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1963' Chevrolet Corvette
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£199,995Veröffentlicht 23 Oktober 2025ID: Rjc5kx
- Kent
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 62 Jahre
Kilometerstand: 491 km
Hubraum: 5300 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Silber
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1963' Chevrolet Corvette
1963 Chevrolet Corvette Splitscreen
360 PS, 327 cu. Zoll L84-V8-Motor mit mechanischer Rochester Ramjet-Kraftstoffeinspritzung, Viergang-Muncie-Schaltgetriebe, Allrad-Einzelradaufhängung und hydraulischen Allrad-Trommelbremsen. Radstand: 98 Zoll.
Nur wenige Corvettes haben eine solche Berühmtheit erlangt wie die Corvette Sting Ray von 1963, die die zweite Generation des amerikanischen Sportwagens mit einem sexy aerodynamischen Design von Bill Mitchell und Larry Shinoda auf den Markt brachte und auf einem völlig neu gestalteten Chassis mit der ersten von Zora Arkus Duntov entwickelten unabhängigen Vierradaufhängung der Corvette fuhr. Neu war auch das erste serienmäßige Corvette-Coupé, das sofort an der geteilten Heckscheibe zu erkennen war. Während das Grunddesign des Coupés bis 1967 bestehen blieb, war das „Split-Window“ nicht der Fall, und es ist heute das charakteristische Erkennungsmerkmal geschlossener Corvettes von 1963.
Die brandneue Corvette sorgte sofort für großen Beifall. Die Tester von Motor Trend bemerkten: „Wir fanden, dass das alte Modell verdammt gut durch die Kurven kam, aber es gibt keinen Vergleich mit diesem neuen Modell.“ Road & Track gab an, dass die Corvette von 1963 „wenige ihresgleichen kennen wird“. Das Modell ist so etwas wie ein Designklassiker geworden, bekannt für seine Kombination aus europäisch inspiriertem High-Style und amerikanischer Stärke, und es bleibt bei Corvette-Sammlern als Meilenstein in der Geschichte des möglicherweise wichtigsten Modells von Chevrolet begehrt.
Von den vier verfügbaren 327-V8-Motoren war der 360 PS starke L84 mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung von Rochester Ramjet der Spitzenreiter, der die Corvette in weniger als sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigte – eine Leistung, die auch heute noch beeindruckend ist. Dieses Auto mit originalen Nummern und passendem „Fuelie“-Motor wurde in einer von nur sieben Farben lackiert, die Chevrolet 1963 anbot, nämlich Sebring Silver Metallic mit optionaler schwarzer Lederausstattung, genau so, wie es im Februar 1963 gebaut wurde. Tatsächlich erhielt dieses Auto eine vollständige Rahmenrestaurierung von einem unbeschädigten Originalauto.
Das Auto ist mit einem AM/FM-Radio, einer Uhr, einer Heizung und manuellen Fensterhebern sowie einem Viergang-Schaltgetriebe, einer 3,36-Positraction-Hinterachse und fünf originalen Radkappen im Nachahmungsstil von Kelsey-Hayes mit Datumscode ausgestattet. Dank der gründlichen Restaurierung ist es sauber, ordentlich und in einem sehr korrekten Zustand. Es wurden 491 Meilen seit der Restaurierung zurückgelegt. Erst kürzlich wurde das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem ausgebaut und nach Amerika geschickt, wo es von Jack Podell „Mr Fuelie“ vollständig neu aufgebaut wurde. Dann kehrte es nach Großbritannien zurück und wurde in das Auto eingebaut. Es läuft einwandfrei (kleines Video zu dieser Anzeige). Alle Oberflächen sehen wie erwartet aus und sind in gutem Zustand. Die Corvette von 1963 ist ein Auto, das jeder Liebhaber amerikanischer Hochleistungsautos besitzen muss. 1963 Chevrolet Corvette Splitscreen
360 PS, 327 cu. Zoll L84-V8-Motor mit mechanischer Rochester Ramjet-Kraftstoffeinspritzung, Viergang-Muncie-Schaltgetriebe, Allrad-Einzelradaufhängung und hydraulischen Allrad-Trommelbremsen. Radstand: 98 Zoll.
Nur wenige Corvettes haben eine solche Berühmtheit erlangt wie die Corvette Sting Ray von 1963, die die zweite Generation des amerikanischen Sportwagens mit einem sexy aerodynamischen Design von Bill Mitchell und Larry Shinoda auf den Markt brachte und auf einem völlig neu gestalteten Chassis mit der ersten von Zora Arkus Duntov entwickelten unabhängigen Vierradaufhängung der Corvette fuhr. Neu war auch das erste serienmäßige Corvette-Coupé, das sofort an der geteilten Heckscheibe zu erkennen war. Während das Grunddesign des Coupés bis 1967 bestehen blieb, war das „Split-Window“ nicht der Fall, und es ist heute das charakteristische Erkennungsmerkmal geschlossener Corvettes von 1963.
