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1939' Plymouth Deluxe
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$34,500Publié 14 Mai 2026ID: kG11eT
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 87 années
Kilométrage: 31717 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Brun
Extérieur: Feux de brouillard
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1939' Plymouth Deluxe
Berline décapotable Plymouth P8 de 1939
Selon Walter P. Chrysler, Plymouth a été ainsi nommée parce qu'elle symbolisait l'endurance et la force, l'honnêteté robuste, l'esprit d'entreprise, cette détermination à réussir et à se libérer des anciennes limitations de cette bande de pèlerins qui furent les premiers colons américains. Le samedi 18 août 1938, la production des modèles P7 Road King et P8 Deluxe 1939 commença. Le lundi 24 septembre 1938, les nouveaux modèles Plymouth 1939 sont dévoilés au public. Au cours de l’année 1939, la trois millionième Plymouth sortit de la chaîne de montage. Au cours de l'année modèle 1939, 417 528 véhicules Plymouth ont été fabriqués. Le modèle Deluxe (P8) a dépassé de loin le modèle d'entrée de gamme Road King (P7). Près de la moitié des Plymouth produites étaient des berlines 4 portes. Il y a eu 5 976 coupés cabriolets fabriqués ainsi que 387 cabriolets 4 portes, 1 777 familiales en bois et 1 850 limousines d'une longueur de 20 mètres.
Pour 1939, Plymouth a présenté une gamme d'automobiles entièrement relookées - plus longues, plus larges et moins chères que les modèles de 1938. La production a commencé le 1er août 1938. Avant la fin de la production du modèle, la 3 millionième Plymouth a été construite, un exploit incroyable pour une automobile âgée d'à peine dix ans (et seulement deux ans depuis que la 2 millionième voiture est sortie des chaînes de montage en 1937). Pour l'envoi, 1 des 387 berlines décapotables Plymouth de 1939 construites, la première et la dernière fois que ce style de carrosserie particulier ornerait la gamme de la marque. Présentant comme une restauration plus ancienne, ce merveilleux conducteur a fait installer de nouveaux freins, cylindres de roue et flexibles en 2021 et est prêt pour tout spectacle ou défilé qui pourrait figurer sur votre itinéraire estival.
Extérieur
L'état de cette berline décapotable Plymouth P8 de 1939 (également appelée dans la publicité Plymouth Sportsman bien que jamais désignée comme telle) dément l'âge de sa restauration. Achevé il y a plus de 27 ans, il s'est classé deuxième lors d'une exposition nationale et a remporté de nombreux prix au fil des ans lors d'expositions locales, et il reste aujourd'hui presque digne d'un concours. La voiture est finie en marron avec un toit en toile beige contrastant. La peinture présente quelques défauts et retouches, mais rien d'extraordinaire pour une restauration ancienne. Le dessus est actionné manuellement et présente quelques déchirures et salissures mais reste globalement agréable. Le P8 possède d'autres caractéristiques remarquables de Plymouth incluses dans le groupe d'accessoires A, qui comprenait des garnitures chromées pour les marchepieds, des accoudoirs de porte avant et des disques de roue chromés avec anneaux de garniture. Il est doté d'authentiques pare-chocs, de doubles feux antibrouillard et de signaux directionnels accessoires, ces derniers étant intégrés sous les phares avant carrés, et d'un troisième feu stop monté au-dessus de la plaque d'immatriculation. Pour rendre les choses plus intéressantes, notre expéditeur inclut un feu de recul très rare. De larges pneus à flancs blancs complètent joliment les roues en acier couleur carrosserie avec des enjoliveurs à disque chromés corrects et des anneaux de beauté brillants.
Intérieur
À l’intérieur se trouve un banc en cuir beige camel avec passepoil et boutons, ainsi que beaucoup de chrome brillant. Une radio AM très inspirée de l'Art déco se trouve au centre du tableau de bord et utilise le cadre du haut-parleur pour loger les boutons en bakélite pour la présélection des stations à droite et le sélecteur de bande à gauche. Vendu à l'origine dans le New Jersey, comme d'habitude, on voit un chauffage installé sous le tableau de bord. Une horloge réside dans l'acier marron devant le passager et devant le conducteur, plus de boutons en bakélite et une lunette rectangulaire abritant le compteur de vitesse et ses jauges auxiliaires flanquantes. À l'avant, un tapis en caoutchouc noir est visible, et un magnifique tapis marron recouvre les sols à l'arrière, et une banquette arrière tentaculaire et rembourrée assortie à l'avant se trouve à l'arrière de cette voiture. Le style Art déco est réalisé avec une peinture de couleur crème contrastée et du chrome sur le tableau de bord. Un volant parfaitement restauré fait face au tableau de bord.
