5 фото
1957' Chevrolet 150
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$74,998Опубликовано 4 июля 2026ID: IjQ9Lf
- Illinois
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Седан
Возраст: 69 лет
Пробег: 7879 км
Цвет: Белый
Электроника: AM/FM Радио, Парктроник задний
Комментарии продавца про 1957' Chevrolet 150
ВВЕДЕНИЕ: В 1957 году было произведено 1,5 миллиона автомобилей Chevy. Только 1530 из них имели систему впрыска топлива, и, по оценкам, только 50 или меньше были универсальными седанами! Это легкий маслкар без излишеств. Тщательная обработка, восстановление до заводского состояния. Владелец/реставратор этой машины купил ее в 1992 году. На ее восстановление он потратил 1200 часов. Он показывал машину, ходил в круизы по вечерам и подробно описывал ее перед каждым выступлением. Он баловал эту машину до 2015 года, пока наконец не продал ее. С момента восстановления было пройдено всего 4894 мили.
Награды, которые он получил:
Лучший представитель класса и Лучший представитель выставки по версии AACA 1999 года.
Золотой сертификат Конвенции Боути 2000 года
3 шоу Super Chevy: он выиграл свой класс, выбор редакции, лучшую детализацию и лучший 55-57.
Золотой сертификат Orlando Classic Chevy 2009 года
В комплект включены судейские листы, фотографии реставрации и журнальные статьи.
ЭКСТЕРЬЕР: Весь листовой металл этого автомобиля является оригинальным. Его разобрали догола. Панели точно подошли. Перекрасил оригинальные цвета тропической бирюзы и индийской слоновой кости с помощью PPG Deltron. Его отшлифовали и отполировали, чтобы он стал лучше, чем новый. Написанная 30 лет назад, она до сих пор выглядит потрясающе, что является настоящим свидетельством ее качества. Оригинальные эмблемы системы впрыска топлива были на 1/4 панели только модели 150, все остальные были на крыльях. Отверстия выглядят заводскими, не просверленными. Хром был переделан Royal Silver. Имеет оригинальный цельный бампер California. Отполируйте его, Боб восстановил отделку из нержавеющей стали. Все новое стекло. Все уплотнители и уплотнители были заменены. Будучи базовой моделью, он имеет минимальную отделку салона, отсутствие резиновых насадок на передних бамперах и фонарей заднего хода. У него также есть нарисованные диски с кепками бедности. Они потратились на набор белых стен.
ИНТЕРЬЕР: Никаких излишеств. У него даже нет заднего сиденья! На полу находится площадка заводской упаковки с резиновым ковриком. Никаких мягких боковых панелей, только черные панели. Задние стекла фиксированные, нет даже стеклоподъемников. Радио, прикуриватель, обогреватель, часы удалить. Ковра нет, есть резиновый коврик. Простой руль, без каких-либо необычных украшений на приборной панели. Сиденья и дверные панели обиты правильно для модели 150. Хорошая тканевая обивка потолка.
МОТОРНЫЙ ОТСЕК: 283-283 л.с., 1 л.с. на кубический дюйм тогда было большим достижением. Правильный двигатель с высоким распредвалом, компрессия 10,5:1, 539 головок, система впрыска Рочестера. Это полный блок впрыска топлива с 57 двигателями, восстановленный и сертифицированный Джеком Поделлом. У него есть заводская распорка капота с выемкой для воздухозаборника холодного воздуха, уникальная для топливного двигателя. Все компоненты выглядят как заводские. Топливный фильтр, коллекторы, шланги GM и хомуты. Редкий распределитель NASCAR с шестеренчатым приводом для включения топливного бака и приводом для тахометра. Он оснащен редким вакуумным насосом, уникальным для заправщика. Он прекрасно детализирован.
БАГАЖНИК: Прочный, весь выкрашен в белый цвет. Заменены уплотнитель, коврик, жгут проводов, перегородка сиденья. Восстановленный обод и копия шины соответствуют остальным четырем колесам. Имеется восстановленный домкрат.
НИЖНЯЯ сторона: Восстановлена до нового заводского состояния. Чистые оригинальные полы без ржавчины, рокеры и распорки, окрашенные в гладкий матовый черный цвет. Каждый компонент был удален, перестроен и детализирован. Подвеска и рулевое управление были полностью переработаны. Имеет правильные спиральные амортизаторы. Тормоза были отремонтированы, заменены магистрали и электронный тормозной узел. Была заменена топливная система. Была заменена исправная выхлопная система. Глядя на мотор, он выглядит новым. Правильный винт на канистре с маслом, восстановленный стартер. Восстановленная 3-ступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом, правильно предназначенная для этого автомобиля. Восстановил 4.11 поз сзади.
ВЫВОД: Обычно универсальный седан заказывали коммивояжеры, чтобы у них было место для того, что они продавали. Продавцу не нужен топливный бак и 4,10 поз. В данном случае это была другая цель – ехать быстрее! Целью было не сэкономить деньги, а снизить вес. Это один из самых редких и крутых 57-х! Это, безусловно, предмет разговора, будь то в вашей коллекции, на выставке или на стоянке Dairy Queen!
