1970' Chevrolet C/K Truck

Dieser Chevrolet C10 Stepside Restomod von 1970 ist genau die Art von klassischem Truck, den Sie für sich selbst bauen würden, wenn Sie ihn die ganze Zeit fahren und sich in ununterbrochener Aufmerksamkeit sonnen möchten. Auf einem extrem hohen Niveau mit exzellenter blauer Metallic-Lackierung und einem wunderschönen Custom-Interieur ausgestattet, ist es die Art von Action Line-Pickup, die Sie sehen, wenn Sie Autoshows dominieren und bei allen Fernsehauktionen riesige Dollars einbringen. Mit einem modernen 5,3-Liter-LS-V8 unter der Motorhaube, einem eingebauten 4L60E, der die Schaltvorgänge verwaltet, und einer maßgeschneiderten Aufhängung, die die Haltung bestimmt, ist dies einer der besten C10, den wir je gesehen haben. Unterm Strich ist dies ein Truck ohne Ausreden. Das leuchtende Blau-Metallic-Finish (entlehnt von der Subarus-Farbkarte) ist das erste, was Ihnen an diesem dynamischen Restomod auffällt, das nach höchsten Standards in Fahrerqualität (wenn nicht sogar grenzwertiger Showqualität) gefertigt wurde. Es ist ein unglaublich attraktiver, aufmerksamkeitsstarker Farbton, der fachmännisch auf eine lasergeradlinige Karosserie aufgetragen wurde, und mit einer hochwertigen Lackierung wie dieser sieht die Treppe aus, als wäre sie für eine Nacht in der Stadt gekleidet. Trotz unzähliger Stunden in der Restaurierungswerkstatt haben die Erbauer die äußeren Veränderungen auf ein Minimum beschränkt, sodass das ursprüngliche Design der Glamour Line C10 immer noch durchscheint. Die klassische Form des C10 der 2. Generation ist unbestreitbar attraktiv, aber wenn er in eine glänzende, moderne Farbe gehüllt und mit einigen ausgewählten Upgrades versehen ist, ist er geradezu fesselnd. Offensichtlich sind die abgesenkte Haltung, die HID-Scheinwerfer/LED-Rücklichter und das übergroße Rollmaterial hervorragende Ergänzungen, aber Elemente wie der 68-Frontgrill, moderne Türgriffe und das Rollpan-Heck sind etwas subtiler, drehen sich aber immer noch die Bordsteinkante bis zu 11. Die Lackierung des Kühlergrills, der Scheinwerfereinfassungen, der vorderen Stoßstange, der Spiegel, der Türgriffe, der Embleme und der Zierleisten in einem kontrastierenden Wolframgrau war eine perfekte Wahl für den eckigen Look des Action Line-Pickups, und das trotzdem Die Restaurierung ist ein paar Jahre alt, sie ist fast so sauber wie am Tag ihrer Fertigstellung. Wir haben den Truck übergossen und nur geringfügige Mängel festgestellt. Ob Sie also zeigen oder gehen möchten, es ist gleichermaßen leistungsfähig. Es hat immer noch ein praktisches Bett, obwohl es ebenfalls zu einem hohen Standard mit grauem Teppichboden für den Innen- und Außenbereich ausgestattet wurde, der den Zugang zur Luftfederung verdeckt und den verlegten Gastank und die Gelzellenbatterie aufnimmt. Gekappte Bettgitter, eine schicke Heckklappe und eine gestrichene hintere Stoßstange, die durch eine Rollwanne ersetzt wurde, sorgen für einen Custom-Look, der auf einem C10 besser funktioniert als so ziemlich anderswo, und die schwarze Persenning darüber ist eine schicke Ergänzung, die auch sehr gut ist praktisch. Das gehobene Thema setzt sich im Inneren fort, wo alles von den Profis von Catos Customs Upholstery erneuert wurde und alles immer noch neu riecht. Eine modellierte, individuell gestaltete Sitzbank, die in sorgfältig zugeschnittenen grau karierten Stoff und schwarze Lederpolsterung gehüllt ist, verankert den