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1957' Chevrolet 150
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$74,998Publié 4 Juillet 2026ID: IjQ9Lf
- Illinois
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 69 années
Kilométrage: 7879 km
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: Radio AM / FM, Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1957' Chevrolet 150
INTRODUCTION : 1,5 million de Chevrolet ont été fabriquées en 1957. Seulement 1 530 étaient équipées d'une injection de carburant et on estime que seulement 50 ou moins étaient dans des berlines utilitaires ! Il s’agit d’une muscle car légère et sans fioritures. Soigneusement restauré à l'état d'usine. Le propriétaire/restaurateur de cette voiture l'a achetée en 1992. Il a passé 1 200 heures à la restaurer. Il a montré la voiture, est allé à des soirées de croisière et l'a détaillée avant chaque spectacle. Il a bichonné cette voiture jusqu’en 2015, date à laquelle il l’a finalement revendue. Seuls 4 894 milles ont été parcourus depuis sa restauration.
Récompenses qu'il a remportées :
1999 AACA Meilleur de la catégorie et Meilleur du spectacle.
Certificat d'or de la Convention Bowtie 2000
3 spectacles Super Chevy : il a remporté sa classe, le choix des éditeurs, le meilleur détail et le meilleur 55-57.
Certificat d'or Orlando Classic Chevrolet 2009
Les feuilles de jugement, les photos de la restauration et les articles de magazines sont inclus.
EXTÉRIEUR : Toute la tôlerie est d’origine sur cette voiture. Il a été mis à nu. Les panneaux s'ajustent avec précision. Repeint ses couleurs originales Tropical Turquoise-India Ivory en utilisant PPG Deltron. Il a été poncé et poli pour une finition meilleure que neuve. Peint il y a 30 ans et il est toujours aussi magnifique, c'est un véritable témoignage de sa qualité. Les emblèmes d'injection de carburant d'origine se trouvaient sur les 1/4 de panneaux du 150 uniquement, tous les autres étaient sur les ailes. Les trous ont l'air d'usine, non percés. Les chromes ont été refaits par Royal Silver. Il est doté d'un pare-chocs d'origine californien d'une seule pièce. Buff it Bob a restauré la garniture en acier inoxydable. Tout nouveau verre. Les coupe-froid et les joints ont tous été remplacés. Étant le modèle de base, il a une garniture minimale, pas d'embouts en caoutchouc sur les pare-chocs avant, pas de feux de recul. Il a également des jantes peintes avec des capuchons de pauvreté. Ils ont fait des folies pour un ensemble de murs blancs.
INTÉRIEUR : Pas de fioritures ici. Il n'a même pas de banquette arrière ! Il y a une plate-forme d'emballage d'usine au sol avec un tapis en caoutchouc. Pas de panneaux latéraux rembourrés, juste des panneaux noirs. Les vitres arrière sont fixes, il n'y a même pas de manivelles de vitre. Radio, allume cigare, chauffage, suppression d'horloge. Il n'y a pas de moquette, il y a un tapis en caoutchouc. Volant basique, pas de garniture sophistiquée sur le tableau de bord. Les panneaux de siège et de porte sont correctement rembourrés pour un 150. Belle garniture de pavillon en tissu.
COMPARTIMENT MOTEUR : 283-283 ch, 1 ch par pouce cube, c'était un gros problème à l'époque. Moteur correct avec came haute levée, compression 10,5:1, 539 culasses, injection Rochester. Il s'agit d'une unité complète d'injection de carburant 57, reconstruite et authentifiée par Jack Podell. Il est doté du renfort de capot d'usine cranté pour l'admission d'air froid unique à un carburant. Tous les composants semblent corrects en usine. Le filtre à carburant, les collecteurs, les durites et les colliers GM. Rare distributeur NASCAR avec un entraînement par engrenages pour faire fonctionner le carburant et un pour faire fonctionner un tachymètre. Il possède la rare pompe à vide unique à un carburant. C’est magnifiquement détaillé.
COMPARTIMENT DE COFFRE : Solide comme le roc, tout a été peint en blanc. Le coupe-froid, le tapis, le faisceau de câbles et le séparateur de siège ont été remplacés. La jante restaurée et le pneu de reproduction correspondent aux 4 autres roues. Il a un cric restauré.
DESSOUS : Restauré à l’état neuf d’usine. Sols, culbuteurs et supports propres et antirouille d'origine peints en noir satiné lisse. Chaque composant a été supprimé, reconstruit et détaillé. La suspension et la direction ont toutes été refaites. Il a des chocs en spirale corrects. Les freins ont été reconstruits, les conduites et l'ensemble de frein électronique ont été remplacés. Le système de carburant a été remplacé. Le système d’échappement correct a été remplacé. En regardant le moteur, il a l'air neuf. Vis correcte sur le bidon d'huile, démarreur restauré. Boîte manuelle à 3 rapports rapprochés reconstruite, correctement datée pour cette voiture. Restauré 4,11 posi à l'arrière.
CONCLUSION : En général, une berline utilitaire était commandée par des vendeurs ambulants afin qu'ils aient de la place pour tout ce qu'ils vendaient. Un vendeur ne voudrait pas d'un carburant et d'un 4,10 posi. Dans ce cas, c’était dans un autre but, aller plus vite ! Ce n’était pas pour économiser de l’argent, c’était pour perdre du poids. C’est l’un des 57 les plus rares et les plus cool du monde ! C'est certainement un sujet de conversation, que ce soit dans votre collection, lors d'un spectacle ou sur le parking d'un Dairy Queen !
