1946' Chevrolet Fleetmaster

Chevrolet Fleetmaster von 1946 Der Fleetmaster der Serie DK wurde zusammen mit dem Chevrolet Stylemaster der Serie DJ von 1946 als Top-Ausstattungsmodell der Chevrolet-Reihe eingeführt. Der Fleetmaster, der den Chevrolet Special Deluxe aus der Vorkriegszeit ersetzte, wurde von einem 3,5-l-Reihensechszylindermotor mit 216,5 cu in (3,5 l) angetrieben, der über ein 3-Gang-Schaltgetriebe fuhr. Es wurde in den Modellen 2-türige Stadtlimousine, 4-türige Sportlimousine, 2-türiges Sportcoupé, 2-türiges Cabrio und 4-türiger Kombi angeboten. Eine Fleetline-Unterserie war als zweitürige Aero-Limousine und viertürige Sport Master-Limousine erhältlich, die beide ein Fastback-Design und zusätzliche Dreifachleisten an allen Kotflügeln aufwiesen. Für diese Lieferung nahm unser Einlieferer und Erbauer dieses Beispiel eines 1946er Chevrolet Fleetmaster und baute ihn komplett um, reparierte beschädigtes Blech, fügte einen neuen 350-ci-Motor um 1978 und ein Interieur im Stil der 1970er Jahre hinzu, wie es das Thema für diesen Hot Rod war. Bis auf die Farbe, die unser Einlieferer aufgrund mangelnder Kenntnisse nicht unternommen hat, wird das ganze schwere Heben erledigt. Seien Sie kreativ. Exterieur Eine hohe bauchige Motorhaube und vordere Kotflügel im Ponton-Stil mit einem geschwungenen Kühlergrill weisen auf dieser Stange den Weg. Der Kühlergrill stammt von einem 42 Chevy, und die Gürtellinie wurde rasiert. Die Aufhängung verleiht dem Auto ein etwas abgesenktes (zugeschlagenes) Aussehen, das dem Stil dieses großen Stücks klassischem Detroit-Eisen angemessen ist. Auf beiden Seiten sind glänzende Schwellerverkleidungen aus Edelstahl zu sehen, und für die Rückseite des Autos sind kleinere und kompaktere Ponton-Kotflügel für das Auto original. Eine wunderschön geschwungene hintere Dachlinie verschmilzt nahtlos mit dem Kofferraumdeckel, der sich langsam nach unten zum hinteren Stoßfänger und einem großen Kofferraumdeckelgriff in der Mitte erstreckt. All dieses Metall, einige original und einige NOS, sind grundiert und bereit für die Farbe Ihrer Wahl. Bemerkenswert sind nur einige Stellen mit leichten Rostblasen, hauptsächlich an der Schwellerverkleidung und den Türpfosten. 15-Zoll-Torque-Schubräder sind an und sehen großartig aus. Die Fronten sind in 195/75R15 gehüllt und hinten sind größere 275/60R15 verbaut. Rauch sie, wenn du sie hast, und sie hat sie! Interieur Schwarze Vinylpaneele, einige glatt und ein Einsteckrolleneinsatz schaffen eine klassische Stangenoptik für die Türen. Glänzend verchromte Kurbeln und Griffe haben einen kleinen Holzeinsatz in den ansonsten verchromten Knöpfen dieser Hebel. Eine große geschwungene Sitzbank mit Tuck-and-Roll-Einsätzen und einigen glatten umlaufenden Polstern, ebenfalls in Schwarz, erstreckt sich von Tür zu Tür. Diese Bank hat eine geteilte Rückenlehne, so dass man auf die Rückbank zugreifen kann, die ebenfalls wie neu und hinten mit dem gleichen Muster ist, nur mit einigen bissigen eingebauten Armlehnen. Vorne hat das Armaturenbrett eine Kombination aus klassischem Original-Look mit seinem kreisförmigen Tacho vorne des Fahrers und Uhr vor dem Beifahrer. Viele