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1963' Chevrolet Corvette
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£199,995Publié 23 Octobre 2025ID: Rjc5kx
- Kent
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 62 années
Kilométrage: 491 km
Déplacement: 5300 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1963' Chevrolet Corvette
Écran partagé Chevrolet Corvette 1963
360 ch, 327 cu. Moteur V-8 L84 avec injection mécanique de carburant Rochester Ramjet, transmission manuelle Muncie à quatre vitesses, suspension indépendante aux quatre roues et freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Empattement : 98 pouces.
Peu de Corvettes ont atteint une telle notoriété que la Corvette Sting Ray de 1963, qui a lancé la deuxième génération de la voiture de sport américaine avec un design aérodynamique sexy signé Bill Mitchell et Larry Shinoda, chevauchant un châssis entièrement redessiné avec la première suspension indépendante aux quatre roues de la Corvette, développée par Zora Arkus Duntov. Une autre nouveauté était la toute première Corvette Coupé de série, immédiatement reconnaissable à sa lunette arrière divisée. Alors que la conception de base du coupé durera jusqu'en 1967, la « fenêtre divisée » ne le sera pas, et c'est aujourd'hui la caractéristique d'identification des Corvettes fermées de 1963.
La toute nouvelle Corvette a été immédiatement acclamée, les testeurs de Motor Trend faisant remarquer : « Nous pensions que l'ancien modèle s'en sortait très bien, mais il n'y a pas de comparaison possible avec ce nouveau. » Road & Track a déclaré que la Corvette de 1963 « connaîtra peu de pairs ». Le modèle est devenu en quelque sorte un classique du design, réputé pour sa combinaison de style élégant d’inspiration européenne et de puissance américaine, et il reste convoité par les collectionneurs de Corvette comme un jalon dans l’histoire de ce qui pourrait être le modèle le plus important de Chevrolet.
Parmi les quatre moteurs 327 V-8 disponibles, le meilleur était le L84 de 360 chevaux avec injection mécanique Rochester Ramjet, propulsant la Corvette à 60 mph en moins de six secondes – des performances qui restent exaltantes, même aujourd'hui. Cette voiture à moteur "Fuelie" aux numéros d'origine a été peinte dans l'une des sept couleurs proposées par Chevrolet en 1963, à savoir l'argent Sebring métallisé avec un intérieur en cuir noir en option, exactement comme elle a été construite en février 1963. En fait, cette voiture a reçu une restauration complète sans cadre à partir d'une voiture d'origine en bon état.
La voiture est équipée d'une radio AM/FM, d'une horloge, d'un chauffage et de vitres manuelles, ainsi que d'une transmission manuelle à quatre vitesses, d'un essieu arrière à 3,36 positions et de cinq enjoliveurs de style contrefaits Kelsey-Hayes d'origine, codés par date. Grâce à sa restauration approfondie, elle est propre, bien rangée et dans un état très correct, affichant 491 miles parcourus depuis sa restauration, très récemment l'ensemble du système d'injection de carburant a été démonté et envoyé en Amérique et a été entièrement reconstruit par Jack Podell « Mr Fuelie » puis retourné au Royaume-Uni et monté sur la voiture, son fonctionnement parfait, (petite vidéo accompagnant cette annonce) toutes les finitions apparaissent comme elles le devraient et sont en bon état. La Corvette de 1963 est une voiture que tout amateur de voitures de performance américaines doit posséder. Écran partagé Chevrolet Corvette 1963
360 ch, 327 cu. Moteur V-8 L84 avec injection mécanique de carburant Rochester Ramjet, transmission manuelle Muncie à quatre vitesses, suspension indépendante aux quatre roues et freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Empattement : 98 pouces.
Peu de Corvettes ont atteint une telle notoriété que la Corvette Sting Ray de 1963, qui a lancé la deuxième génération de la voiture de sport américaine avec un design aérodynamique sexy signé Bill Mitchell et Larry Shinoda, chevauchant un châssis entièrement redessiné avec la première suspension indépendante aux quatre roues de la Corvette, développée par Zora Arkus Duntov. Une autre nouveauté était la toute première Corvette Coupé de série, immédiatement reconnaissable à sa lunette arrière divisée. Alors que la conception de base du coupé durera jusqu'en 1967, la « fenêtre divisée » ne le sera pas, et c'est aujourd'hui la caractéristique d'identification des Corvettes fermées de 1963.
