1970' Chevrolet C/K Truck

Этот Chevrolet C10 Stepside Restomod 1970 года выпуска — именно тот классический грузовик, который вы бы построили для себя, если бы хотели ездить на нем все время и постоянно находиться в центре внимания. Отделанный на очень высоком уровне с превосходной краской Blue Metallic и великолепным нестандартным интерьером, этот пикап Action Line доминирует на автомобильных выставках и приносит огромные деньги на всех телевизионных аукционах. С современным 5,3-литровым LS V8 под капотом, встроенным двигателем 4L60E, управляющим переключением передач, и специальной подвеской, задающей стойку, это один из лучших C10, которые мы когда-либо выпускали. В общем, это грузовик без оправданий. Яркая отделка Blue Metallic, выполненная в соответствии с высочайшими стандартами качества для водителя (если не на грани шоу-качества), — это первое, что вы заметите в этом динамичном рестомоде. Невероятно привлекательный, привлекающий внимание оттенок, искусно нанесенный на ровный, как лазер, кузов, и с такой высококлассной ливреей ступенька выглядит так, как будто она одета для ночной прогулки по городу. Несмотря на бесчисленные часы в реставрационной мастерской, строители свели внешние изменения к минимуму, позволив оригинальному дизайну Glamour Line C10 по-прежнему сиять. Классическая форма C10 2-го поколения, несомненно, привлекательна, но когда она окрашена в глянцевую современную краску и дополнена несколькими улучшениями, она просто притягивает взгляды. Очевидно, что заниженная посадка, ксеноновые фары/светодиодные задние фонари и крупногабаритный подвижной состав являются отличными дополнениями, но такие элементы, как передняя решетка 68, современные дверные ручки и задняя часть кузова, немного тоньше, но все же они выглядят бордюрная привлекательность до 11. Окраска решетки радиатора, окантовки фар, переднего бампера, зеркал, дверных ручек, эмблем и отделки в контрастный серый вольфрам был идеальным выбором для квадратного вида пикапа Action Line, и хотя Реставрации несколько лет, она почти такая же чистая, как и в день завершения. Мы просмотрели грузовик и обнаружили лишь незначительные недостатки, поэтому, хотите ли вы показать или пойти, он одинаково эффективен. У него все еще есть практичная кровать, хотя она также была отделана по высоким стандартам с серым ковровым покрытием внутри и снаружи, которое закрывает доступ к пневматической подвеске и вмещает перемещенный бензобак и гелевую батарею. Закрытые поручни кузова, гладкая задняя дверь и удаленный задний бампер, замененный задним бампером, — все это обеспечивает индивидуальный внешний вид, который лучше работает на C10, чем где-либо еще, а черная крышка багажника — это изящное дополнение, которое также очень важно. практичный. Высококлассная тема продолжается внутри, где все было переделано профессионалами Catos Customs Upholstery, и все это до сих пор пахнет новым. Скульптурное, изготовленное на заказ многоместное сиденье, обернутое в аккуратно скроенную серую клетчатую ткань и обивку из черной кожи, украшает интерьер, окруженное великолепными подходящими дверными панелями, в то время как плюшевые черные ковры на полу и сделанная на заказ обшивка потолка в серую клетку наверху добавляют нотку изысканности внутри. Вся открытая сталь была окрашена в синий металлик, чтобы соответствовать внешнему виду, включая приборную панель с новой черной накладкой, цифровые датчики, установленные внутри вставок из углеродного волокна, и суперкрутое рулевое колесо из заготовок, окруженное ободом из углеродного волокна. установлен на наклонной стойке. И в нем даже есть подрулевые лепестки, и мы впервые увидели эту современную функцию, реализованную в винтажном грузовике. Как это круто? Опции включают в себя кондиционер Vintage Air A/C, светодиодное окружающее освещение, электрические стеклоподъемники, плечевые ремни безопасности и Pioneer AM/FM/CD/AUX, который управляет вторичными динамиками в боковых панелях. За поверхностью тоже много дорогого оборудования: контроллеры двигателя и трансмиссии MSD Atomic, установленные в перчаточном ящике, программатор для подвески подушки безопасности, протянутый через центр сиденья, и строители установили штат- ультрасовременная мультиплексная система ISIS Intelligence за многоместным сиденьем, которая организует и сокращает работу многих электрических систем грузовика. Внутри все очень свежо, и со всеми этими удобствами кабина, безусловно, является удобным местом, где можно провести некоторое время. Под капотом начинается настоящая вечеринка с 5,3-литровым двигателем LS V8 с впрыском топлива, который аккуратно вписывается в матово-синий моторный отсек Chevy. Профессионально установленный двигатель выделяется клапанными крышками соответствующего цвета, глянцево-черной трубой и конусным фильтром для системы впуска холодного воздуха, змеевидной системой March с нестандартными кронштейнами и аэрографическими шкивами, а также аккуратно подобранными проводами / катушками MSD. пакеты/сантехника на флангах. Головки 761 и здоровый кулачок помогают наращивать мощность, а внутренняя часть блока, как сообщается, была расточена и поглажена (хотя у нас нет специфики), в то время как головки, обнимающие блок, помогают двигателю легко дышать благодаря набору гудящих глушителей из нержавеющей стали с электрическим отключением. выходы. Усилитель руля и 4-колесные диски Wilwood с перфорированными и прорезными роторами включены, а с впрыском топлива и современной электроникой он мгновенно запускается, плавно работает на холостом ходу и имеет потрясающую кривую крутящего момента, которая делает вождение на нем взрывным. Его поддерживает 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4L60E с повышающей передачей, которая легко справляется с мощностью благодаря удобному для водителя стойловому преобразователю TCI, и он вращает прочную заднюю часть Detroit Locker с 12 болтами, оснащенную 3,73 передачами. Передние и задние подушки безопасности Goodyear были предварительно запрограммированы на три варианта высоты дорожного просвета (просто нажмите 1, 2 или 3 на модуле), а подвеска дополнительно дополнена трубчатыми А-образными рычагами спереди и подвеской Porter Built сзади. с трубчатыми продольными рычагами, стержнем Панара и модернизированными амортизаторами сзади. Яркие тяги крутящего момента выглядят гладкими и заполняют колесные арки расположенными в шахматном порядке 235/50/18 спереди и 275/45/20 сзади. Все время и большие деньги уже потрачены, теперь осталось немного качественного круизного времени. Звоните сегодня!