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1941' Plymouth Special Deluxe
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$25,900Publié 27 Juillet 2026ID: U4iXY4
- Classic Auto Mall Inc
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 85 années
Kilométrage: 157139 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1941' Plymouth Special Deluxe
1941 Plymouth Special Deluxe P12 Berline 4 portes
Pour l'envoi, une berline 4 portes Plymouth Special Deluxe P12 de 1941 affichant 97 603 miles, mais les vrais miles sont inconnus. Une publicité imprimée de 1941 proclamait un intérieur glamour avec un nouveau ton de mode, un miracle de couleur, de tissu et d'aménagements. . Notre exemple, primé à plusieurs reprises, conserve l'intérieur bicolore, mais dans une itération plus moderne, tout comme le reste de cette construction de street rod.
Extérieur
Un V avant pointu divise les calandres qui sont de grandes ouvertures arrondies avec des lattes horizontales créant un visage spectaculaire et distinctif imprégné de peinture Ruby Red Metallic et de nombreuses garnitures polies, y compris une bande qui s'élève de l'avant et se dirige directement vers l'arrière. Les ailes articulées sont subtilement estampillées de trois lignes accentuées et un modeste marchepied relie les ailes. Le profil de la voiture est penché vers l'avant, comme si elle était en mouvement, attribué aux montants C et à l'inclinaison avant. Les roues American Racing sont ici en version avant de 14 pouces et arrière de 15 pouces avec des pneus de tailles décalées pour un profil plus musclé. Les pare-chocs avant et arrière reprennent la couleur de la carrosserie et à l'arrière, cela permet aux nacelles des feux arrière, à la garniture des feux centraux et à l'insigne du couvercle de coffre de vraiment briller. Oh, et vous ne pouvez pas manquer les embouts d'échappement chromés qui dépassent du pare-chocs. La peinture est excellente mais pas sans défauts. Des fissures d'araignée, des éclats, des inclusions, du déglaçage du verre, des rayures, des rayures sur le pare-brise, des bulles, des zones retouchées, de la rouille à l'endroit où le couvercle du coffre rencontre la carrosserie et des coulures de peinture/transparent peuvent tous être trouvés dans tout l'extérieur.
Intérieur
Un tissu gris bicolore habille les panneaux de porte et tous les quatre, y compris les portes arrière de l'autocar, sont joliment mis en valeur. Le même matériau est utilisé sur les sièges, le gris plus clair recouvrant les inserts cousus d'abord sur la banquette divisée 70/30 à l'avant, puis sur la banquette complète à l'arrière. Les parois latérales et l'étagère à paquets sont également joliment finies et des tapis Betty Boop occupent les sols. Un volant Grant GT fait face au tableau de bord configuré d'origine, recouvert d'une peinture noire, propre et classique. Il y a de la moquette grise à poils ras au sol et une garniture de pavillon grise au-dessus, toutes deux en bon état. À ne pas négliger, le grand coffre est également fini en moquette grise et abrite le boîtier de batterie.
Transmission
Sous le capot, on retrouve un V8 318ci de la période 67-75, surmonté d'un carburateur Edelbrock à 4 corps sur collecteur d'admission Weiand. Il est soutenu par une transmission automatique à 3 vitesses A727 Torqueflite qui envoie la puissance à l'essieu arrière de 8 pouces. Les freins assistés et la direction assistée sont à bord.
Train de roulement
Un cadre en X occupe le centre de ce dessous propre qui présente une légère patine typique, des conditions sèches et aucune rouille structurelle. Le double échappement passe par des silencieux de style Turbo avant d'atteindre la sortie à embout chromé et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Les roues avant sont équipées de freins à disque assistés et les roues arrière sont équipées de tambours électriques.
Capacité de conduite
Nous montons dans ce joli manège rouge et trouvons une cabine confortable et simple avec beaucoup d'espace. La fidèle 318 mène la charge alors que nous faisons le tour de la boucle d'essai où la voiture roule directement sur des pneus qui ont un code de date de mi-2019, se comporte bien dans les virages et, malgré la lunette arrière plus petite, offre une bonne visibilité à l'aide de deux rétroviseurs latéraux. Nous notons que la vitre de la porte conducteur est déviée, que les clignotants et le klaxon ne fonctionnent pas, mais que toutes les autres fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
C'est un excellent croiseur avec tout ce dont vous aurez besoin pour une journée au salon de l'automobile ou une nuit en ville. Un V8 fiable, de la place pour la famille et ses affaires, et un modèle Plymouth qui a vu plus de 190 000 exemplaires produits en 41, parce qu'ils étaient si bons !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix s'entendent avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais d'étiquette, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais d'État, de comté et de ville, ainsi que des frais de titre/d'enregistrement dans l'État dans lequel le véhicule sera immatriculé. Classic Auto Mall n’est pas responsable des erreurs et omissions. Veuillez vérifier les annonces auprès du concessionnaire. Les véhicules peuvent nécessiter une vérification du VIN et/ou des inspections de sécurité et d'émissions pour transférer la propriété et immatriculer le véhicule dans l'État de résidence déclaré. Veuillez vérifier auprès de votre bureau DMV local pour garantir le respect du processus de titre et d'enregistrement de votre État.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, une berline 4 portes Plymouth Special Deluxe P12 de 1941 affichant 97 603 miles, mais les vrais miles sont inconnus. Une publicité imprimée de 1941 proclamait un intérieur glamour avec un nouveau ton de mode, un miracle de couleur, de tissu et d'aménagements. . Notre exemple, primé à plusieurs reprises, conserve l'intérieur bicolore, mais dans une itération plus moderne, tout comme le reste de cette construction de street rod.
