1946' Chevrolet Fleetmaster

1946 Chevrolet Fleetmaster La série DK Fleetmaster a été introduite en tant que modèle haut de gamme dans la gamme Chevrolet 1946, avec la série DJ Chevrolet Stylemaster de niveau inférieur. Le Fleetmaster, qui a remplacé le Chevrolet Special Deluxe d'avant-guerre, était propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 216,5 pouces cubes (3,5 L) entraîné par une transmission manuelle à 3 vitesses. Il était proposé en modèles berline de ville 2 portes, berline sport 4 portes, coupé sport 2 portes, cabriolet 2 portes et break 4 portes. Une sous-série Fleetline était disponible en tant que berline Aero 2 portes et berline Sport Master 4 portes, qui présentaient toutes deux un style fastback et des moulures triples supplémentaires sur toutes les ailes. Pour cet envoi, notre expéditeur et constructeur a pris cet exemple d'une Chevrolet Fleetmaster de 1946 et l'a entièrement reconstruit en réparant la tôle endommagée, en ajoutant un nouveau moteur 350ci vers 1978 et un intérieur des années 1970, comme c'était le thème de ce hot rod. Tout le gros du travail est fait à l'exception de la peinture, ce que notre expéditeur n'a pas tenté en raison d'un manque de connaissances pour le faire. Sois créatif. Extérieur Un haut capot bulbeux et des ailes avant de style ponton avec une calandre incurvée ouvrent la voie sur cette canne. La calandre est une gracieuseté d'une Chevy 42, et la garniture de ligne de ceinture a été rasée. La suspension donne à la voiture un look un peu abaissé (claqué), qui convient au style de cette grande pièce de fer classique de Detroit. Une garniture de culbuteur brillante en acier inoxydable peut être vue flanquant de chaque côté, et pour l'arrière de la voiture, les ailes de ponton plus petites et plus compactes sont d'origine pour la voiture. Une ligne de toit arrière magnifiquement incurvée se fond parfaitement dans le couvercle du coffre, qui tombe lentement en cascade vers le pare-chocs arrière et une grande poignée de couvercle de coffre au centre. Tout ce métal, certains d'origine et certains NOS, est peint en apprêt et est prêt pour la couleur de votre choix. On note seulement quelques zones de légères bulles de rouille, principalement au niveau de la garniture du bas de caisse et des montants de porte. Les roues de poussée Torque de 15 pouces sont allumées et ont fière allure. Les avants sont enveloppés de 195/75R15 et les arrières plus grands de 275/60R15 sont activés. Fumez-les si vous les avez, et ça les a! Les panneaux intérieurs en vinyle noir, certains lisses et un insert de rouleau rentré créent un look de tringle classique pour les portes. Les manivelles et les poignées chromées brillantes ont un petit insert en bois dans les boutons autrement chromés de ces leviers. Une grande banquette incurvée avec des inserts tuck et roll et quelques traversins lisses environnants, également en noir, s'étendent de porte en porte. Ce banc a un dossier divisé pour que l'on puisse accéder au banc arrière qui est également comme neuf et à l'arrière avec le même motif, seulement avec quelques accoudoirs accrocheurs intégrés. À l'avant, le tableau de bord a une combinaison de looks originaux classiques avec son speedo circulaire à l'avant du conducteur et une horloge devant le passager. De nombreuses nervures chromées (verticales et horizontales) composent l'avant du tableau de bord, et la veste entièrement métallique peinte en noir sur le dessus du tableau de bord est également présente. Sur le dessus se trouve un tachymètre destiné au conducteur. Monté sur une colonne de direction chromée inclinable se trouve une jauge d'eau de rechange, et sous ce tableau de bord classique se trouve un trio de jauges de rechange pour surveiller les totaux du V8 sous le capot. Un grand bois bordé de rayons brillants percés surmonte la colonne inclinable et ce magnifique tableau de bord brillant de style art déco. La moquette noire inonde les sols et montre un levier de vitesses B&M atteignant la main du conducteur. Ci-dessus, une garniture de toit noire montrant quelques légers plis. Sous le capot se trouve un V8 350ci bloqué magnifiquement peint en orange/rouge GM vers 1978. Ce moulin arbore des pistons bombés TRW GM .100, des tiges roses GM avec des boulons ARP, des anneaux Speed ​​Pro et une manivelle en acier standard GM. Les têtes sont de style bouchon d'angle en fer avec des dispositifs de retenue à double ressort qui ont fait l'objet de légers travaux de port de poche. Ceux-ci sont surmontés de revêtements de soupapes nervurés coulés brillants, qui montrent des en-têtes Patriot revêtus de poudre blanche provenant du bloc rouge foncé / orange. Sur le dessus, sous un revêtement de filtre à air d'aspect original se trouve un carburateur Edelbrock à 4 corps avec un collecteur d'admission Edelbrock. À l'arrière se trouve une boîte automatique à 3 vitesses TH350 avec un convertisseur de décrochage à 3000 tr / min. L'essieu arrière est une configuration à 10 boulons 3.73 posi. Ce moulin a été testé au banc d'essai à 391,3 ch ! Train de roulement De toute évidence, avec les pièces décrites précédemment, cette voiture a été entreprise par un constructeur passionné et talentueux, et le dessous ne fait pas exception. Cadre solide et planchers, tous peints en noir avec de jolis culbuteurs et cintres. La suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l'avant et à lames à l'arrière est activée et les freins à disque sont à l'avant et les tambours à l'arrière. Un système de silencieux turbo est monté et semble vierge. Capacité de conduite Non seulement un spectateur, mais sur la piste d'essai, il peut aussi être considéré comme un cuisinier ! Excellente accélération en douceur, changement de vitesse automatique sans effort et bonne maniabilité pour une grosse tige. Toutes les fonctions étaient en état de marche, et je dois dire un plus pour la section capacité de conduite. Une construction très agréable et méticuleuse avec une liste complète de presque toutes les pièces qui sont allées sur cette voiture qui se lit comme un whos who de la fabrication automobile de qualité. Beaucoup d'attention aux détails et un très bel intérieur. Tout ce que vous avez à faire est de tourner la clé et d'aller à l'atelier de peinture où vous pourrez vous déchaîner ! VIN DECODE 14DKG3930 14-Baltimore, MD Assy Plant D-1946 K-Fleetmaster G-November Build 3930-Sequential Unit Number TRIM TAG STYLE NO 46 1027-1946 Fleetmaster 2 Door Coupe BODY NO M338-Baltimore Body # TRIM NO 130-Gray Striped Tissu à poils PAINT NO 336-Mayland Black