Transmission
Sous le capot orné du voilier se trouve un six cylindres en ligne gris industriel 201ci à tête en L alimenté par un carburateur de 1 baril et capable de produire 92 ch. Une transmission manuelle à trois vitesses à colonne est boulonnée à l'arrière et envoie la puissance à un essieu arrière à engrenages 4.10. Tout se présente bien sous le capot avec seulement quelques patines et usures mineures dues à l'usage.
Train de roulement
Comme prévu, nous sommes confrontés à un mélange d'acier noir solide, de saleté de la route et d'un peu de rouille en surface. Le cadre, le plancher et les marchepieds restent solides, tout comme les bas de caisse et les supports de carrosserie intérieurs. Une suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux s'ajoute aux ressorts à lames à l'arrière pour vous offrir, à vous et à vos amis, une conduite en douceur et de qualité. Reconstruits en 2021, des freins à tambour hydrauliques avec de nouveaux cylindres de roue sont visibles aux 4 coins et un système d'échappement unique aide le moteur à expirer.
Capacité de conduite
L'un de mes plus grands plaisirs dans la vie est d'avoir mon décodeur de crack et un bon gars qui me guide sur la piste d'essai dans ces berlines à toit ouvrant d'avant-guerre. Cette vieille fille a démarré du bon pied et a couru à merveille et en douceur. Il a une accélération étonnamment bonne, une maniabilité agréable et une conduite douce, et grâce aux nouveaux freins, il s'arrête sans biais et en toute sécurité.
Plymouth n'a construit que 387 exemplaires de ce style de carrosserie en un an seulement et la plus faible production de tous les styles de carrosserie du camp de Plymouth pour cette année. Avec son équipement inhabituel, cette superbe restauration ancienne fait certainement partie d'un très petit groupe. Il serait difficile d’en trouver un autre, encore moins un dans cet état.
Selon Walter P. Chrysler, Plymouth a été ainsi nommée parce qu'elle symbolisait l'endurance et la force, l'honnêteté robuste, l'esprit d'entreprise, cette détermination à réussir et à se libérer des anciennes limitations de cette bande de pèlerins qui furent les premiers colons américains. Le samedi 18 août 1938, la production des modèles P7 Road King et P8 Deluxe 1939 commença. Le lundi 24 septembre 1938, les nouveaux modèles Plymouth 1939 sont dévoilés au public. Au cours de l’année 1939, la trois millionième Plymouth sortit de la chaîne de montage. Au cours de l'année modèle 1939, 417 528 véhicules Plymouth ont été fabriqués. Le modèle Deluxe (P8) a dépassé de loin le modèle d'entrée de gamme Road King (P7). Près de la moitié des Plymouth produites étaient des berlines 4 portes. Il y a eu 5 976 coupés cabriolets fabriqués ainsi que 387 cabriolets 4 portes, 1 777 familiales en bois et 1 850 limousines d'une longueur de 20 mètres.
Pour 1939, Plymouth a présenté une gamme d'automobiles entièrement relookées - plus longues, plus larges et moins chères que les modèles de 1938. La production a commencé le 1er août 1938. Avant la fin de la production du modèle, la 3 millionième Plymouth a été construite, un exploit incroyable pour une automobile âgée d'à peine dix ans (et seulement deux ans depuis que la 2 millionième voiture est sortie des chaînes de montage en 1937). Pour l'envoi, 1 des 387 berlines décapotables Plymouth de 1939 construites, la première et la dernière fois que ce style de carrosserie particulier ornerait la gamme de la marque. Présentant comme une restauration plus ancienne, ce merveilleux conducteur a fait installer de nouveaux freins, cylindres de roue et flexibles en 2021 et est prêt pour tout spectacle ou défilé qui pourrait figurer sur votre itinéraire estival.
