6 фото
1963' Chevrolet Corvette
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£199,995Опубликовано 23 октября 2025ID: Rjc5kx
- Kent
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 62 года
Пробег: 491 км
Объем двигателя: 5300 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Серебристый
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1963' Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette 1963 года с разделенным экраном
360 л.с., 327 куб. Двигатель L84 V-8 с механическим впрыском топлива Rochester Ramjet, четырехступенчатая механическая коробка передач Muncie, независимая подвеска всех четырех колес и гидравлические барабанные тормоза всех четырех колес. Колесная база: 98 дюймов.
Немногие Корветы добились такой известности, как Corvette Sting Ray 1963 года, который положил начало второму поколению американского спортивного автомобиля с привлекательным аэродинамическим дизайном Билла Митчелла и Ларри Шиноды, оснащенным полностью переработанным шасси с первой независимой подвеской всех четырех колес Corvette, разработанной Зорой Аркусом Дунтовым. Также новинкой стал первый в истории серийный Corvette Coupe, который сразу можно было узнать по разделенному заднему стеклу. Хотя базовая конструкция купе просуществовала до 1967 года, «разделенное окно» не сохранилось, и сегодня это отличительная черта закрытых Corvette 1963 года.
Совершенно новый Corvette сразу же вызвал признание, а тестеры Motor Trend отметили: «Мы думали, что старая модель чертовски хороша в поворотах, но ее нельзя сравнивать с этой новой». Road & Track заявила, что Corvette 1963 года «будет знать мало аналогов». Модель стала чем-то вроде классики дизайна, известной сочетанием высокого европейского стиля и американской силы, и по-прежнему желанна для коллекционеров Corvette как веха в истории, возможно, самой важной модели Chevrolet.
Из четырех доступных двигателей 327 V-8 лучшим был 360-сильный L84 с механическим впрыском топлива Rochester Ramjet, разгонявший Corvette до 60 миль в час менее чем за шесть секунд — производительность, которая остается волнующей даже сегодня. Этот оригинальный номер, соответствующий двигателю «Fuelie», был окрашен в один из семи цветов, предложенных Chevrolet в 1963 году: серебристый металлик Sebring с опциональным черным кожаным салоном, точно так же, как он был построен в феврале 1963 года. Фактически, этот автомобиль получил полную реставрацию с неповрежденного оригинального автомобиля.
Автомобиль оснащен AM/FM-радио, часами, обогревателем и стеклоподъемниками с ручным управлением, а также четырехступенчатой механической коробкой передач, 3,36-позиционным задним мостом и пятью оригинальными поддельными колпаками Kelsey-Hayes с датой. Благодаря тщательной реставрации он чистый, опрятный и в очень хорошем состоянии: пройдено 491 милю с момента его восстановления. Совсем недавно вся система впрыска топлива была снята и отправлена в Америку и полностью восстановлена Джеком Поделлом «Мистером Фьюли», затем возвращена в Великобританию и установлена на машину, она работает отлично (небольшое видео, сопровождающее эту рекламу), вся отделка выглядит так, как должна, и находится в прекрасном состоянии. Corvette 1963 года — автомобиль, который должен быть у каждого любителя американских высокопроизводительных автомобилей. Chevrolet Corvette 1963 года с разделенным экраном
360 л.с., 327 куб. Двигатель L84 V-8 с механическим впрыском топлива Rochester Ramjet, четырехступенчатая механическая коробка передач Muncie, независимая подвеска всех четырех колес и гидравлические барабанные тормоза всех четырех колес. Колесная база: 98 дюймов.
Немногие Корветы добились такой известности, как Corvette Sting Ray 1963 года, который положил начало второму поколению американского спортивного автомобиля с привлекательным аэродинамическим дизайном Билла Митчелла и Ларри Шиноды, оснащенным полностью переработанным шасси с первой независимой подвеской всех четырех колес Corvette, разработанной Зорой Аркусом Дунтовым. Также новинкой стал первый в истории серийный Corvette Coupe, который сразу можно было узнать по разделенному заднему стеклу. Хотя базовая конструкция купе просуществовала до 1967 года, «разделенное окно» не сохранилось, и сегодня это отличительная черта закрытых Corvette 1963 года.
