1970' Chevrolet C/K Truck

Este Chevrolet C10 Stepside Restomod 1970 é exatamente o tipo de caminhão clássico que você construiria para si mesmo se quisesse dirigi-lo o tempo todo e aproveitar a atenção ininterrupta. Acabamento em um nível extremamente alto com excelente pintura azul metálico e um lindo interior personalizado, é o tipo de picape Action Line que você vê dominando as feiras de carros e trazendo muito dinheiro em todos os leilões televisionados. Com um moderno 5.3L LS V8 sob o capô, um 4L60E construído gerenciando as mudanças e uma suspensão personalizada definindo a postura, é um dos melhores C10s que já apresentamos. Resumindo, este é um caminhão sem desculpas. Com acabamento de alta qualidade de motorista (se não qualidade de exibição limítrofe), o vibrante acabamento Blue Metallic (emprestado da cartela de cores Subarus) é a primeira coisa que você nota neste restomod dinâmico. É um tom incrivelmente atraente e chamativo que foi habilmente aplicado sobre a carroceria reta a laser e, com uma pintura de alta classe como esta, o degrau parece estar vestido para uma noite na cidade. Apesar das incontáveis ​​horas na oficina de restauração, os construtores mantiveram as mudanças externas ao mínimo, permitindo que o design original da Glamour Line C10 ainda brilhasse. A forma clássica do C10 de 2ª geração é inegavelmente atraente, mas quando está envolto em uma pintura moderna brilhante e pontuado com algumas atualizações de escolha, é absolutamente cativante. Obviamente, a postura rebaixada, faróis HID / lanternas traseiras de LED e material rodante superdimensionado são excelentes complementos, mas elementos como a grade frontal 68, maçanetas modernas e traseira roll-pan são um pouco mais sutis, mas ainda giram. a apelação do meio-fio até 11. Pintar a grade, contornos do farol, pára-choque dianteiro, espelhos, maçanetas, emblemas e guarnição em um cinza tungstênio contrastante foi uma escolha perfeita para a aparência quadrada da picape Action Line e, embora a restauração tem alguns anos, está quase tão limpa quanto no dia em que foi concluída. Despejamos o caminhão e encontramos apenas pequenas imperfeições; portanto, se você deseja mostrar ou sair, é igualmente capaz. Ele ainda tem uma cama prática, embora também tenha acabamento de alto padrão com carpete interno/externo cinza que cobre o acesso à suspensão pneumática e abriga o tanque de gasolina realocado e a bateria de célula de gel. Trilhos de cama cobertos, uma porta traseira lisa e pára-choque traseiro excluído substituído por uma configuração de bandeja de rolo fornecem uma aparência personalizada que funciona melhor em um C10 do que em qualquer outro lugar, e a cobertura preta do tonneau é uma adição elegante que também é muito prático. O tema sofisticado continua por dentro, onde tudo foi refeito pelos profissionais da Catos Customs Upholstery e tudo ainda cheira a novo. Um banco personalizado e esculpido envolto em um tecido xadrez cinza bem ajustado e estofamento em couro preto ancora o interior, ladeado por lindos painéis de porta combinando, enquanto tapetes pretos macios no chão e um forro xadrez cinza sob medida adicionam um toque de sofisticação no interior. Todo o aço exposto foi pintado de azul metálico para combinar com o exterior, incluindo o painel que apresenta uma nova almofada preta, medidores digitais colocados dentro de incrustações de fibra de carbono e um volante de tarugo super legal que é cercado por um aro estilo fibra de carbono e foi montado em uma coluna basculante. E ainda possui paddle shifters, que é a primeira vez que vimos esse recurso moderno implementado em um caminhão antigo. Quão legal é isso? As opções incluem A/C Cold Vintage Air, iluminação ambiente LED, vidros elétricos, cintos de segurança de ombro e um Pioneer AM/FM/CD/AUX que gerencia os alto-falantes de reposição nos painéis de bumbo. Há um monte de hardware caro por trás da superfície também, com motores MSD Atomic e controladores de transmissão montados no porta-luvas, um programador para a suspensão do airbag que foi conectado ao centro do assento e os construtores configuraram um estado- ISIS Intelligence Multiplex System de última geração atrás do banco que organiza e reduz muitos sistemas elétricos dos caminhões. Tudo é muito fresco por dentro e, com todos esses confortos, a cabine é definitivamente um lugar confortável para passar algum tempo. Sob o capô é onde a verdadeira festa começa com um 5.3L LS V8 com injeção de combustível que se encaixa perfeitamente no compartimento do motor azul fosco com acabamento personalizado do Chevy. Instalado profissionalmente, o motor é destacado por tampas de válvulas de cores combinadas, um tubo preto brilhante e filtro cônico para o sistema de admissão de ar frio, um sistema de serpentina March com suportes personalizados e polias retocadas e fios/bobina MSD cuidadosamente sortidos embalagens/encanamentos nos flancos. 761 e uma câmera saudável ajudam a aumentar a potência, e o interior do bloco foi perfurado e acariciado (embora não tenhamos os detalhes), enquanto os cabeçotes que abraçam o bloco ajudam o motor a respirar com facilidade por meio de um conjunto de silenciadores inoxidáveis ​​cacarejantes com corte elétrico -saídas. Direção hidráulica e discos de 4 rodas Wilwood com rotores perfurados e ranhurados estão incluídos e, com injeção de combustível e eletrônica moderna, ele dá partida instantaneamente, fica em marcha lenta suavemente e tem uma curva de torque incrível que o torna uma explosão de dirigir. É apoiado por uma transmissão automática 4L60E de 4 velocidades com overdrive que lida com a potência com facilidade graças a um conversor de estol TCI amigável ao motorista, e gira uma robusta traseira Detroit Locker de 12 parafusos com 3,73 marchas. Os airbags dianteiros e traseiros da Goodyear foram pré-programados para três alturas de condução fáceis (basta pressionar 1,2 ou 3 no módulo), e a suspensão é aumentada ainda mais com braços A tubulares na frente e um traseiro Porter Built com braços tubulares, uma barra panhard e choques atualizados na parte de trás. Os impulsos de torque chamativos parecem lisos e enchem as cavidades das rodas com Toyos 235/50/18 na frente e 275/45/20 na traseira. Todo o tempo e muito dinheiro já foram gastos, agora tudo o que resta é algum tempo de cruzeiro de qualidade. Liga hoje!