Innenraum, flankiert von wunderschönen passenden Türverkleidungen, während schwarze Plüschteppiche auf den Böden und ein maßgeschneiderter grau karierter Dachhimmel oben einen Hauch von Raffinesse im Inneren hinzufügen. Der gesamte freiliegende Stahl wurde passend zum Äußeren in Blaumetallic lackiert, einschließlich des Armaturenbretts mit einem neuen schwarzen Pad, digitalen Anzeigen in Kohlefasereinlagen und einem supercoolen Billet-Lenkrad, das von einem Rand im Kohlefaserstil umgeben ist und war montiert auf einer Kippsäule. Und es verfügt sogar über Schaltwippen, was das erste Mal ist, dass wir diese moderne Funktion in einem Oldtimer-Truck implementiert haben. Wie cool ist das? Zu den Optionen gehören eine kalte Vintage Air-Klimaanlage, LED-Ambientebeleuchtung, elektrische Fensterheber, Schultergurte und ein Pioneer AM/FM/CD/AUX, das die Aftermarket-Lautsprecher in den Kick-Panels verwaltet. Hinter der Oberfläche steckt auch eine ganze Menge teurer Hardware, mit MSD Atomic-Motor- und Getriebesteuerungen im Handschuhfach, einem Programmiergerät für die Airbag-Aufhängung, das durch die Mitte des Sitzes verkabelt ist, und die Bauherren haben ein State- hochmodernes ISIS Intelligence Multiplex System hinter der Sitzbank, das viele der elektrischen Systeme des Lastwagens organisiert und reduziert. Innen ist alles sehr frisch, und mit all diesen Annehmlichkeiten ist das Fahrerhaus definitiv ein bequemer Ort, um einige Zeit zu verbringen. Unter der Motorhaube beginnt die eigentliche Party mit einem 5,3-Liter-LS-V8-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, der perfekt in den mattblauen Motorraum des Chevy passt. Der professionell installierte Motor wird durch farblich abgestimmte Ventilabdeckungen, ein glänzend schwarzes Rohr und einen Konusfilter für das Kaltluftansaugsystem, ein March-Serpentinensystem mit maßgefertigten Halterungen und Airbrush-Riemenscheiben und ordentlich sortierte MSD-Steckerkabel/-Spule hervorgehoben Packs/Sanitär an den Flanken. 761-Köpfe und eine gesunde Nocke helfen beim Kraftaufbau, und das Innere des Blocks wurde angeblich gebohrt und gestreichelt (obwohl wir die Einzelheiten nicht haben), während blockumarmende Krümmer dem Motor helfen, durch einen Satz gackernder rostfreier Schalldämpfer mit elektrischem Schnitt leicht zu atmen -aus. Servolenkung und Wilwood 4-Rad-Scheiben mit gebohrten und geschlitzten Rotoren sind im Lieferumfang enthalten, und mit Kraftstoffeinspritzung und moderner Elektronik springt er sofort an, läuft reibungslos im Leerlauf und hat eine fantastische Drehmomentkurve, die das Fahren zum Vergnügen macht. Es wird von einem 4L60E 4-Gang-Automatikgetriebe mit Overdrive unterstützt, das die Pferdestärken dank eines fahrerfreundlichen TCI-Stallkonverters mit Leichtigkeit handhabt, und es dreht ein robustes Detroit Locker 12-Loch-Heck mit 3,73 Gängen. Die Goodyear-Airbags vorne und hinten wurden für drei einfache Fahrhöhen vorprogrammiert (drücken Sie einfach 1, 2 oder 3 auf dem Modul), und die Aufhängung wird weiter mit röhrenförmigen A-Armen vorne und einem Porter Built-Heck verstärkt mit röhrenförmigen Längslenkern, einer Panhardstange und verbesserten Stoßdämpfern hinten. Auffällige Torque Thrusts sehen schick aus und füllen die Radhäuser mit gestaffelten 235/50/18-Toyos vorne und 275/45/20 hinten. Die ganze Zeit und das große Geld wurden bereits ausgegeben, jetzt bleibt nur noch etwas Zeit zum Cruisen. Ruf heute an!