komponenten sehen werkseitig korrekt aus. Der Kraftstofffilter, die Verteiler, die GM-Schläuche und die Klemmen. Seltener NASCAR-Verteiler mit einem Zahnradantrieb zum Betreiben des Kraftstoffs und einem zum Betreiben eines Drehzahlmessers. Es verfügt über die seltene Vakuumpumpe, die es nur bei Kraftstofffahrzeugen gibt. Es ist wunderschön detailliert.
KOFFERRAUM: Grundsolide, alles weiß gestrichen. Der Dichtungsstreifen, die Matte, der Kabelbaum und der Sitzteiler wurden ersetzt. Die restaurierte Felge und der Reproduktionsreifen passen zu den anderen vier Rädern. Es hat einen restaurierten Wagenheber.
UNTERSEITE: Im Neuzustand wiederhergestellt. Saubere, rostfreie Originalböden, Wippen und Streben, die glatt und seidenmatt schwarz lackiert sind. Jede Komponente wurde entfernt, neu aufgebaut und detailliert. Die Federung und die Lenkung wurden komplett erneuert. Es verfügt über korrekte Spiralstoßdämpfer. Die Bremsen wurden erneuert, die Leitungen und die E-Bremsbaugruppe wurden ersetzt. Das Kraftstoffsystem wurde ersetzt. Die korrekte Abgasanlage wurde ersetzt. Wenn man auf den Motor schaut, sieht er neu aus. Korrekte Schraube am Ölkanister, restaurierter Anlasser. Überholtes 3-Gang-Schaltgetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis, korrekt für dieses Auto datiert. 4,11 Posi hinten wiederhergestellt.
FAZIT: Typischerweise wurde eine Nutzlimousine von reisenden Verkäufern bestellt, damit sie Platz für das hatten, was sie verkauften. Ein Verkäufer würde keinen Kraftstoff und eine Posi von 4,10 wollen. In diesem Fall hatte es einen anderen Zweck: schneller zu fahren! Es ging nicht darum, Geld zu sparen, sondern darum, Gewicht zu eliminieren. Dies ist einer der seltensten und coolsten 57er überhaupt! Es ist auf jeden Fall ein Gesprächsstoff, egal ob in Ihrer Sammlung, auf einer Show oder auf dem Parkplatz einer Dairy Queen!
Fahrzeuge werden in einem musealen Ambiente ausgestellt. Der Eintritt gilt ohne Terminvereinbarung und wird beim Kauf erstattet, inklusive einer einjährigen Museumsmitgliedschaft.
Extrem seltenes, leichtes Muscle-Car! Wie neu restauriert.
Kraftstoffeinspritzung
4,11 Pos
Radio löschen
Leichter löschen
Heizung löschen
Uhr löschen
Rücksitz löschen
Armutsradkappen
Bewertungsbögen
Zeitschriftenartikel
Auszeichnungen, die es gewonnen hat:
1999 AACA Best of Class und Best of Show.
2000 Bowtie Convention Gold-Zertifikat
3 Super-Chevy-Shows: Er gewann seine Klasse, die Wahl der Redaktion, das beste Detail und die beste Bewertung von 55-57.
2009 Orlando Classic Chevy Gold-Zertifikat
Bewertungsbögen, Fotos der Restaurierung und Zeitschriftenartikel sind enthalten.
AUSSEN: Das gesamte Blech dieses Autos ist original. Es wurde bis auf das Nötigste reduziert. Die Platten passen genau. Mit PPG Deltron wurden die Originalfarben Tropical Türkis-India Ivory neu lackiert. Es wurde geschliffen und poliert, sodass es besser als neu war. Vor 30 Jahren lackiert und sieht immer noch fantastisch aus, das ist ein echter Beweis für seine Qualität. Originale Embleme der Kraftstoffeinspritzung befanden sich nur auf den 1/4-Platten des 150, alle anderen befanden sich auf den Kotflügeln. Die Löcher sehen aus wie im Werk, nicht gebohrt. Das Chrom wurde von Royal Silver erneuert. Es verfügt über eine originale einteilige California-Stoßstange. Buff it Bob hat die Edelstahlverkleidung wiederhergestellt. Komplett neues Glas. Die Dichtungen und Dichtungen wurden alle ersetzt. Da es sich um das Basismodell handelt, verfügt es nur über minimale Verzierungen, keine Gummispitzen an den vorderen Stoßfängern und keine Rückfahrscheinwerfer. Es hat auch lackierte Felgen mit Armutsgrenzen. Sie haben sich für ein paar weiße Wände viel Geld gegönnt.