La toute nouvelle Corvette a été immédiatement acclamée, les testeurs de Motor Trend faisant remarquer : « Nous pensions que l'ancien modèle s'en sortait très bien, mais il n'y a pas de comparaison possible avec ce nouveau. » Road & Track a déclaré que la Corvette de 1963 « connaîtra peu de pairs ». Le modèle est devenu en quelque sorte un classique du design, réputé pour sa combinaison de style élégant d’inspiration européenne et de puissance américaine, et il reste convoité par les collectionneurs de Corvette comme un jalon dans l’histoire de ce qui pourrait être le modèle le plus important de Chevrolet.
Parmi les quatre moteurs 327 V-8 disponibles, le meilleur était le L84 de 360 chevaux avec injection mécanique Rochester Ramjet, propulsant la Corvette à 60 mph en moins de six secondes – des performances qui restent exaltantes, même aujourd'hui. Cette voiture à moteur "Fuelie" aux numéros d'origine a été peinte dans l'une des sept couleurs proposées par Chevrolet en 1963, à savoir l'argent Sebring métallisé avec un intérieur en cuir noir en option, exactement comme elle a été construite en février 1963. En fait, cette voiture a reçu une restauration complète sans cadre à partir d'une voiture d'origine en bon état.
La voiture est équipée d'une radio AM/FM, d'une horloge, d'un chauffage et de vitres manuelles, ainsi que d'une transmission manuelle à quatre vitesses, d'un essieu arrière à 3,36 positions et de cinq enjoliveurs de style contrefaits Kelsey-Hayes d'origine, codés par date. Grâce à sa restauration approfondie, elle est propre, bien rangée et dans un état très correct, affichant 491 miles parcourus depuis sa restauration, très récemment l'ensemble du système d'injection de carburant a été démonté et envoyé en Amérique et a été entièrement reconstruit par Jack Podell « Mr Fuelie » puis retourné au Royaume-Uni et monté sur la voiture, son fonctionnement parfait, (petite vidéo accompagnant cette annonce) toutes les finitions apparaissent comme elles le devraient et sont en bon état. La Corvette de 1963 est une voiture que tout amateur de voitures de performance américaines doit posséder.
360 ch, 327 cu. Moteur V-8 L84 avec injection mécanique de carburant Rochester Ramjet, transmission manuelle Muncie à quatre vitesses, suspension indépendante aux quatre roues et freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Empattement : 98 pouces.
Peu de Corvettes ont atteint une telle notoriété que la Corvette Sting Ray de 1963, qui a lancé la deuxième génération de la voiture de sport américaine avec un design aérodynamique sexy signé Bill Mitchell et Larry Shinoda, chevauchant un châssis entièrement redessiné avec la première suspension indépendante aux quatre roues de la Corvette, développée par Zora Arkus Duntov. Une autre nouveauté était la toute première Corvette Coupé de série, immédiatement reconnaissable à sa lunette arrière divisée. Alors que la conception de base du coupé durera jusqu'en 1967, la « fenêtre divisée » ne le sera pas, et c'est aujourd'hui la caractéristique d'identification des Corvettes fermées de 1963.
La toute nouvelle Corvette a été immédiatement acclamée, les testeurs de Motor Trend faisant remarquer : « Nous pensions que l'ancien modèle s'en sortait très bien, mais il n'y a pas de comparaison possible avec ce nouveau. » Road & Track a déclaré que la Corvette de 1963 « connaîtra peu de pairs ». Le modèle est devenu en quelque sorte un classique du design, réputé pour sa combinaison de style élégant d’inspiration européenne et de puissance américaine, et il reste convoité par les collectionneurs de Corvette comme un jalon dans l’histoire de ce qui pourrait être le modèle le plus important de Chevrolet.
Parmi les quatre moteurs 327 V-8 disponibles, le meilleur était le L84 de 360 chevaux avec injection mécanique Rochester Ramjet, propulsant la Corvette à 60 mph en moins de six secondes – des performances qui restent exaltantes, même aujourd'hui. Cette voiture à moteur "Fuelie" aux numéros d'origine a été peinte dans l'une des sept couleurs proposées par Chevrolet en 1963, à savoir l'argent Sebring métallisé avec un intérieur en cuir noir en option, exactement comme elle a été construite en février 1963. En fait, cette voiture a reçu une restauration complète sans cadre à partir d'une voiture d'origine en bon état.
