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1940' Dodge Model VC
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$29,500Publié 20 Juin 2026ID: iegk61
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 86 années
Kilométrage: 52923 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1940' Dodge Model VC
Camion à panneaux Dodge VC série 1/2 tonne 1940
Pour l'envoi, un camion à panneaux Dodge VC Series 1/2 tonne 1940. Ce camion a bénéficié d'une restauration de carrosserie et c'est vraiment un exemple époustouflant à l'intérieur comme à l'extérieur et est aussi proche de la perfection qu'une voiture peut l'être. Pas de rouille, juste de l'acier droit magnifiquement sculpté et un intérieur spartiate mais fonctionnel, le tout enveloppé pour être un excellent présentateur et conducteur.
Extérieur
L'avant du camion ressemble beaucoup aux voitures Dodge de l'époque, il est bien conservé avec toutes les garnitures chromées correctes, une calandre en V arrondie avec des ailes horizontales s'étendant vers les grandes ailes rondes. Au-dessus de la calandre se trouve une bande verticale qui s'étend du milieu de la calandre à travers l'ornement du capot et revient au pare-brise. Un pare-chocs bien conservé traverse l'avant et encadre également les ailes avant arrondies.
Au-dessus de chacune de ces ailes se trouve un phare à faisceau scellé avec des clignotants orange montés séparément en rond. Ces ailes passent devant le capot et plongent vers un marchepied. Ce marchepied permet un accès facile à la cabine et s'attache à une autre aile arrière arrondie, puis se déplace vers le haut depuis la partie arrière de la planche et encadre la roue arrière et s'appuie contre les côtés de chargement en acier.
Un insert beige orne le haut des côtés du coffre et demande le logo et le numéro de téléphone de votre entreprise. À l'arrière se trouve un seul feu arrière sur la porte d'accès gauche, ainsi que des feux arrière ronds ornant les ailes arrière plongeantes de chaque côté, et un autre pare-chocs bien conservé traversant l'arrière. Aux quatre coins se trouvent des enjoliveurs chromés de style plat pour chien avec des centres de logo Dodge enveloppés dans des pneus à flancs blancs de 16 pouces de large.
Le vert Arbor presque impeccable recouvre la carrosserie bulbeuse, tandis que le noir est réservé aux ailes et aux marchepieds swoopy.
Intérieur
Purement utilitaire avec un panneau de porte en vinyle noir lisse supportant des actionneurs brillants et des manivelles de fenêtre. En nous déplaçant à l'intérieur, nous voyons un tableau de bord peint en noir magnifiquement original avec un simple compteur de vitesse à un seul cercle et des rectangles extérieurs supportant des jauges qui ont vieilli et adoucies à merveille.
Le volant d'origine en bakélite noire fait face à ce tableau de bord et s'étend jusqu'à deux sièges baquets avant à dossier bas recouverts de vinyle noir plus lisse. Le caoutchouc est sur les planchers et un levier de vitesses noir à long arbre et un levier de frein à main noir font saillie.
Derrière les sièges se trouve l'espace de chargement d'apparence très originale qui arbore un parquet en chêne, et le reste de l'intérieur est en acier noir, le tout parfaitement conservé.
Transmission
Un soulèvement de l'un des capots et nous voyons un 6 cylindres en ligne à tête en L de 201,3 ci dans une finition naturelle et patinée, en surface rouillée. Il est surmonté d'un carburateur à 1 corps, possède une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière et un essieu arrière de 4,88.
Train de roulement
Une fine couche de rouille superficielle est visible sur toutes les surfaces du train de roulement qui n'ont été huilées ni par la graisse du moteur ni par la graisse des roues. Les choses restent structurellement saines, sans rouille, et il semble qu’un système d’échappement récent ait été installé. Les supports de carrosserie ont de la rouille en surface mais tiennent toujours fermement sur les marchepieds.
La suspension à ressorts à lames assure la conduite et les freins à tambour sont présents aux quatre coins.