Совершенно новый Corvette сразу же вызвал признание, а тестеры Motor Trend отметили: «Мы думали, что старая модель чертовски хороша в поворотах, но ее нельзя сравнивать с этой новой». Road & Track заявила, что Corvette 1963 года «будет знать мало аналогов». Модель стала чем-то вроде классики дизайна, известной сочетанием высокого европейского стиля и американской силы, и по-прежнему желанна для коллекционеров Corvette как веха в истории, возможно, самой важной модели Chevrolet.
Из четырех доступных двигателей 327 V-8 лучшим был 360-сильный L84 с механическим впрыском топлива Rochester Ramjet, разгонявший Corvette до 60 миль в час менее чем за шесть секунд — производительность, которая остается волнующей даже сегодня. Этот оригинальный номер, соответствующий двигателю «Fuelie», был окрашен в один из семи цветов, предложенных Chevrolet в 1963 году: серебристый металлик Sebring с опциональным салоном из черной кожи, точно так же, как он был построен в феврале 1963 года. Фактически, этот автомобиль получил полную реставрацию с неповрежденного оригинального автомобиля.
Автомобиль оснащен AM/FM-радио, часами, обогревателем и стеклоподъемниками с ручным управлением, а также четырехступенчатой механической коробкой передач, 3,36-позиционным задним мостом и пятью оригинальными поддельными колпаками Kelsey-Hayes с датой. Благодаря тщательной реставрации он чистый, опрятный и в очень хорошем состоянии: пройдено 491 милю с момента его восстановления. Совсем недавно вся система впрыска топлива была снята и отправлена в Америку и полностью восстановлена Джеком Поделлом «Мистером Фьюли», затем возвращена в Великобританию и установлена на машину, она работает отлично (небольшое видео, сопровождающее эту рекламу), вся отделка выглядит так, как должна, и находится в прекрасном состоянии. Corvette 1963 года — автомобиль, который должен быть у каждого любителя американских высокопроизводительных автомобилей.
360 л.с., 327 куб. Двигатель L84 V-8 с механическим впрыском топлива Rochester Ramjet, четырехступенчатая механическая коробка передач Muncie, независимая подвеска всех четырех колес и гидравлические барабанные тормоза всех четырех колес. Колесная база: 98 дюймов.
Немногие Корветы добились такой известности, как Corvette Sting Ray 1963 года, который положил начало второму поколению американского спортивного автомобиля с привлекательным аэродинамическим дизайном Билла Митчелла и Ларри Шиноды, оснащенным полностью переработанным шасси с первой независимой подвеской всех четырех колес Corvette, разработанной Зорой Аркусом Дунтовым. Также новинкой стал первый в истории серийный Corvette Coupe, который сразу можно было узнать по разделенному заднему стеклу. Хотя базовая конструкция купе просуществовала до 1967 года, «разделенное окно» не сохранилось, и сегодня это отличительная черта закрытых Corvette 1963 года.
Совершенно новый Corvette сразу же вызвал признание, а тестеры Motor Trend отметили: «Мы думали, что старая модель чертовски хороша в поворотах, но ее нельзя сравнивать с этой новой». Road & Track заявила, что Corvette 1963 года «будет знать мало аналогов». Модель стала чем-то вроде классики дизайна, известной сочетанием высокого европейского стиля и американской силы, и по-прежнему желанна для коллекционеров Corvette как веха в истории, возможно, самой важной модели Chevrolet.
Из четырех доступных двигателей 327 V-8 лучшим был 360-сильный L84 с механическим впрыском топлива Rochester Ramjet, разгонявший Corvette до 60 миль в час менее чем за шесть секунд — производительность, которая остается волнующей даже сегодня. Этот оригинальный номер, соответствующий двигателю «Fuelie», был окрашен в один из семи цветов, предложенных Chevrolet в 1963 году: серебристый металлик Sebring с опциональным черным кожаным салоном, точно так же, как он был построен в феврале 1963 года. Фактически, этот автомобиль получил полную реставрацию с неповрежденного оригинального автомобиля.