La voiture est équipée d'une radio AM/FM, d'une horloge, d'un chauffage et de vitres manuelles, ainsi que d'une transmission manuelle à quatre vitesses, d'un essieu arrière à 3,36 positions et de cinq enjoliveurs de style contrefaits Kelsey-Hayes d'origine, codés par date. Grâce à sa restauration approfondie, elle est propre, bien rangée et dans un état très correct, affichant 491 miles parcourus depuis sa restauration, très récemment l'ensemble du système d'injection de carburant a été démonté et envoyé en Amérique et a été entièrement reconstruit par Jack Podell « Mr Fuelie » puis retourné au Royaume-Uni et monté sur la voiture, son fonctionnement parfait, (petite vidéo accompagnant cette annonce) toutes les finitions apparaissent comme elles le devraient et sont en bon état. La Corvette de 1963 est une voiture que tout amateur de voitures de performance américaines doit posséder. Écran partagé Chevrolet Corvette 1963
360 ch, 327 cu. Moteur V-8 L84 avec injection mécanique de carburant Rochester Ramjet, transmission manuelle Muncie à quatre vitesses, suspension indépendante aux quatre roues et freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Empattement : 98 pouces.
Peu de Corvettes ont atteint une telle notoriété que la Corvette Sting Ray de 1963, qui a lancé la deuxième génération de la voiture de sport américaine avec un design aérodynamique sexy signé Bill Mitchell et Larry Shinoda, chevauchant un châssis entièrement redessiné avec la première suspension indépendante aux quatre roues de la Corvette, développée par Zora Arkus Duntov. Une autre nouveauté était la toute première Corvette Coupé de série, immédiatement reconnaissable à sa lunette arrière divisée. Alors que la conception de base du coupé durera jusqu'en 1967, la « fenêtre divisée » ne le sera pas, et c'est aujourd'hui la caractéristique d'identification des Corvettes fermées de 1963.
La toute nouvelle Corvette a été immédiatement acclamée, les testeurs de Motor Trend faisant remarquer : « Nous pensions que l'ancien modèle s'en sortait très bien, mais il n'y a pas de comparaison possible avec ce nouveau. » Road & Track a déclaré que la Corvette de 1963 « connaîtra peu de pairs ». Le modèle est devenu en quelque sorte un classique du design, réputé pour sa combinaison de style élégant d’inspiration européenne et de puissance américaine, et il reste convoité par les collectionneurs de Corvette comme un jalon dans l’histoire de ce qui pourrait être le modèle le plus important de Chevrolet.
Parmi les quatre moteurs 327 V-8 disponibles, le meilleur était le L84 de 360 chevaux avec injection mécanique Rochester Ramjet, propulsant la Corvette à 60 mph en moins de six secondes – des performances qui restent exaltantes, même aujourd'hui. Cette voiture à moteur "Fuelie" aux numéros d'origine a été peinte dans l'une des sept couleurs proposées par Chevrolet en 1963, à savoir l'argent Sebring métallisé avec un intérieur en cuir noir en option, exactement comme elle a été construite en février 1963. En fait, cette voiture a reçu une restauration complète sans cadre à partir d'une voiture d'origine en bon état.
La voiture est équipée d'une radio AM/FM, d'une horloge, d'un chauffage et de vitres manuelles, ainsi que d'une transmission manuelle à quatre vitesses, d'un essieu arrière à 3,36 positions et de cinq enjoliveurs de style contrefaits Kelsey-Hayes d'origine, codés par date. Grâce à sa restauration approfondie, elle est propre, bien rangée et dans un état très correct, affichant 491 miles parcourus depuis sa restauration, très récemment l'ensemble du système d'injection de carburant a été démonté et envoyé en Amérique et a été entièrement reconstruit par Jack Podell « Mr Fuelie » puis retourné au Royaume-Uni et monté sur la voiture, son fonctionnement parfait, (petite vidéo accompagnant cette annonce) toutes les finitions apparaissent comme elles le devraient et sont en bon état. La Corvette de 1963 est une voiture que tout amateur de voitures de performance américaines doit posséder.