Extérieur
L'état de cette berline décapotable Plymouth P8 de 1939 (également appelée dans la publicité Plymouth Sportsman bien que jamais désignée comme telle) dément l'âge de sa restauration. Achevé il y a plus de 27 ans, il s'est classé deuxième lors d'une exposition nationale et a remporté de nombreux prix au fil des ans lors d'expositions locales, et il reste aujourd'hui presque digne d'un concours. La voiture est finie en marron avec un toit en toile beige contrastant. La peinture présente quelques défauts et retouches, mais rien d'extraordinaire pour une restauration ancienne. Le dessus est actionné manuellement et présente quelques déchirures et salissures mais reste globalement agréable. Le P8 possède d'autres caractéristiques remarquables de Plymouth incluses dans le groupe d'accessoires A, qui comprenait des garnitures chromées pour les marchepieds, des accoudoirs de porte avant et des disques de roue chromés avec anneaux de garniture. Il est doté d'authentiques pare-chocs, de doubles feux antibrouillard et de signaux directionnels accessoires, ces derniers étant intégrés sous les phares avant carrés, et d'un troisième feu stop monté au-dessus de la plaque d'immatriculation. Pour rendre les choses plus intéressantes, notre expéditeur inclut un feu de recul très rare. De larges pneus à flancs blancs complètent joliment les roues en acier couleur carrosserie avec des enjoliveurs à disque chromés corrects et des anneaux de beauté brillants.
Intérieur
À l’intérieur se trouve un banc en cuir beige camel avec passepoil et boutons, ainsi que beaucoup de chrome brillant. Une radio AM très inspirée de l'Art déco se trouve au centre du tableau de bord et utilise le cadre du haut-parleur pour loger les boutons en bakélite pour la présélection des stations à droite et le sélecteur de bande à gauche. Vendu à l'origine dans le New Jersey, comme d'habitude, on voit un chauffage installé sous le tableau de bord. Une horloge réside dans l'acier marron devant le passager et devant le conducteur, plus de boutons en bakélite et une lunette rectangulaire abritant le compteur de vitesse et ses jauges auxiliaires flanquantes. À l'avant, un tapis en caoutchouc noir est visible, et un magnifique tapis marron recouvre les sols à l'arrière, et une banquette arrière tentaculaire et rembourrée assortie à l'avant se trouve à l'arrière de cette voiture. Le style Art déco est réalisé avec une peinture de couleur crème contrastée et du chrome sur le tableau de bord. Un volant parfaitement restauré fait face au tableau de bord.
Transmission
Sous le capot orné du voilier se trouve un six cylindres en ligne gris industriel 201ci à tête en L alimenté par un carburateur de 1 baril et capable de produire 92 ch. Une transmission manuelle à trois vitesses à colonne est boulonnée à l'arrière et envoie la puissance à un essieu arrière à engrenages 4.10. Tout se présente bien sous le capot avec seulement quelques patines et usures mineures dues à l'usage.
Train de roulement
Comme prévu, nous sommes confrontés à un mélange d'acier noir solide, de saleté de la route et d'un peu de rouille en surface. Le cadre, le plancher et les marchepieds restent solides, tout comme les bas de caisse et les supports de carrosserie intérieurs. Une suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux s'ajoute aux ressorts à lames à l'arrière pour vous offrir, à vous et à vos amis, une conduite en douceur et de qualité. Reconstruits en 2021, des freins à tambour hydrauliques avec de nouveaux cylindres de roue sont visibles aux 4 coins et un système d'échappement unique aide le moteur à expirer.
Capacité de conduite
L'un de mes plus grands plaisirs dans la vie est d'avoir mon décodeur de crack et un bon gars qui me guide sur la piste d'essai dans ces berlines à toit ouvrant d'avant-guerre. Cette vieille fille a démarré du bon pied et a couru à merveille et en douceur. Il a une accélération étonnamment bonne, une maniabilité agréable et une conduite douce, et grâce aux nouveaux freins, il s'arrête sans biais et en toute sécurité.
Plymouth n'a construit que 387 exemplaires de ce style de carrosserie en un an seulement et la plus faible production de tous les styles de carrosserie du camp de Plymouth pour cette année. Avec son équipement inhabituel, cette superbe restauration ancienne fait certainement partie d'un très petit groupe. Il serait difficile d’en trouver un autre, encore moins un dans cet état.
