1954' Chevrolet 3100

Los lectores habituales saben que muchas camionetas antiguas pasan por nuestras puertas, pero muy pocas son tan bonitas como esta hermosa Chevrolet 3100 de 1954 con 3 ventanas. Con pintura negra resbaladiza, una postura agresiva, un 350 V8 construido y opciones como A/C y discos en las 4 ruedas, esta camioneta vintage es casi más un Camaro 69 que un 3100. Y con solo 18 millas en el marco. Fuera de construcción, este elegante transportador es prácticamente nuevo. Si vas a pintarlo de negro, es mejor que lo dobles y lo hagas bien porque vas a llamar MUCHA atención. La pintura negra muestra TODO, por lo que el cuerpo y el trabajo de preparación debajo deben estar a la altura, razón por la cual los profesionales que construyeron este 3100 pasaron incontables horas en el taller de carrocería bloqueando y lijando. Se desarmó y se volvió a armar, la cabina y la cama se volvieron a montar en el marco recién pintado, se colocaron los espacios y se alinearon todos los paneles. Luego rociaron varias capas de ese negro siniestro y dedicaron más tiempo a lijarlo en húmedo y pulirlo para sacar un gran brillo. El resultado es una camioneta muy recta que se ve increíblemente bien en persona y, aunque no se terminó como una reina del remolque sin fallas, sigue siendo una plataforma de alta calidad para el conductor. La presentación es elegante, sin gráficos, sin llamas, sin distracciones de la forma limpia de 3 ventanas que se ve absolutamente increíble. La parrilla original del 3100 se terminó para que combinara con la pintura como la del 3100 original de antaño, aunque se incorporaron nuevas luces y un nuevo parachoques cromado y un protector contra salpicaduras para agregar destellos y establecer un tono agresivo. Los estribos se terminaron con una pintura protectora contra virutas, una gran idea para cualquier camión que vaya a ser conducido, y se colocaron las placas de estribo Bowtie correctas en caso de que alguien necesite limpiarse las botas antes de subirse. Todo el vidrio y la goma es nueva, al igual que los espejos cromados y las manijas de las puertas, y las insignias originales en el capó y la inscripción Chevrolet pintada en la puerta trasera se terminaron correctamente. Las cadenas cromadas del portón trasero se cubrieron con fundas protectoras, se eliminó el conjunto del parachoques trasero para dar paso a un marco de placa y se montaron luces traseras de puntos azules en los costados. Se gastó una tonelada de dinero en la cama, donde las paredes interiores se terminaron para hacer juego con el cuerpo y se colocaron tablones de madera de nogal costosos y resistentes con tiras cromadas para frotar para mantenerlas en su lugar. Francamente, no hay nada en esta camioneta que no haya sido reemplazada/restaurada a un alto nivel antes de ser atornillada de nuevo, y con tan pocas millas en construcción, todo está fresco y listo para funcionar. Su interior es muy cómodo, gracias a un interior muy bien acabado y elegantemente sencillo. El banco original ha sido cubierto con una tapicería estilo avestruz de color tabaco (probablemente de vinilo/cuero sintético) y con paneles de puertas y paneles laterales a juego, es fácil olvidar que se trata de una vieja camioneta. Se colocó una alfombra de vinilo resistente y fácil de limpiar para aislar el piso, y combina muy bien con el revestimiento del techo y el revestimiento de la cabina, además de que es muy fácil de limpiar. El volante cromado con borde de cuero ancla la cabina, montado sobre una columna de inclinación para ayudar a acomodar a los conductores más altos, mientras que más allá, un par de magníficos indicadores digitales VHX vigilan de cerca el motor rugiente debajo del capó. El tablero, las partes de acero de las puertas y los pilares interiores se pintaron para combinar con la carrocería, y los detalles cromados en los marcos de las ventanas, las manijas de las puertas y la palanca de cambios de la columna agregan un toque de contraste para que la cabina se vea realmente elegante. El moderno sistema de aire acondicionado R134a sopla hielo y hace que la cabina sea un lugar muy cómodo para estar, se agregaron cinturones de seguridad por seguridad y, aunque no hay radio, la increíble banda sonora que proviene del escape brinda mucho entretenimiento. Este Chevy todavía lleva la potencia de Chevy, a través de un 350 V8 recién construido. Con solo probar y afinar millas en el motor reconstruido (el odómetro se configuró desde cero después de que el motor se asentó, por lo que las 18 millas ya están construidas), funciona magníficamente y se ve fantástico. Según se informa, tiene una potencia de 365 HP (y ciertamente parece que tiene eso y más), este bloque pequeño y caliente fue construido inicialmente por una tienda personalizada aquí en GA para impulsar un Camaro Z / 28 de 1969, pero cuando más tarde se obtuvo un 302DZ real para él en cambio, el tren motriz entró en este 3100. Anote uno para nosotros, los chicos de las camionetas, ya que esta belleza ahora se beneficia de un motor V8 de altas revoluciones construido para la batalla, lleno de una leva que golpea, nuevos componentes internos de rendimiento y muchas otras ventajas para ir rápido. Está rematado con una admisión de aluminio Holley de 4 barriles y Winters, arranca instantáneamente gracias a un encendido HEI y un arnés de cableado mejorado, respira fácilmente a través de cabezales de tubo largo y un gran radiador de aluminio lo mantiene fresco en todo momento. El compartimento del motor de color negro brillante está listo para lucirse, con Chevy Orange en el motor, tapas de válvulas cromadas y un filtro de aire cromado a juego, y soportes/poleas cromados en el sistema de correa serpentina que impulsa los accesorios. El tren de rodaje es personalizado y muy limpio también con un clip delantero 78 Camaro intercambiado con brazos en A mejorados y una gran barra estabilizadora, una parte trasera 87 Camaro con amortiguadores y resortes de aire mejorados, y sistema de dirección asistida y 4 ruedas eléctricas. los frenos de disco se suman a la fiesta. ¿No dijimos que esta camioneta era más Camaro que 3100? Funciona y se conduce muy bien gracias a una transmisión automática TH400 de cambios suaves que gira una parte trasera de 10 pernos de servicio pesado, y tiene una banda sonora increíble proveniente del escape doble que sale justo antes de las ruedas traseras. Esa postura más baja es absolutamente perversa, colocada encima de un nuevo juego de ruedas Ralley envueltas en nuevos radiales BFGoodrich T/A 195/65/15 delante y 255/60/15 detrás. Sí, vendemos muchos de estos. Pero la mayoría no está a la altura del estándar establecido por este aspirante a Camaro. Entonces, si está buscando un excelente 3100, ¡llame ahora!