Транспортные средства выставлены в музейной обстановке. Входной билет осуществляется без предварительной записи и возвращается при покупке, включая годовое членство в музее.
Крайне редкий легкий маслкар! Восстановлен как новый.
Впрыск топлива
4.11 поз.
Удаление радио
Зажигалка удалить
Удалить нагреватель
Удаление часов
Удаление заднего сиденья
Колпаки бедности
Судейские листы
Журнальные статьи
Награды, которые он получил:
Лучший представитель класса и Лучший представитель выставки по версии AACA 1999 года.
Золотой сертификат Конвенции Боути 2000 года
3 шоу Super Chevy: он выиграл свой класс, выбор редакции, лучшую детализацию и лучший 55-57.
Золотой сертификат Orlando Classic Chevy 2009 года
В комплект включены судейские листы, фотографии реставрации и журнальные статьи.
ЭКСТЕРЬЕР: Весь листовой металл этого автомобиля является оригинальным. Его разобрали догола. Панели точно подошли. Перекрасил оригинальные цвета тропической бирюзы и индийской слоновой кости с помощью PPG Deltron. Его отшлифовали и отполировали, чтобы он стал лучше, чем новый. Написанная 30 лет назад, она до сих пор выглядит потрясающе, что является настоящим свидетельством ее качества. Оригинальные эмблемы системы впрыска топлива были на 1/4 панели только модели 150, все остальные были на крыльях. Отверстия выглядят заводскими, не просверленными. Хром был переделан Royal Silver. Имеет оригинальный цельный бампер California. Отполируйте его, Боб восстановил отделку из нержавеющей стали. Все новое стекло. Все уплотнители и уплотнители были заменены. Будучи базовой моделью, он имеет минимальную отделку салона, отсутствие резиновых насадок на передних бамперах и фонарей заднего хода. У него также есть нарисованные диски с кепками бедности. Они потратились на набор белых стен.
ИНТЕРЬЕР: Никаких излишеств. У него даже нет заднего сиденья! На полу находится площадка заводской упаковки с резиновым ковриком. Никаких мягких боковых панелей, только черные панели. Задние стекла фиксированные, нет даже стеклоподъемников. Радио, прикуриватель, обогреватель, часы удалить. Ковра нет, есть резиновый коврик. Простой руль, без каких-либо необычных украшений на приборной панели. Сиденья и дверные панели обиты правильно для модели 150. Хорошая тканевая обивка потолка.
МОТОРНЫЙ ОТСЕК: 283-283 л.с., 1 л.с. на кубический дюйм тогда было большим достижением. Правильный двигатель с высоким распредвалом, компрессия 10,5:1, 539 головок, система впрыска Рочестера. Это полный блок впрыска топлива с 57 двигателями, восстановленный и сертифицированный Джеком Поделлом. У него есть заводская распорка капота с выемкой для воздухозаборника холодного воздуха, уникальная для топливного двигателя. Все компоненты выглядят как заводские. Топливный фильтр, коллекторы, шланги GM и хомуты. Редкий распределитель NASCAR с шестеренчатым приводом для включения топливного бака и приводом для тахометра. Он оснащен редким вакуумным насосом, уникальным для заправщика. Он прекрасно детализирован.
БАГАЖНИК: Прочный, весь выкрашен в белый цвет. Заменены уплотнитель, коврик, жгут проводов, перегородка сиденья. Восстановленный обод и копия шины соответствуют остальным четырем колесам. Имеется восстановленный домкрат.
НИЖНЯЯ сторона: Восстановлена до нового заводского состояния. Чистые оригинальные полы без ржавчины, рокеры и распорки, окрашенные в гладкий матовый черный цвет. Каждый компонент был удален, перестроен и детализирован. Подвеска и рулевое управление были полностью переработаны. Имеет правильные спиральные амортизаторы. Тормоза были отремонтированы, заменены магистрали и электронный тормозной узел. Была заменена топливная система. Была заменена исправная выхлопная система. Глядя на мотор, он выглядит новым. Правильный винт на канистре с маслом, восстановленный стартер. Восстановленная 3-ступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом, правильно предназначенная для этого автомобиля. Восстановил 4.11 поз сзади.
ВЫВОД: Обычно универсальный седан заказывали коммивояжеры, чтобы у них было место для того, что они продавали. Продавцу не нужен топливный бак и 4,10 поз. В данном случае это была другая цель – ехать быстрее! Целью было не сэкономить деньги, а снизить вес. Это один из самых редких и крутых 57-х! Это, безусловно, предмет разговора, будь то в вашей коллекции, на выставке или на стоянке Dairy Queen!
Транспортные средства выставлены в музейной обстановке. Входной билет осуществляется без предварительной записи и возвращается при покупке, включая годовое членство в музее.
Крайне редкий легкий маслкар! Восстановлен как новый.
Впрыск топлива
4.11 поз.
Удаление радио
Зажигалка удалить
Удалить нагреватель
Удаление часов
Удаление заднего сиденья
Колпаки бедности
Судейские листы
Журнальные статьи