Автомобиль оснащен AM/FM-радио, часами, обогревателем и стеклоподъемниками с ручным управлением, а также четырехступенчатой механической коробкой передач, 3,36-позиционным задним мостом и пятью оригинальными поддельными колпаками Kelsey-Hayes с датой. Благодаря тщательной реставрации он чистый, опрятный и в очень хорошем состоянии: пройдено 491 милю с момента его восстановления. Совсем недавно вся система впрыска топлива была снята и отправлена в Америку и полностью восстановлена Джеком Поделлом «Мистером Фьюли», затем возвращена в Великобританию и установлена на машину, она работает отлично (небольшое видео, сопровождающее эту рекламу), вся отделка выглядит так, как должна, и находится в прекрасном состоянии. Corvette 1963 года — автомобиль, который должен быть у каждого любителя американских высокопроизводительных автомобилей. Chevrolet Corvette 1963 года с разделенным экраном
360 л.с., 327 куб. Двигатель L84 V-8 с механическим впрыском топлива Rochester Ramjet, четырехступенчатая механическая коробка передач Muncie, независимая подвеска всех четырех колес и гидравлические барабанные тормоза всех четырех колес. Колесная база: 98 дюймов.
Немногие Корветы добились такой известности, как Corvette Sting Ray 1963 года, который положил начало второму поколению американского спортивного автомобиля с привлекательным аэродинамическим дизайном Билла Митчелла и Ларри Шиноды, оснащенным полностью переработанным шасси с первой независимой подвеской всех четырех колес Corvette, разработанной Зорой Аркусом Дунтовым. Также новинкой стал первый в истории серийный Corvette Coupe, который сразу можно было узнать по разделенному заднему стеклу. Хотя базовая конструкция купе просуществовала до 1967 года, «разделенное окно» не сохранилось, и сегодня это отличительная черта закрытых Corvette 1963 года.
Совершенно новый Corvette сразу же вызвал признание, а тестеры Motor Trend отметили: «Мы думали, что старая модель чертовски хороша в поворотах, но ее нельзя сравнивать с этой новой». Road & Track заявила, что Corvette 1963 года «будет знать мало аналогов». Модель стала чем-то вроде классики дизайна, известной сочетанием высокого европейского стиля и американской силы, и по-прежнему желанна для коллекционеров Corvette как веха в истории, возможно, самой важной модели Chevrolet.
Из четырех доступных двигателей 327 V-8 лучшим был 360-сильный L84 с механическим впрыском топлива Rochester Ramjet, разгонявший Corvette до 60 миль в час менее чем за шесть секунд — производительность, которая остается волнующей даже сегодня. Этот оригинальный номер, соответствующий двигателю «Fuelie», был окрашен в один из семи цветов, предложенных Chevrolet в 1963 году: серебристый металлик Sebring с опциональным салоном из черной кожи, точно так же, как он был построен в феврале 1963 года. Фактически, этот автомобиль получил полную реставрацию с неповрежденного оригинального автомобиля.
Автомобиль оснащен AM/FM-радио, часами, обогревателем и стеклоподъемниками с ручным управлением, а также четырехступенчатой механической коробкой передач, 3,36-позиционным задним мостом и пятью оригинальными поддельными колпаками Kelsey-Hayes с датой. Благодаря тщательной реставрации он чистый, опрятный и в очень хорошем состоянии: пройдено 491 милю с момента его восстановления. Совсем недавно вся система впрыска топлива была снята и отправлена в Америку и полностью восстановлена Джеком Поделлом «Мистером Фьюли», затем возвращена в Великобританию и установлена на машину, она работает отлично (небольшое видео, сопровождающее эту рекламу), вся отделка выглядит так, как должна, и находится в прекрасном состоянии. Corvette 1963 года — автомобиль, который должен быть у каждого любителя американских высокопроизводительных автомобилей.