Die brandneue Corvette sorgte sofort für großen Beifall. Die Tester von Motor Trend bemerkten: „Wir fanden, dass das alte Modell verdammt gut durch die Kurven kam, aber es gibt keinen Vergleich mit diesem neuen Modell.“ Road & Track gab an, dass die Corvette von 1963 „wenige ihresgleichen kennen wird“. Das Modell ist so etwas wie ein Designklassiker geworden, bekannt für seine Kombination aus europäisch inspiriertem High-Style und amerikanischer Stärke, und es bleibt bei Corvette-Sammlern als Meilenstein in der Geschichte des möglicherweise wichtigsten Modells von Chevrolet begehrt.
Von den vier verfügbaren 327-V8-Motoren war der 360 PS starke L84 mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung von Rochester Ramjet der Spitzenreiter, der die Corvette in weniger als sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigte – eine Leistung, die auch heute noch beeindruckend ist. Dieses Auto mit originalen Nummern und passendem „Fuelie“-Motor wurde in einer von nur sieben Farben lackiert, die Chevrolet 1963 anbot, nämlich Sebring Silver Metallic mit optionaler schwarzer Lederausstattung, genau so, wie es im Februar 1963 gebaut wurde. Tatsächlich erhielt dieses Auto eine vollständige Rahmenrestaurierung von einem unbeschädigten Originalauto.
Das Auto ist mit einem AM/FM-Radio, einer Uhr, einer Heizung und manuellen Fensterhebern sowie einem Viergang-Schaltgetriebe, einer 3,36-Positraction-Hinterachse und fünf originalen Radkappen im Nachahmungsstil von Kelsey-Hayes mit Datumscode ausgestattet. Dank der gründlichen Restaurierung ist es sauber, ordentlich und in einem sehr korrekten Zustand. Es wurden 491 Meilen seit der Restaurierung zurückgelegt. Erst kürzlich wurde das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem ausgebaut und nach Amerika geschickt, wo es von Jack Podell „Mr Fuelie“ vollständig neu aufgebaut wurde. Dann kehrte es nach Großbritannien zurück und wurde in das Auto eingebaut. Es läuft einwandfrei (kleines Video zu dieser Anzeige). Alle Oberflächen sehen wie erwartet aus und sind in gutem Zustand. Die Corvette von 1963 ist ein Auto, das jeder Liebhaber amerikanischer Hochleistungsautos besitzen muss.
360 PS, 327 cu. Zoll L84-V8-Motor mit mechanischer Rochester Ramjet-Kraftstoffeinspritzung, Viergang-Muncie-Schaltgetriebe, Allrad-Einzelradaufhängung und hydraulischen Allrad-Trommelbremsen. Radstand: 98 Zoll.
Nur wenige Corvettes haben eine solche Berühmtheit erlangt wie die Corvette Sting Ray von 1963, die die zweite Generation des amerikanischen Sportwagens mit einem sexy aerodynamischen Design von Bill Mitchell und Larry Shinoda auf den Markt brachte und auf einem völlig neu gestalteten Chassis mit der ersten von Zora Arkus Duntov entwickelten unabhängigen Vierradaufhängung der Corvette fuhr. Neu war auch das erste serienmäßige Corvette-Coupé, das sofort an der geteilten Heckscheibe zu erkennen war. Während das Grunddesign des Coupés bis 1967 bestehen blieb, war das „Split-Window“ nicht der Fall, und es ist heute das charakteristische Erkennungsmerkmal geschlossener Corvettes von 1963.
Die brandneue Corvette sorgte sofort für großen Beifall. Die Tester von Motor Trend bemerkten: „Wir fanden, dass das alte Modell verdammt gut durch die Kurven kam, aber es gibt keinen Vergleich mit diesem neuen Modell.“ Road & Track gab an, dass die Corvette von 1963 „wenige ihresgleichen kennen wird“. Das Modell ist so etwas wie ein Designklassiker geworden, bekannt für seine Kombination aus europäisch inspiriertem High-Style und amerikanischer Stärke, und es bleibt bei Corvette-Sammlern als Meilenstein in der Geschichte des möglicherweise wichtigsten Modells von Chevrolet begehrt.
Von den vier verfügbaren 327-V8-Motoren war der 360 PS starke L84 mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung von Rochester Ramjet der Spitzenreiter, der die Corvette in weniger als sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigte – eine Leistung, die auch heute noch beeindruckend ist. Dieses Auto mit originalen Nummern und passendem „Fuelie“-Motor wurde in einer von nur sieben Farben lackiert, die Chevrolet 1963 anbot, nämlich Sebring Silver Metallic mit optionaler schwarzer Lederausstattung, genau so, wie es im Februar 1963 gebaut wurde. Tatsächlich erhielt dieses Auto eine vollständige Rahmenrestaurierung von einem unbeschädigten Originalauto.
