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1957' Chevrolet 150
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$74,998Publicado 4 Julho 2026ID: IjQ9Lf
- Illinois
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Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 69 anos
Quilometragem: 7879 km
Cor exterior: Branco
Eletrónica: Rádio AM/FM, Assistente de Estacionamento Traseiro
Comentários do vendedor sobre 1957' Chevrolet 150
INTRODUÇÃO: 1,5 milhão de Chevy foram fabricados em 1957. Apenas 1.530 tinham injeção de combustível e estima-se que apenas 50 ou menos estavam em sedãs utilitários! Este é um muscle car leve e sem frescuras. Trituração meticulosa restaurada às condições de fábrica. O proprietário/restaurador deste carro comprou-o em 1992. Ele gastou 1.200 horas restaurando-o. Ele mostrou o carro, foi às noites de cruzeiro e o detalhou antes de cada show. Ele mimou este carro até 2015, quando finalmente o vendeu. Apenas 4.894 milhas foram acumuladas desde a restauração.
Prêmios que ganhou:
1999 AACA Melhor da Classe e Melhor do Show.
Certificado de Ouro da Convenção Bowtie de 2000
3 shows Super Chevy: Ganhou sua classe, escolha do editor, melhor detalhe e melhor 55-57.
Certificado Orlando Classic Chevy Gold 2009
Estão incluídas fichas de julgamento, fotos da restauração e artigos de revistas.
EXTERIOR: Toda a chapa metálica é original deste carro. Foi despojado até ficar nu. Os painéis se encaixam com precisão. Repintou suas cores originais Tropical Turquoise- India Ivory usando PPG Deltron. Foi lixado e polido para um acabamento melhor que o novo. Pintado há 30 anos e ainda parece incrível, isso é uma verdadeira prova de sua qualidade. Os emblemas originais da injeção de combustível estavam apenas nos painéis de 1/4 do 150, todos os outros estavam nos para-lamas. Os furos parecem de fábrica, não perfurados. O cromo foi refeito pela Royal Silver. Possui pára-choque original da Califórnia de 1 peça. Buff it Bob restaurou o acabamento em aço inoxidável. Todos os vidros novos. As tiras de calafetagem e vedações foram todas substituídas. Por ser o modelo básico possui acabamento mínimo, sem pontas de borracha nos para-choques dianteiros, sem luzes de ré. Também tem jantes pintadas com tampas de pobreza. Eles fizeram alarde por um conjunto de paredes brancas.
INTERIOR: Sem frescuras aqui. Não tem nem banco traseiro! Há uma plataforma de fábrica no chão com tapete de borracha. Sem painéis laterais estofados, apenas painéis pretos. Os vidros traseiros são fixos, não há nem manivelas. Rádio, isqueiro, aquecedor, apagador de relógio. Não tem carpete, tem tapete de borracha. Volante básico, sem acabamentos sofisticados no painel. Os painéis dos bancos e das portas estão estofados corretamente para um 150. Belo forro do teto em tecido.
COMPARTIMENTO DO MOTOR: 283-283 cv, 1 cv por polegada cúbica era um grande negócio naquela época. Motor correto com came de alta elevação, compressão 10,5:1, 539 cabeçotes, injeção Rochester. É uma unidade completa de injeção de combustível 57, reconstruída e autenticada por Jack Podell. Ele tem o suporte do capô de fábrica entalhado para a entrada de ar frio exclusivo de um combustível. Todos os componentes parecem corretos de fábrica. O filtro de combustível, coletores, mangueiras GM e braçadeiras. Distribuidor NASCAR raro com uma engrenagem para acionar o combustível e outra para acionar um tacômetro. Possui a rara bomba de vácuo exclusiva de um combustível. É detalhado lindamente.
COMPARTIMENTO DO TRONCO: Sólido como uma rocha, foi todo pintado de branco. A calafetagem, o tapete, o chicote elétrico e a divisória do assento foram substituídos. O aro restaurado e o pneu de reprodução combinam com as outras 4 rodas. Tem um macaco restaurado.
PARTE INFERIOR: Restaurado à nova condição de fábrica. Limpe pisos originais sem ferrugem, balancins e suportes pintados de preto acetinado liso. Cada componente foi removido, reconstruído e detalhado. A suspensão e direção foram todas reconstruídas. Possui choques espirais corretos. Os freios foram reconstruídos, as linhas e o conjunto do freio eletrônico foram substituídos. O sistema de combustível foi substituído. O sistema de escapamento correto foi substituído. Olhando para o motor parece novo. Parafuso correto no recipiente de óleo, motor de partida restaurado. Manual de relação estreita reconstruído de 3 velocidades, datado corretamente para este carro. Restaurado 4,11 posições nas costas.
CONCLUSÃO: Normalmente, um sedã utilitário era encomendado por vendedores ambulantes para que tivessem espaço para o que quer que estivessem vendendo. Um vendedor não iria querer um combustível e uma posição 4,10. Neste caso foi com um propósito diferente, ir mais rápido! Não era para economizar dinheiro, era para perder peso. Este é um dos 57 mais raros e legais do mundo! Certamente é um tema de conversa seja na sua coleção, em um show ou no estacionamento de uma Dairy Queen!
