1954' Chevrolet 3100

Regelmäßige Leser wissen, dass viele Oldtimer-Pickups durch unsere Türen fahren, aber nur wenige von ihnen sind so schön wie dieser wunderschöne Chevrolet 3100 3-Winder von 1954. Mit glatter schwarzer Lackierung, einer aggressiven Haltung, einem eingebauten 350 V8 und Optionen wie Klimaanlage und 4-Rad-Scheiben, ist dieser Vintage-Pickup fast eher ein 69er Camaro als ein 3100. Und mit nur 18 Meilen auf dem Rahmen- Off Build, dieser Slick-Hauler ist praktisch brandneu. Wenn Sie es schwarz anmalen, verdoppeln Sie besser und machen es richtig, weil Sie VIEL Aufmerksamkeit bekommen werden. Die schwarze Farbe zeigt ALLES, also müssen die Karosserie und die darunter liegenden Vorbereitungsarbeiten auf dem neuesten Stand sein, weshalb die Profis, die diesen 3100 gebaut haben, unzählige Stunden in der Karosseriewerkstatt mit Blockieren und Schleifen verbracht haben. Es wurde auseinandergerissen und wieder zusammengebaut, Fahrerhaus und Bett wurden wieder auf den frisch lackierten Rahmen montiert, die Lücken wurden gesetzt und die Platten wurden alle ausgerichtet. Dann sprühten sie mehrere Schichten dieses finsteren Schwarzs und verbrachten mehr Zeit damit, es nass zu schleifen und zu polieren, um einen großartigen Glanz zu erzielen. Das Ergebnis ist ein sehr geradliniger Truck, der sich persönlich unglaublich gut zeigt, und obwohl er nicht als Trailer-Königin mit null Fehlern fertig war, ist er immer noch ein High-End-Rig in Fahrerqualität. Die Präsentation ist elegant, keine Grafiken, keine Flammen, keine Ablenkungen von der sauberen 3-Fenster-Form, die absolut fantastisch aussieht. Der originale 3100-Kühlergrill wurde ähnlich wie die originalen 3100er der alten Zeit so lackiert, dass er zur Farbe passte, obwohl frische Lichter und eine neue Chromstoßstange und ein Spritzschutz eingebaut wurden, um Glanz hinzuzufügen und einen aggressiven Ton zu setzen. Die Trittbretter wurden mit einem schützenden Lackschutzlack versehen, eine großartige Idee für jeden Truck, der tatsächlich gefahren werden soll, und es wurden korrekte Bowtie-Trittplatten angebracht, falls jemand seine Stiefel abwischen muss, bevor er einsteigt. Das ganze Glas und Gummi ist neu, ebenso wie die verchromten Spiegel und Türgriffe, und die originalen Abzeichen auf der Motorhaube und der aufgemalte Chevrolet-Schriftzug auf der Heckklappe wurden ordnungsgemäß fertiggestellt. Verchromte Heckklappenketten wurden mit Schutzhüllen abgedeckt, die hintere Stoßstangenbaugruppe wurde entfernt, um Platz für einen Plattenrahmen zu schaffen, und an den Flanken wurden Rücklichter mit blauen Punkten montiert. Es wurde eine Menge Geld für das Bett ausgegeben, wo die Innenwände passend zum Körper fertig waren und teure und robuste Walnussholzbretter mit Chromabriebstreifen ausgelegt wurden, um sie an Ort und Stelle zu halten. Ehrlich gesagt gibt es nichts an diesem Truck, das nicht auf hohem Niveau ersetzt/restauriert wurde, bevor er wieder angeschraubt wurde, und mit so wenigen Kilometern auf dem Bau ist alles frisch und einsatzbereit. Es ist innen sehr komfortabel, dank eines schön verarbeiteten und elegant einfachen Interieurs. Die Originalbank wurde mit einer tabakfarbenen Polsterung im Straußenstil (wahrscheinlich aus Vinyl/Kunstleder) bezogen, und mit passenden Türverkleidungen und Trittleisten vergisst man leicht, dass es sich um einen alten Pickup handelt. Eine