6 photos
1940' Dodge Luxury Liner
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$32,900Publié 19 Juin 2026ID: m4P7Iw
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 86 années
Kilométrage: 146490 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1940' Dodge Luxury Liner
Coupé cabriolet Dodge Luxury Liner série D14 1940
En consignation, un rare coupé cabriolet Dodge Luxury Liner Series D14 de 1940. Il s'agit d'une voiture à 4 propriétaires déclarée par l'expéditeur et le propriétaire n° 4 a effectué une restauration de cadre qui a commencé en 2005. Un effort qui a fait de cette voiture un lauréat constant de prix, y compris la première de sa catégorie lors de compétitions nationales, y compris une victoire lors d'une rencontre nationale du club des produits Chrysler. Nous utilisons souvent le terme "show and go" et après avoir examiné cette voiture et malgré son état mécanique en bon état, nous réserverions celle-ci principalement pour le show... elle est très, très belle.
Extérieur
La peinture Viper Red orne cette voiture et apparaît comme un cardinal dans la neige. Il est brillant et brillant avec de larges ailes cambrées sur des roues peintes en rouge, des anneaux de beauté blingy et des enjoliveurs Dodge aux accents rouges, le tout enveloppé dans de larges pneus à flancs blancs. La carrosserie a été mise à nu avant d'être peinte et le travail de préparation a porté ses fruits, notamment sur cet énorme coffre arrondi. Le brillant est fantastique avec de l'acier inoxydable poli et du chrome partout, y compris le projecteur du conducteur. Le chrome du pare-chocs est l'endroit où la qualité brille vraiment, et ceux-ci sont accentués par des chevrons rouges sur les pare-chocs. Une capote en toile noire est en excellent état et fonctionne correctement avec une lunette arrière en verre. L'ornement en forme de bélier bondit en avant et mène la charge de cette beauté d'avant-guerre. Une bulle de rouille a été constatée au bas d'une porte, mais il faudrait la chercher.
Intérieur
La banquette divisée à coutures droites a été réalisée en cuir gris et les panneaux de porte simples sont également gris, avec l'intérêt supplémentaire des lignes penchées vers l'avant enfoncées dans le cuir. Un simple actionneur de porte et une manivelle de fenêtre sont également présents, non loin du petit accoudoir. Le bas de la carte de porte reprend le tapis et s'accorde avec un gris plus foncé. Des sièges latéraux rabattables se trouvent à l'arrière pour des passagers supplémentaires. Un volant noir orné est rehaussé de rouge et le tableau de bord est un pur art déco et non trop restauré. Le métal, les boutons et les cadrans des jauges conservent une certaine patine, rappelant que vous conduisez quelque chose de vintage. Certains textes sur le compteur de vitesse indiquent "Floating Power" et selon certains forums sur jalopyjournal.com, cela fait référence aux supports de moteur qui réduisaient les vibrations du moteur. Un boîtier de chauffage Mopar Deluxe se trouve dans le plancher du passager... plus de bonté vintage ! Une radio verticale à bouton-poussoir semble bien diffusée et nous ne pouvons qu'imaginer les sons de big band qui émanaient de cette voiture à l'époque. Le coffre est recouvert d'un tapis anthracite et poursuit le thème gris.
Transmission
Le six cylindres à culasse en L d'origine de 217,8 ci est en place et un carburateur à corps unique alimente le carburant. La transmission est une manuelle à 3 vitesses qui envoie la puissance aux roues arrière et aux vitesses 4,10. Notre expéditeur déclare que les freins (tambours tout autour), le carburateur et le câblage ont été réalisés pendant la phase de restauration de la longue durée de vie de cette voiture.
Train de roulement
Les roues et les parties du soubassement peintes en rouge entourent un dessous autrement noir. Suspension indépendante et ressorts hélicoïdaux à l'avant et ressorts à lames à l'arrière. De la rouille superficielle apparaît sur les composants de suspension, l'arbre de transmission et le cadre, tandis qu'un excès de graisse pour bagues a ramassé un peu de saleté en cours de route. Les planchers ont l'air solides et l'échappement unique est superbe. Tout semble ici en ordre pour une voiture qui roule occasionnellement.
Capacité de conduite
C’est facile lorsque nous sortons cette doublure de luxe du garage. Les roues de 16 pouces offrent une conduite confortable et la tête en L émet ce son agréable d'époque. La deuxième vitesse passe en douceur à mesure que nous augmentons un peu de vitesse et notre course nous permet de passer à la troisième vitesse, tout en douceur et sans problème. Nous avons roulé avec la capote relevée et la lunette arrière est étroite, ce qui nous fait souhaiter une journée plus chaude. À travers cette fenêtre, cependant, vous pouvez apercevoir le champ rouge roulant qu’est le tronc bulbeux. Le freinage demande une certaine réflexion car ceux-ci ne sont ni motorisés ni à disque, alors commencez plus tôt que vous ne le feriez normalement, et une fois cette technique maîtrisée, la voiture fonctionne parfaitement.
Il est probable que le premier propriétaire de cette voiture ait dépensé un bon pourcentage de son revenu annuel pour acheter cette voiture. Il n’aurait probablement pas pu imaginer que la voiture de luxe de son choix serait bel et bien vivante près de 100 ans plus tard. En fait, sa voiture a reçu une injection de jeunesse et est encore plus belle aujourd’hui ! Brillant et brillant, cet oiseau rare est mûr pour un nouveau gardien et pour être montré aux masses qui se demanderont sans aucun doute : « Qu'est-ce que nous regardons ? Eh bien, vous répondrez... "laissez-moi vous dire..."