Das Auto ist mit einem AM/FM-Radio, einer Uhr, einer Heizung und manuellen Fensterhebern sowie einem Viergang-Schaltgetriebe, einer 3,36-Positraction-Hinterachse und fünf originalen Radkappen im Nachahmungsstil von Kelsey-Hayes mit Datumscode ausgestattet. Dank der gründlichen Restaurierung ist es sauber, ordentlich und in einem sehr korrekten Zustand. Es wurden 491 Meilen seit der Restaurierung zurückgelegt. Erst kürzlich wurde das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem ausgebaut und nach Amerika geschickt, wo es von Jack Podell „Mr Fuelie“ vollständig neu aufgebaut wurde. Dann kehrte es nach Großbritannien zurück und wurde in das Auto eingebaut. Es läuft einwandfrei (kleines Video zu dieser Anzeige). Alle Oberflächen sehen wie erwartet aus und sind in gutem Zustand. Die Corvette von 1963 ist ein Auto, das jeder Liebhaber amerikanischer Hochleistungsautos besitzen muss. 1963 Chevrolet Corvette Splitscreen
360 PS, 327 cu. Zoll L84-V8-Motor mit mechanischer Rochester Ramjet-Kraftstoffeinspritzung, Viergang-Muncie-Schaltgetriebe, Allrad-Einzelradaufhängung und hydraulischen Allrad-Trommelbremsen. Radstand: 98 Zoll.
Nur wenige Corvettes haben eine solche Berühmtheit erlangt wie die Corvette Sting Ray von 1963, die die zweite Generation des amerikanischen Sportwagens mit einem sexy aerodynamischen Design von Bill Mitchell und Larry Shinoda auf den Markt brachte und auf einem völlig neu gestalteten Chassis mit der ersten von Zora Arkus Duntov entwickelten unabhängigen Vierradaufhängung der Corvette fuhr. Neu war auch das erste serienmäßige Corvette-Coupé, das sofort an der geteilten Heckscheibe zu erkennen war. Während das Grunddesign des Coupés bis 1967 bestehen blieb, war das „Split-Window“ nicht der Fall, und es ist heute das charakteristische Erkennungsmerkmal geschlossener Corvettes von 1963.
Die brandneue Corvette sorgte sofort für großen Beifall. Die Tester von Motor Trend bemerkten: „Wir fanden, dass das alte Modell verdammt gut durch die Kurven kam, aber es gibt keinen Vergleich mit diesem neuen Modell.“ Road & Track gab an, dass die Corvette von 1963 „wenige ihresgleichen kennen wird“. Das Modell ist so etwas wie ein Designklassiker geworden, bekannt für seine Kombination aus europäisch inspiriertem High-Style und amerikanischer Stärke, und es bleibt bei Corvette-Sammlern als Meilenstein in der Geschichte des möglicherweise wichtigsten Modells von Chevrolet begehrt.
Von den vier verfügbaren 327-V8-Motoren war der 360 PS starke L84 mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung von Rochester Ramjet der Spitzenreiter, der die Corvette in weniger als sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigte – eine Leistung, die auch heute noch beeindruckend ist. Dieses Auto mit originalen Nummern und passendem „Fuelie“-Motor wurde in einer von nur sieben Farben lackiert, die Chevrolet 1963 anbot, nämlich Sebring Silver Metallic mit optionaler schwarzer Lederausstattung, genau so, wie es im Februar 1963 gebaut wurde. Tatsächlich erhielt dieses Auto eine vollständige Rahmenrestaurierung von einem unbeschädigten Originalauto.
Das Auto ist mit einem AM/FM-Radio, einer Uhr, einer Heizung und manuellen Fensterhebern sowie einem Viergang-Schaltgetriebe, einer 3,36-Positraction-Hinterachse und fünf originalen Radkappen im Nachahmungsstil von Kelsey-Hayes mit Datumscode ausgestattet. Dank der gründlichen Restaurierung ist es sauber, ordentlich und in einem sehr korrekten Zustand. Es wurden 491 Meilen seit der Restaurierung zurückgelegt. Erst kürzlich wurde das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem ausgebaut und nach Amerika geschickt, wo es von Jack Podell „Mr Fuelie“ vollständig neu aufgebaut wurde. Dann kehrte es nach Großbritannien zurück und wurde in das Auto eingebaut. Es läuft einwandfrei (kleines Video zu dieser Anzeige). Alle Oberflächen sehen wie erwartet aus und sind in gutem Zustand. Die Corvette von 1963 ist ein Auto, das jeder Liebhaber amerikanischer Hochleistungsautos besitzen muss.