robuste, leicht zu reinigende Vinylmatte wurde ausgelegt, um den Boden zu isolieren, und sie passt gut zum Dachhimmel und zur Kabinenverkleidung, außerdem ist sie ein Kinderspiel zu reinigen. Das lederumrandete Chromlenkrad verankert das Cockpit, das auf einer Kippsäule montiert ist, um größeren Fahrern Platz zu bieten, während direkt dahinter ein Paar wunderschöne VHX-Digitalinstrumente den dröhnenden Motor unter der Motorhaube im Auge behalten. Das Armaturenbrett, die Stahlteile der Türen und die Innensäulen wurden alle passend zur Karosserie lackiert, und Chromakzente auf den Fensterbänken, Türgriffen und dem Säulenschalthebel sorgen für einen kontrastierenden Akzent, um den Innenraum wirklich elegant aussehen zu lassen. Die moderne R134a-Klimaanlage bläst eiskalt und macht das Fahrerhaus zu einem sehr komfortablen Ort, Sicherheitsgurte wurden zur Sicherheit hinzugefügt, und obwohl es kein Radio gibt, sorgt der erstaunliche Soundtrack aus dem Auspuff für jede Menge Unterhaltung. Dieser Chevy trägt immer noch Chevy-Power über einen frisch gebauten 350 V8. Mit nur Test- und Einstellungsmeilen auf dem überholten Motor (der Kilometerzähler wurde auf Null gesetzt, nachdem der Motor eingefahren wurde, also sind die 18 Meilen seitdem gebaut), er läuft hervorragend und sieht fantastisch aus. Berichten zufolge mit 365 PS bewertet (und es fühlt sich sicherlich so an, als hätte er das und mehr), wurde dieser heiße kleine Block ursprünglich von einem Custom Shop hier in GA gebaut, um einen 1969er Camaro Z/28 anzutreiben, aber als später ein echter 302DZ dafür beschafft wurde Stattdessen ging der Antriebsstrang in diesen 3100. Punkt eins für uns Truck-Jungs, denn diese Schönheit profitiert jetzt von einem für den Kampf gebauten, hochdrehenden V8, der mit einer pochenden Nocke, neuen Leistungseinbauten und vielen anderen schnellen Leckereien gefüllt ist. Es ist mit einem Holley 4-Zylinder und einem Winters-Aluminiumeinlass ausgestattet, dreht dank einer HEI-Zündung und eines verbesserten Kabelbaums sofort durch, atmet leicht durch lange Rohrkrümmer und ein großer Aluminiumkühler hält es jederzeit kühl. Der glatte schwarze Motorraum ist bereit, vorgeführt zu werden, mit Chevy Orange am Motor, verchromten Ventildeckeln und einem passenden verchromten Luftfilter sowie verchromten Halterungen/Riemenscheiben am Serpentinenriemensystem, das die Zubehörteile antreibt. Das Fahrwerk ist kundenspezifisch und ebenfalls sehr sauber mit einem ausgetauschten 78 Camaro-Frontclip mit verbesserten A-Armen und einem großen Stabilisator, einem 87 Camaro-Heck mit verbesserten Luftdämpfern und Federn sowie einem Servolenkungssystem und einem Power-Allrad Scheibenbremsen mit von der Partie. Sagten wir nicht, dass dieser Lastwagen mehr Camaro als 3100 war? Es läuft und fährt großartig dank eines sanft schaltenden TH400-Automatikgetriebes, das ein robustes 10-Schrauben-Hinterende dreht, und es hat einen Killer-Soundtrack, der aus dem Doppelauspuff kommt, der sich kurz vor den Hinterrädern entpuppt. Diese tiefergelegte Haltung ist absolut abgefahren, da sie auf einem neuen Satz Ralley-Felgen steht, die mit frischen BFGoodrich T/A-Radialreifen in 195/65/15 vorne und 255/60/15 hinten umwickelt sind. Ja, wir verkaufen viele davon. Aber die meisten entsprechen nicht dem von diesem Camaro-Möchtegern gesetzten Standard. Wenn Sie also nach einem großartigen 3100 suchen, rufen Sie jetzt an!