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez . Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
En consignation, un rare coupé cabriolet Dodge Luxury Liner Series D14 de 1940. Il s'agit d'une voiture à 4 propriétaires déclarée par l'expéditeur et le propriétaire n° 4 a effectué une restauration de cadre qui a commencé en 2005. Un effort qui a fait de cette voiture un lauréat constant de prix, y compris la première de sa catégorie lors de compétitions nationales, y compris une victoire lors d'une rencontre nationale du club des produits Chrysler. Nous utilisons souvent le terme "show and go" et après avoir examiné cette voiture et malgré son état mécanique en bon état, nous réserverions celle-ci principalement pour le show... elle est très, très belle.
Extérieur
La peinture Viper Red orne cette voiture et apparaît comme un cardinal dans la neige. Il est brillant et brillant avec de larges ailes cambrées sur des roues peintes en rouge, des anneaux de beauté blingy et des enjoliveurs Dodge aux accents rouges, le tout enveloppé dans de larges pneus à flancs blancs. La carrosserie a été mise à nu avant d'être peinte et le travail de préparation a porté ses fruits, notamment sur cet énorme coffre arrondi. Le brillant est fantastique avec de l'acier inoxydable poli et du chrome partout, y compris le projecteur du conducteur. Le chrome du pare-chocs est l'endroit où la qualité brille vraiment, et ceux-ci sont accentués par des chevrons rouges sur les pare-chocs. Une capote en toile noire est en excellent état et fonctionne correctement avec une lunette arrière en verre. L'ornement en forme de bélier bondit en avant et mène la charge de cette beauté d'avant-guerre. Une bulle de rouille a été constatée au bas d'une porte, mais il faudrait la chercher.
Intérieur
La banquette divisée à coutures droites a été réalisée en cuir gris et les panneaux de porte simples sont également gris, avec l'intérêt supplémentaire des lignes penchées vers l'avant enfoncées dans le cuir. Un simple actionneur de porte et une manivelle de fenêtre sont également présents, non loin du petit accoudoir. Le bas de la carte de porte reprend le tapis et s'accorde avec un gris plus foncé. Des sièges latéraux rabattables se trouvent à l'arrière pour des passagers supplémentaires. Un volant noir orné est rehaussé de rouge et le tableau de bord est un pur art déco et non trop restauré. Le métal, les boutons et les cadrans des jauges conservent une certaine patine, rappelant que vous conduisez quelque chose de vintage. Certains textes sur le compteur de vitesse indiquent "Floating Power" et selon certains forums sur jalopyjournal.com, cela fait référence aux supports de moteur qui réduisaient les vibrations du moteur. Un boîtier de chauffage Mopar Deluxe se trouve dans le plancher du passager... plus de bonté vintage ! Une radio verticale à bouton-poussoir semble bien diffusée et nous ne pouvons qu'imaginer les sons de big band qui émanaient de cette voiture à l'époque. Le coffre est recouvert d'un tapis anthracite et poursuit le thème gris.
Transmission
Le six cylindres à culasse en L d'origine de 217,8 ci est en place et un carburateur à corps unique alimente le carburant. La transmission est une manuelle à 3 vitesses qui envoie la puissance aux roues arrière et aux vitesses 4,10. Notre expéditeur déclare que les freins (tambours tout autour), le carburateur et le câblage ont été réalisés pendant la phase de restauration de la longue durée de vie de cette voiture.
Train de roulement
Les roues et les parties du soubassement peintes en rouge entourent un dessous autrement noir. Suspension indépendante et ressorts hélicoïdaux à l'avant et ressorts à lames à l'arrière. De la rouille superficielle apparaît sur les composants de suspension, l'arbre de transmission et le cadre, tandis qu'un excès de graisse pour bagues a ramassé un peu de saleté en cours de route. Les planchers ont l'air solides et l'échappement unique est superbe. Tout semble ici en ordre pour une voiture qui roule occasionnellement.
Capacité de conduite
C’est facile lorsque nous sortons cette doublure de luxe du garage. Les roues de 16 pouces offrent une conduite confortable et la tête en L émet ce son agréable d'époque. La deuxième vitesse passe en douceur à mesure que nous augmentons un peu de vitesse et notre course nous permet de passer à la troisième vitesse, tout en douceur et sans problème. Nous avons roulé avec la capote relevée et la lunette arrière est étroite, ce qui nous fait souhaiter une journée plus chaude. À travers cette fenêtre, cependant, vous pouvez apercevoir le champ rouge roulant qu’est le tronc bulbeux. Le freinage demande une certaine réflexion car ceux-ci ne sont ni motorisés ni à disque, alors commencez plus tôt que vous ne le feriez normalement, et une fois cette technique maîtrisée, la voiture fonctionne parfaitement.
Il est probable que le premier propriétaire de cette voiture ait dépensé un bon pourcentage de son revenu annuel pour acheter cette voiture. Il n’aurait probablement pas pu imaginer que la voiture de luxe de son choix serait bel et bien vivante près de 100 ans plus tard. En fait, sa voiture a reçu une injection de jeunesse et est encore plus belle aujourd’hui ! Brillant et brillant, cet oiseau rare est mûr pour un nouveau gardien et pour être montré aux masses qui se demanderont sans aucun doute : « Qu'est-ce que nous regardons ? Eh bien, vous répondrez... "laissez-moi vous dire..."
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez . Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