verchromte Rippen (vertikal und horizontal) bilden die Armaturenbrettfront, und die schwarz lackierte Armaturenbrettoberseite mit Vollmetallmantel ist ebenfalls vorhanden. Oben ist ein Drehzahlmesser, der auf den Fahrer gerichtet ist. An einer neigbaren, verchromten Lenksäule ist eine Aftermarket-Wasserstandsanzeige angebracht, und unter diesem klassischen Armaturenbrett befindet sich ein Trio von Aftermarket-Anzeigen, um die Gesamtwerte des V8 unter der Motorhaube zu überwachen. Ein großes Holz, das mit gebohrten, glänzenden Speichen umrandet ist, krönt die Neigungssäule und dieses wundervolle, glänzende Armaturenbrett im Art-Deco-Stil. Schwarzer Teppich überflutet die Böden und zeigt einen B&M-Schalthebel, der nach der Hand des Fahrers greift. Oben ist ein schwarzer Dachhimmel, der einige leichte Falten aufweist. Antriebsstrang Unter der Motorhaube befindet sich ein wunderschön in GM orange/rot lackierter 350 cuin V8 circa 1978. Diese Mühle ist mit gewölbten TRW GM .100-Kolben, GM Pink-Stangen mit ARP-Schrauben, Speed ​​Pro-Ringen und einer GM-Standard-Stahlkurbel ausgestattet. Die Köpfe sind im Stil eines eisernen Winkelsteckers mit doppelten Federhalterungen, an denen einige leichte Pocketport-Arbeiten durchgeführt wurden. Diese werden von glänzenden, gegossenen, gerippten Ventilabdeckungen gekrönt, die weiße, pulverbeschichtete Patriot-Krümmer zeigen, die aus dem tiefrot/orangefarbenen Block kommen. Oben unter einer original aussehenden Luftfilterabdeckung befindet sich ein Edelbrock 4-Zylinder-Vergaser mit einem Edelbrock-Ansaugkrümmer. Auf der Rückseite befindet sich eine TH350 3-Gang-Automatik mit einem 3000-U/min-Stehkonverter. Die Hinterachse ist ein 10-Loch-3,73-Posi-Setup. Diese Mühle wurde mit 391,3 PS auf dem Prüfstand getestet! Fahrwerk Offensichtlich mit den zuvor beschriebenen Teilen an diesem Auto wurde es von einem leidenschaftlichen und talentierten Konstrukteur durchgeführt, und darunter ist keine Ausnahme. Solide Rahmen und Bodenbleche, alle schwarz lackiert mit schönen Rockern und Bodyhangern. Unabhängige Spiralfeder vorne und Blattfeder-Hinterradaufhängung ist eingeschaltet und Scheibenbremsen vorne und Trommeln hinten. Ein Turboschalldämpfersystem ist montiert und sieht makellos aus. Fahrtauglichkeit Nicht nur ein Hingucker, sondern auf der Teststrecke auch ein Kocher! Großartige sanfte Beschleunigung, müheloses automatisches Schalten und gutes Handling für eine große Rute. Alle Funktionen waren in Ordnung, und für die Fahrbarkeit muss ich ein Plus sagen. Eine sehr schöne und sorgfältige Konstruktion mit einer vollständigen Liste fast aller Teile, die an diesem Auto verbaut wurden, das sich wie ein Who-is-who der hochwertigen Automobilherstellung liest. Viel Liebe zum Detail und ein sehr schönes Interieur. Alles, was Sie tun müssen, ist, den Schlüssel umzudrehen und in die Lackiererei zu gehen, wo Sie sich austoben können! VIN DECODE 14DKG3930 14-Baltimore, MD Assy Plant D-1946 K-Fleetmaster G-November Build 3930-Sequential Unit Number TRIM TAG STYLE NO 46 1027-1946 Fleetmaster 2 Door Coupe BODY NO M338-Baltimore Body # TRIM NO 130-Gray Striped Florgewebe PAINT NO 336-Mayland Black