Extérieur
Un V avant pointu divise les calandres qui sont de grandes ouvertures arrondies avec des lattes horizontales créant un visage spectaculaire et distinctif imprégné de peinture Ruby Red Metallic et de nombreuses garnitures polies, y compris une bande qui s'élève de l'avant et se dirige directement vers l'arrière. Les ailes articulées sont subtilement estampillées de trois lignes accentuées et un modeste marchepied relie les ailes. Le profil de la voiture est penché vers l'avant, comme si elle était en mouvement, attribué aux montants C et à l'inclinaison avant. Les roues American Racing sont ici en version avant de 14 pouces et arrière de 15 pouces avec des pneus de tailles décalées pour un profil plus musclé. Les pare-chocs avant et arrière reprennent la couleur de la carrosserie et à l'arrière, cela permet aux nacelles des feux arrière, à la garniture des feux centraux et à l'insigne du couvercle de coffre de vraiment briller. Oh, et vous ne pouvez pas manquer les embouts d'échappement chromés qui dépassent du pare-chocs. La peinture est excellente mais pas sans défauts. Des fissures d'araignée, des éclats, des inclusions, du déglaçage du verre, des rayures, des rayures sur le pare-brise, des bulles, des zones retouchées, de la rouille à l'endroit où le couvercle du coffre rencontre la carrosserie et des coulures de peinture/transparent peuvent tous être trouvés dans tout l'extérieur.
Intérieur
Un tissu gris bicolore habille les panneaux de porte et tous les quatre, y compris les portes arrière de l'autocar, sont joliment mis en valeur. Le même matériau est utilisé sur les sièges, le gris plus clair recouvrant les inserts cousus d'abord sur la banquette divisée 70/30 à l'avant, puis sur la banquette complète à l'arrière. Les parois latérales et l'étagère à paquets sont également joliment finies et des tapis Betty Boop occupent les sols. Un volant Grant GT fait face au tableau de bord configuré d'origine, recouvert d'une peinture noire, propre et classique. Il y a de la moquette grise à poils ras au sol et une garniture de pavillon grise au-dessus, toutes deux en bon état. À ne pas négliger, le grand coffre est également fini en moquette grise et abrite le boîtier de batterie.
Transmission
Sous le capot, on retrouve un V8 318ci de la période 67-75, surmonté d'un carburateur Edelbrock à 4 corps sur collecteur d'admission Weiand. Il est soutenu par une transmission automatique à 3 vitesses A727 Torqueflite qui envoie la puissance à l'essieu arrière de 8 pouces. Les freins assistés et la direction assistée sont à bord.
Train de roulement
Un cadre en X occupe le centre de ce dessous propre qui présente une légère patine typique, des conditions sèches et aucune rouille structurelle. Le double échappement passe par des silencieux de style Turbo avant d'atteindre la sortie à embout chromé et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Les roues avant sont équipées de freins à disque assistés et les roues arrière sont équipées de tambours électriques.
Capacité de conduite
Nous montons dans ce joli manège rouge et trouvons une cabine confortable et simple avec beaucoup d'espace. La fidèle 318 mène la charge alors que nous faisons le tour de la boucle d'essai où la voiture roule directement sur des pneus qui ont un code de date de mi-2019, se comporte bien dans les virages et, malgré la lunette arrière plus petite, offre une bonne visibilité à l'aide de deux rétroviseurs latéraux. Nous notons que la vitre de la porte conducteur est déviée, que les clignotants et le klaxon ne fonctionnent pas, mais que toutes les autres fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
C'est un excellent croiseur avec tout ce dont vous aurez besoin pour une journée au salon de l'automobile ou une nuit en ville. Un V8 fiable, de la place pour la famille et ses affaires, et un modèle Plymouth qui a vu plus de 190 000 exemplaires produits en 41, parce qu'ils étaient si bons !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix s'entendent avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais d'étiquette, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais d'État, de comté et de ville, ainsi que des frais de titre/d'enregistrement dans l'État dans lequel le véhicule sera immatriculé. Classic Auto Mall n’est pas responsable des erreurs et omissions. Veuillez vérifier les annonces auprès du concessionnaire. Les véhicules peuvent nécessiter une vérification du VIN et/ou des inspections de sécurité et d'émissions pour transférer la propriété et immatriculer le véhicule dans l'État de résidence déclaré. Veuillez vérifier auprès de votre bureau DMV local pour garantir le respect du processus de titre et d'enregistrement de votre État.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