Os veículos são exibidos em um ambiente de museu. A entrada é aplicada sem agendamento e é reembolsada na compra, incluindo a adesão de um ano ao museu.
Muscle car leve e extremamente raro! Restaurado como novo.
Injeção de Combustível
4,11 posições
Exclusão de rádio
Exclusão mais leve
Exclusão do aquecedor
Exclusão de relógio
Exclusão do banco traseiro
Calotas da pobreza
Folhas de julgamento
Artigos de revistas
Prêmios que ganhou:
1999 AACA Melhor da Classe e Melhor do Show.
Certificado de Ouro da Convenção Bowtie de 2000
3 shows Super Chevy: Ganhou sua classe, escolha do editor, melhor detalhe e melhor 55-57.
Certificado Orlando Classic Chevy Gold 2009
Estão incluídas fichas de julgamento, fotos da restauração e artigos de revistas.
EXTERIOR: Toda a chapa metálica é original deste carro. Foi despojado até ficar nu. Os painéis se encaixam com precisão. Repintou suas cores originais Tropical Turquoise- India Ivory usando PPG Deltron. Foi lixado e polido para um acabamento melhor que o novo. Pintado há 30 anos e ainda parece incrível, isso é uma verdadeira prova de sua qualidade. Os emblemas originais da injeção de combustível estavam apenas nos painéis de 1/4 do 150, todos os outros estavam nos para-lamas. Os furos parecem de fábrica, não perfurados. O cromo foi refeito pela Royal Silver. Possui pára-choque original da Califórnia de 1 peça. Buff it Bob restaurou o acabamento em aço inoxidável. Todos os vidros novos. As tiras de calafetagem e vedações foram todas substituídas. Por ser o modelo básico possui acabamento mínimo, sem pontas de borracha nos para-choques dianteiros, sem luzes de ré. Também tem jantes pintadas com tampas de pobreza. Eles fizeram alarde por um conjunto de paredes brancas.
INTERIOR: Sem frescuras aqui. Não tem nem banco traseiro! Há uma plataforma de fábrica no chão com tapete de borracha. Sem painéis laterais estofados, apenas painéis pretos. Os vidros traseiros são fixos, não há nem manivelas. Rádio, isqueiro, aquecedor, apagador de relógio. Não tem carpete, tem tapete de borracha. Volante básico, sem acabamentos sofisticados no painel. Os painéis dos bancos e das portas estão estofados corretamente para um 150. Belo forro do teto em tecido.
COMPARTIMENTO DO MOTOR: 283-283 cv, 1 cv por polegada cúbica era um grande negócio naquela época. Motor correto com came de alta elevação, compressão 10,5:1, 539 cabeçotes, injeção Rochester. É uma unidade completa de injeção de combustível 57, reconstruída e autenticada por Jack Podell. Ele tem o suporte do capô de fábrica entalhado para a entrada de ar frio exclusivo de um combustível. Todos os componentes parecem corretos de fábrica. O filtro de combustível, coletores, mangueiras GM e braçadeiras. Distribuidor NASCAR raro com uma engrenagem para acionar o combustível e outra para acionar um tacômetro. Possui a rara bomba de vácuo exclusiva de um combustível. É detalhado lindamente.
COMPARTIMENTO DO TRONCO: Sólido como uma rocha, foi todo pintado de branco. A calafetagem, o tapete, o chicote elétrico e a divisória do assento foram substituídos. O aro restaurado e o pneu de reprodução combinam com as outras 4 rodas. Tem um macaco restaurado.
PARTE INFERIOR: Restaurado à nova condição de fábrica. Limpe pisos originais sem ferrugem, balancins e suportes pintados de preto acetinado liso. Cada componente foi removido, reconstruído e detalhado. A suspensão e direção foram todas reconstruídas. Possui choques espirais corretos. Os freios foram reconstruídos, as linhas e o conjunto do freio eletrônico foram substituídos. O sistema de combustível foi substituído. O sistema de escapamento correto foi substituído. Olhando para o motor parece novo. Parafuso correto no recipiente de óleo, motor de partida restaurado. Manual de relação estreita reconstruído de 3 velocidades, datado corretamente para este carro. Restaurado 4,11 posições nas costas.
CONCLUSÃO: Normalmente, um sedã utilitário era encomendado por vendedores ambulantes para que tivessem espaço para o que quer que estivessem vendendo. Um vendedor não iria querer um combustível e uma posição 4,10. Neste caso foi com um propósito diferente, ir mais rápido! Não era para economizar dinheiro, era para perder peso. Este é um dos 57 mais raros e legais do mundo! Certamente é um tema de conversa seja na sua coleção, em um show ou no estacionamento de uma Dairy Queen!
Os veículos são exibidos em um ambiente de museu. A entrada é aplicada sem agendamento e é reembolsada na compra, incluindo a adesão de um ano ao museu.
Muscle car leve e extremamente raro! Restaurado como novo.
Injeção de Combustível
4,11 posições
Exclusão de rádio
Exclusão mais leve
Exclusão do aquecedor
Exclusão de relógio
Exclusão do banco traseiro
Calotas da pobreza
Folhas de julgamento
Artigos de revistas
