1954' Chevrolet 3100

Os leitores regulares sabem que muitos captadores vintage passam por nossas portas, mas muito poucos deles são tão bons quanto este lindo Chevrolet 3100 de 3 janelas de 1954. Com pintura preta lisa, uma postura agressiva, um V8 350 construído e opções como A/C e discos de 4 rodas, esta picape vintage é quase mais um Camaro 69 do que um 3100. E com apenas 18 milhas no quadro- fora de construção, este caminhão liso é praticamente novo. Se você vai pintá-lo de preto, é melhor dobrar e acertar porque você vai chamar MUITA atenção. A pintura preta mostra TUDO, então a carroceria e o trabalho de preparação por baixo devem estar à altura, e é exatamente por isso que os profissionais que construíram este 3100 passaram inúmeras horas na oficina bloqueando e lixando. Foi desmontado e remontado, a cabine e a cama foram remontadas na estrutura recém-pintada, as aberturas foram ajustadas e os painéis foram todos alinhados. Em seguida, eles pulverizaram várias camadas daquele preto sinistro e passaram mais tempo lixando e polindo para dar um grande brilho. O resultado é um caminhão muito reto que mostra incrivelmente bem pessoalmente e, embora não tenha sido finalizado como uma rainha de reboque com zero falhas, ainda é um equipamento de alta qualidade para o motorista. A apresentação é elegante, sem gráficos, sem chamas, sem distrações da forma limpa de 3 janelas que parece incrível. A grade 3100 original foi finalizada para combinar com a pintura muito parecida com os 3100 originais de antigamente, embora luzes novas e um novo pára-choque cromado e proteção contra respingos tenham sido incorporados para adicionar flash e definir um tom agressivo. Os estribos foram finalizados com uma pintura protetora de proteção contra lascas, uma ótima ideia para qualquer caminhão que realmente será conduzido, e placas de gravata borboleta corretas foram afixadas no caso de alguém precisar limpar as botas antes de entrar. Todo o vidro e a borracha é nova, assim como os retrovisores e maçanetas cromadas, e os emblemas originais no capô e a inscrição Chevrolet pintada na tampa traseira foram devidamente acabadas. As correntes cromadas da porta traseira foram cobertas com mangas protetoras, o conjunto do para-choque traseiro foi excluído para dar lugar a uma estrutura de placa e as lanternas traseiras de ponto azul foram montadas nos flancos. Havia uma tonelada de dinheiro gasto na cama, onde as paredes internas eram acabadas para combinar com o corpo e tábuas de madeira de nogueira caras e resistentes foram colocadas com tiras cromadas para mantê-las no lugar. Francamente, não há nada neste caminhão que não tenha sido substituído / restaurado em um nível alto antes de ser aparafusado de volta, e com tão poucas milhas na construção está tudo novo e pronto para ser usado. Seu interior é muito confortável, graças a um interior bem acabado e elegantemente simples. O banco original foi coberto com um estofamento de estilo avestruz cor de tabaco (provavelmente um vinil / couro sintético) e com painéis de porta e painéis de chute combinando, é fácil esquecer que esta é uma caminhonete antiga. Um tapete de vinil resistente e fácil de limpar foi colocado para isolar o piso, e combina perfeitamente com o forro do teto e da cabine, além de ser fácil de limpar. O volante cromado com aro de couro ancora o cockpit, montado no topo de uma coluna de inclinação para ajudar a acomodar motoristas mais altos, enquanto um pouco além dele um par de lindos medidores digitais VHX observam atentamente o motor rugindo sob o capô. O painel, as partes de aço das portas e os pilares internos foram todos pintados para combinar com a carroceria, e os detalhes cromados nos peitoris das janelas, maçanetas e alavanca de câmbio da coluna adicionam um pop contrastante para realmente fazer a cabine parecer elegante. O moderno sistema de ar condicionado R134a sopra frio e torna a cabine um lugar muito confortável para se estar, cintos de segurança foram adicionados para segurança e, embora não haja rádio, a incrível trilha sonora vinda do escapamento oferece muito entretenimento. Este Chevy ainda carrega o poder do Chevy, através de um 350 V8 recém-construído. Com apenas milhas de teste e ajuste no motor reconstruído (o odômetro foi ajustado em zero após o motor ter sido amaciado, então as 18 milhas já foram construídas), ele funciona soberbamente e parece fantástico. Alegadamente avaliado em 365HP (e certamente parece que tem isso e muito mais), este pequeno bloco quente foi inicialmente construído por uma loja personalizada aqui em GA para alimentar um Camaro Z/28 de 1969, mas quando um 302DZ real foi posteriormente adquirido para ele em vez disso, o drivetrain foi para este 3100. Marque um para nós, caras de caminhão, pois essa beleza agora se beneficia de um V8 de alta rotação e construído para a batalha, cheio de uma câmera potente, novos componentes internos de desempenho e muitas outras guloseimas rápidas. É coberto com uma entrada de alumínio Holley 4-barrel e Winters, aciona instantaneamente graças a uma ignição HEI e chicote de fiação atualizado, respira fácil através de cabeçalhos de tubo longo e um grande radiador de alumínio o mantém fresco o tempo todo. O compartimento do motor preto liso está pronto para ser exibido, com Chevy Orange no motor, tampas de válvulas cromadas e um filtro de ar cromado correspondente, e suportes/polias cromados no sistema de correia serpentina que aciona os acessórios. O material rodante é personalizado e muito limpo também com um clipe dianteiro do Camaro 78 trocado com braços A atualizados e uma grande barra estabilizadora, uma extremidade traseira do Camaro 87 com amortecedores e molas a ar atualizados e sistema de direção hidráulica e 4 rodas elétricas freios a disco se juntando à festa. Não dissemos que este caminhão era mais Camaro que 3100? Ele funciona e dirige muito bem graças a uma transmissão automática TH400 de mudanças suaves que gira uma extremidade traseira de 10 parafusos para serviço pesado e tem uma trilha sonora matadora vinda do escapamento duplo que fica logo antes das rodas traseiras. Essa postura rebaixada é absolutamente perversa, montada em um novo conjunto de rodas Ralley envoltas em novos radiais BFGoodrich T/A 195/65/15 dianteiros e 255/60/15 traseiros BFGoodrich. Sim, vendemos bastante. Mas a maioria não está à altura do padrão estabelecido por este aspirante a Camaro. Então, se você está procurando um ótimo 3100, ligue agora!