INNENAUSSTATTUNG: Kein Schnickschnack. Es gibt nicht einmal einen Rücksitz! Auf dem Boden befindet sich eine werkseitig verpackte Plattform mit einer Gummimatte. Keine gepolsterten Seitenteile, nur schwarze Paneele. Die hinteren Fenster sind fest, es gibt nicht einmal Fensterkurbeln. Radio, Zigarettenanzünder, Heizung, Uhrzeit löschen. Es gibt keinen Teppich, sondern eine Gummimatte. Einfaches Lenkrad, keine ausgefallenen Verzierungen am Armaturenbrett. Die Sitz- und Türverkleidungen sind für einen 150er richtig gepolstert. Schöner Stoffhimmel.
MOTORRAUM: 283-283 PS, 1 PS pro Kubikzoll war damals eine große Sache. Richtiger Motor mit Hi-Lift-Nockenwelle, 10,5:1 Verdichtung, 539 Köpfen, Rochester-Einspritzung. Es handelt sich um eine komplette 57-Kraftstoffeinspritzeinheit, die von Jack Podell umgebaut und authentifiziert wurde. Die werkseitige Motorhaubenstrebe ist für den Kaltlufteinlass eingekerbt, der nur bei einem Benziner zu finden ist. Alle Komponenten sehen werkseitig korrekt aus. Der Kraftstofffilter, die Verteiler, die GM-Schläuche und die Klemmen. Seltener NASCAR-Verteiler mit einem Zahnradantrieb zum Betreiben des Kraftstoffs und einem zum Betreiben eines Drehzahlmessers. Es verfügt über die seltene Vakuumpumpe, die es nur bei Kraftstofffahrzeugen gibt. Es ist wunderschön detailliert.
KOFFERRAUM: Grundsolide, alles weiß gestrichen. Der Dichtungsstreifen, die Matte, der Kabelbaum und der Sitzteiler wurden ersetzt. Die restaurierte Felge und der Reproduktionsreifen passen zu den anderen vier Rädern. Es hat einen restaurierten Wagenheber.
UNTERSEITE: Im Neuzustand wiederhergestellt. Saubere, rostfreie Originalböden, Wippen und Streben, die glatt und seidenmatt schwarz lackiert sind. Jede Komponente wurde entfernt, neu aufgebaut und detailliert. Die Federung und die Lenkung wurden komplett erneuert. Es verfügt über korrekte Spiralstoßdämpfer. Die Bremsen wurden erneuert, die Leitungen und die E-Bremsbaugruppe wurden ersetzt. Das Kraftstoffsystem wurde ersetzt. Die korrekte Abgasanlage wurde ersetzt. Wenn man auf den Motor schaut, sieht er neu aus. Korrekte Schraube am Ölkanister, restaurierter Anlasser. Überholtes 3-Gang-Schaltgetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis, korrekt für dieses Auto datiert. 4,11 Posi hinten wiederhergestellt.
FAZIT: Typischerweise wurde eine Nutzlimousine von reisenden Verkäufern bestellt, damit sie Platz für das hatten, was sie verkauften. Ein Verkäufer würde keinen Kraftstoff und eine Posi von 4,10 wollen. In diesem Fall hatte es einen anderen Zweck: schneller zu fahren! Es ging nicht darum, Geld zu sparen, sondern darum, Gewicht zu eliminieren. Dies ist einer der seltensten und coolsten 57er überhaupt! Es ist auf jeden Fall ein Gesprächsstoff, egal ob in Ihrer Sammlung, auf einer Show oder auf dem Parkplatz einer Dairy Queen!
Fahrzeuge werden in einem musealen Ambiente ausgestellt. Der Eintritt gilt ohne Terminvereinbarung und wird beim Kauf erstattet, inklusive einer einjährigen Museumsmitgliedschaft.
Extrem seltenes, leichtes Muscle-Car! Wie neu restauriert.
Kraftstoffeinspritzung
4,11 Pos
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Leichter löschen
Heizung löschen
Uhr löschen
Rücksitz löschen
Armutsradkappen
Bewertungsbögen
Zeitschriftenartikel