Capacité de conduite
Un démarreur rapide et sur piste, il roule comme un rêve. C'était comme s'il y avait une direction assistée ; c'était aussi simple et fluide que ça quand je l'ai fait rouler. Toutes les fonctions simples fonctionnaient parfaitement pendant mon trajet. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Juste un bel exemple de démonstration qui pourrait être un conducteur quotidien, mais vous ne voudriez pas salir cette peinture incroyablement réalisée. Une restauration et une préservation définitivement bien faites d'un camion rarement vu, et un vrai plus beau aussi !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, un camion à panneaux Dodge VC Series 1/2 tonne 1940. Ce camion a bénéficié d'une restauration de carrosserie et c'est vraiment un exemple époustouflant à l'intérieur comme à l'extérieur et est aussi proche de la perfection qu'une voiture peut l'être. Pas de rouille, juste de l'acier droit magnifiquement sculpté et un intérieur spartiate mais fonctionnel, le tout enveloppé pour être un excellent présentateur et conducteur.
Extérieur
L'avant du camion ressemble beaucoup aux voitures Dodge de l'époque, il est bien conservé avec toutes les garnitures chromées correctes, une calandre en V arrondie avec des ailes horizontales s'étendant vers les grandes ailes rondes. Au-dessus de la calandre se trouve une bande verticale qui s'étend du milieu de la calandre à travers l'ornement du capot et revient au pare-brise. Un pare-chocs bien conservé traverse l'avant et encadre également les ailes avant arrondies.
Au-dessus de chacune de ces ailes se trouve un phare à faisceau scellé avec des clignotants orange montés séparément en rond. Ces ailes passent devant le capot et plongent vers un marchepied. Ce marchepied permet un accès facile à la cabine et s'attache à une autre aile arrière arrondie, puis se déplace vers le haut depuis la partie arrière de la planche et encadre la roue arrière et s'appuie contre les côtés de chargement en acier.
Un insert beige orne le haut des côtés du coffre et demande le logo et le numéro de téléphone de votre entreprise. À l'arrière se trouve un seul feu arrière sur la porte d'accès gauche, ainsi que des feux arrière ronds ornant les ailes arrière plongeantes de chaque côté, et un autre pare-chocs bien conservé traversant l'arrière. Aux quatre coins se trouvent des enjoliveurs chromés de style plat pour chien avec des centres de logo Dodge enveloppés dans des pneus à flancs blancs de 16 pouces de large.
Le vert Arbor presque impeccable recouvre la carrosserie bulbeuse, tandis que le noir est réservé aux ailes et aux marchepieds swoopy.
Intérieur
Purement utilitaire avec un panneau de porte en vinyle noir lisse supportant des actionneurs brillants et des manivelles de fenêtre. En nous déplaçant à l'intérieur, nous voyons un tableau de bord peint en noir magnifiquement original avec un simple compteur de vitesse à un seul cercle et des rectangles extérieurs supportant des jauges qui ont vieilli et adoucies à merveille.
Le volant d'origine en bakélite noire fait face à ce tableau de bord et s'étend jusqu'à deux sièges baquets avant à dossier bas recouverts de vinyle noir plus lisse. Le caoutchouc est sur les planchers et un levier de vitesses noir à long arbre et un levier de frein à main noir font saillie.
Derrière les sièges se trouve l'espace de chargement d'apparence très originale qui arbore un parquet en chêne, et le reste de l'intérieur est en acier noir, le tout parfaitement conservé.
Transmission
Un soulèvement de l'un des capots et nous voyons un 6 cylindres en ligne à tête en L de 201,3 ci dans une finition naturelle et patinée, en surface rouillée. Il est surmonté d'un carburateur à 1 corps, possède une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière et un essieu arrière de 4,88.
Train de roulement
Une fine couche de rouille superficielle est visible sur toutes les surfaces du train de roulement qui n'ont été huilées ni par la graisse du moteur ni par la graisse des roues. Les choses restent structurellement saines, sans rouille, et il semble qu’un système d’échappement récent ait été installé. Les supports de carrosserie ont de la rouille en surface mais tiennent toujours fermement sur les marchepieds.
La suspension à ressorts à lames assure la conduite et les freins à tambour sont présents aux quatre coins.
Capacité de conduite
Un démarreur rapide et sur piste, il roule comme un rêve. C'était comme s'il y avait une direction assistée ; c'était aussi simple et fluide que ça quand je l'ai fait rouler. Toutes les fonctions simples fonctionnaient parfaitement pendant mon trajet. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Juste un bel exemple de démonstration qui pourrait être un conducteur quotidien, mais vous ne voudriez pas salir cette peinture incroyablement réalisée. Une restauration et une préservation définitivement bien faites d'un camion rarement vu, et un vrai plus beau aussi !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