Les véhicules sont exposés dans un décor muséal. L'entrée s'applique sans rendez-vous et est remboursée à l'achat, y compris un abonnement d'un an au musée.
Muscle car léger extrêmement rare ! Restauré comme neuf.
Injection de carburant
4.11 position
Supprimer la radio
Supprimer le briquet
Supprimer le chauffage
Supprimer l'horloge
Suppression de la banquette arrière
Enjoliveurs de pauvreté
Feuilles de jugement
Articles de magazines
Récompenses qu'il a remportées :
1999 AACA Meilleur de la catégorie et Meilleur du spectacle.
Certificat d'or de la Convention Bowtie 2000
3 spectacles Super Chevy : il a remporté sa classe, le choix des éditeurs, le meilleur détail et le meilleur 55-57.
Certificat d'or Orlando Classic Chevrolet 2009
Les feuilles de jugement, les photos de la restauration et les articles de magazines sont inclus.
EXTÉRIEUR : Toute la tôlerie est d’origine sur cette voiture. Il a été mis à nu. Les panneaux s'ajustent avec précision. Repeint ses couleurs originales Tropical Turquoise-India Ivory en utilisant PPG Deltron. Il a été poncé et poli pour une finition meilleure que neuve. Peint il y a 30 ans et il est toujours aussi magnifique, c'est un véritable témoignage de sa qualité. Les emblèmes d'injection de carburant d'origine se trouvaient sur les 1/4 de panneaux du 150 uniquement, tous les autres étaient sur les ailes. Les trous ont l'air d'usine, non percés. Les chromes ont été refaits par Royal Silver. Il est doté d'un pare-chocs d'origine californien d'une seule pièce. Buff it Bob a restauré la garniture en acier inoxydable. Tout nouveau verre. Les coupe-froid et les joints ont tous été remplacés. Étant le modèle de base, il a une garniture minimale, pas d'embouts en caoutchouc sur les pare-chocs avant, pas de feux de recul. Il a également des jantes peintes avec des capuchons de pauvreté. Ils ont fait des folies pour un ensemble de murs blancs.
INTÉRIEUR : Pas de fioritures ici. Il n'a même pas de banquette arrière ! Il y a une plate-forme d'emballage d'usine au sol avec un tapis en caoutchouc. Pas de panneaux latéraux rembourrés, juste des panneaux noirs. Les vitres arrière sont fixes, il n'y a même pas de manivelles de vitre. Radio, allume cigare, chauffage, suppression d'horloge. Il n'y a pas de moquette, il y a un tapis en caoutchouc. Volant basique, pas de garniture sophistiquée sur le tableau de bord. Les panneaux de siège et de porte sont correctement rembourrés pour un 150. Belle garniture de pavillon en tissu.
COMPARTIMENT MOTEUR : 283-283 ch, 1 ch par pouce cube, c'était un gros problème à l'époque. Moteur correct avec came haute levée, compression 10,5:1, 539 culasses, injection Rochester. Il s'agit d'une unité complète d'injection de carburant 57, reconstruite et authentifiée par Jack Podell. Il est doté du renfort de capot d'usine cranté pour l'admission d'air froid unique à un carburant. Tous les composants semblent corrects en usine. Le filtre à carburant, les collecteurs, les durites et les colliers GM. Rare distributeur NASCAR avec un entraînement par engrenages pour faire fonctionner le carburant et un pour faire fonctionner un tachymètre. Il possède la rare pompe à vide unique à un carburant. C’est magnifiquement détaillé.
COMPARTIMENT DE COFFRE : Solide comme le roc, tout a été peint en blanc. Le coupe-froid, le tapis, le faisceau de câbles et le séparateur de siège ont été remplacés. La jante restaurée et le pneu de reproduction correspondent aux 4 autres roues. Il a un cric restauré.
DESSOUS : Restauré à l’état neuf d’usine. Sols, culbuteurs et supports propres et antirouille d'origine peints en noir satiné lisse. Chaque composant a été supprimé, reconstruit et détaillé. La suspension et la direction ont toutes été refaites. Il a des chocs en spirale corrects. Les freins ont été reconstruits, les conduites et l'ensemble de frein électronique ont été remplacés. Le système de carburant a été remplacé. Le système d’échappement correct a été remplacé. En regardant le moteur, il a l'air neuf. Vis correcte sur le bidon d'huile, démarreur restauré. Boîte manuelle à 3 rapports rapprochés reconstruite, correctement datée pour cette voiture. Restauré 4,11 posi à l'arrière.
CONCLUSION : En général, une berline utilitaire était commandée par des vendeurs ambulants afin qu'ils aient de la place pour tout ce qu'ils vendaient. Un vendeur ne voudrait pas d'un carburant et d'un 4,10 posi. Dans ce cas, c’était dans un autre but, aller plus vite ! Ce n’était pas pour économiser de l’argent, c’était pour perdre du poids. C’est l’un des 57 les plus rares et les plus cool du monde ! C'est certainement un sujet de conversation, que ce soit dans votre collection, lors d'un spectacle ou sur le parking d'un Dairy Queen !
Les véhicules sont exposés dans un décor muséal. L'entrée s'applique sans rendez-vous et est remboursée à l'achat, y compris un abonnement d'un an au musée.
Muscle car léger extrêmement rare ! Restauré comme neuf.
Injection de carburant
4.11 position
Supprimer la radio
Supprimer le briquet
Supprimer le chauffage
Supprimer l'horloge
Suppression de la banquette arrière
Enjoliveurs de pauvreté
Feuilles de jugement
Articles de magazines
