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1939' Hudson Series 90
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$28,500Publié 14 Mai 2026ID: zu61Fp
- Wisconsin
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 87 années
Kilométrage: 155846 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1939' Hudson Series 90
1939 Série Hudson 95 Country Club 8
Pour l'envoi, une berline de luxe Hudson Series 95 Country Club 8, 4 portes de 1939, qui a vu le jour à Baraboo, Wisconsin. Moins de 10 exemples de ce modèle particulier sont connus à ce jour. La voiture a changé de mains et appartenait même à un collectionneur réputé nommé Eldon Hostefler. Il existe de nombreux documents sur l'histoire et les travaux effectués sur cette voiture tout au long de son histoire récente. La voiture est déclarée jamais restaurée, bien conservée et très originale en plus de sa rareté. Ces informations sont toutes déclarées par l'expéditeur. L'histoire récente peut être retracée grâce au titre.
Extérieur
Ressemblant beaucoup à la Ford 1935-36 avec ses phares en forme de goutte d'eau, de petits détails de conception ont été modifiés, mais elle emprunte beaucoup à ce design très populaire à l'époque. Les larmes se trouvent sur l’une ou l’autre des ailes arrondies, et une calandre nervurée horizontale merveilleusement courbée s’incurve autour de l’avant de la voiture. Le pare-chocs ci-dessous est doté de protections pour une protection supplémentaire de la calandre fantaisie. Un capot au nez pointu mais arrondi avec des garnitures chromées surmonte cette calandre et est une version à charnière avant. Les ailes et les marchepieds sont encore répandus à cette époque et cette voiture ne fait pas exception. Les ailes arrière ont des jupes pour un look plus aérodynamique similaire au Zephyr de l'époque. 4 portes avec une charnière centrale commune au pilier B ménagent bien leurs espaces au-dessus des marchepieds. Le verre est bien conservé et un pare-brise avant divisé se trouve sur ce modèle. La ligne de toit de la voiture est longue et élégante et plonge vers le bas jusqu'au coffre bombé soigneusement moulé dans le métal de l'arrière de la voiture. Au sommet du coffre se trouve une solide vitre arrière ovale. Les ailes arrière en forme de ponton finissent par se fondre sur l'arrière avec des feux arrière allongés en forme de larme à chaque coin et un joli pare-chocs brillant encadre le bas. Les roues de 16 pouces sont enveloppées de larges pneus à flancs blancs qui pèsent entre 6,50 et 16 pouces.
Intérieur
Une porte battante montre du mohair cousu de couleur mauve avec des panneaux droits avec des motifs art déco en relief. Des écussons en bakélite retiennent les actionneurs et les manivelles chromés, ainsi qu'un petit accoudoir de couleur crème à l'arrière des portes. Un panneau horizontal inférieur recouvert de moquette brune est visible sur le fond et a subi quelques déchirures. Devant se trouve un banc recouvert de drap mauve clair joliment recouvert avec quelques coutures légères pour les panneaux d'insertion. La banquette arrière est dotée d'un joli accoudoir inséré de part et d'autre et d'une barre de maintien sur barre chromée fixée au dossier de la banquette avant. Devant le tableau de bord de style art déco se trouve un volant banjo bordé de bakélite crème. Le tableau de bord est en faux bois peint et semble imiter le bouleau ou le houx avec une teinte verte. Des instruments arrondis sur rectangulaires se trouvent dans ce faux bois peint ainsi que de nombreux boutons et tirettes, y compris un allume-cigare. Une magnifique radio sur le tableau de bord central se trouve à l'intérieur et devant le passager se trouve une grande horloge rectangulaire qui respire également l'art déco. Un double chauffage se trouve en dessous et le dessus du tableau de bord est en acier légèrement plus léger et formé selon la même forme que le tableau de bord. Des tapis en caoutchouc noir recouvrent les planchers à l'avant et, pour les passagers arrière, une moquette beige plus haut de gamme. La garniture de toit est en mohair beige et est agréable, serrée et sans taches. Certains dommages au matériau de type corde en tissu sur les bords des joints de porte sont évidents.
Transmission
Sous le capot, dans un compartiment moteur patiné, se trouve un moteur 8 cylindres en ligne à tête plate de 254,4 ci équipé de la culasse Hudson Power Dome. Elle est équipée d'un carburateur à 2 corps sur le dessus et d'une boîte manuelle à 3 vitesses à l'arrière qui est d'origine sur la voiture. Un essieu arrière 4.11 est installé.
Train de roulement
Des soins et un stockage approprié ont protégé cet environnement, mais non sans une forte rouille superficielle sur le cadre et les culbuteurs des planchers. Aucune rouille invasive n’est constatée même sur les supports de carrosserie et le dessous des marchepieds. La suspension à ressorts à lames est omniprésente et les freins à tambour prédominent aux 4 coins.
Capacité de conduite
Elle a tiré directement vers la piste d'essai qui est le véritable test pour une voiture. Dans ce cas-ci cependant, cela ne s’est pas avéré être un défi puisque tout fonctionnait très bien, à l’exception de l’horloge. Belle accélération en douceur, bonne transmission solide et maniabilité décente pour une grosse voiture.
Une version rare avec seulement 10 exemplaires connus. Il a emprunté des designs à plusieurs fabricants, mais il se présente de manière unique comme le sien et bien sûr comme un Hudson.
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Pour l'envoi, une berline de luxe Hudson Series 95 Country Club 8, 4 portes de 1939, qui a vu le jour à Baraboo, Wisconsin. Moins de 10 exemples de ce modèle particulier sont connus à ce jour. La voiture a changé de mains et appartenait même à un collectionneur réputé nommé Eldon Hostefler. Il existe de nombreux documents sur l'histoire et les travaux effectués sur cette voiture tout au long de son histoire récente. La voiture est déclarée jamais restaurée, bien conservée et très originale en plus de sa rareté. Ces informations sont toutes déclarées par l'expéditeur. L'histoire récente peut être retracée grâce au titre.
Extérieur
Ressemblant beaucoup à la Ford 1935-36 avec ses phares en forme de goutte d'eau, de petits détails de conception ont été modifiés, mais elle emprunte beaucoup à ce design très populaire à l'époque. Les larmes se trouvent sur l’une ou l’autre des ailes arrondies, et une calandre nervurée horizontale merveilleusement courbée s’incurve autour de l’avant de la voiture. Le pare-chocs ci-dessous est doté de protections pour une protection supplémentaire de la calandre fantaisie. Un capot au nez pointu mais arrondi avec des garnitures chromées surmonte cette calandre et est une version à charnière avant. Les ailes et les marchepieds sont encore répandus à cette époque et cette voiture ne fait pas exception. Les ailes arrière ont des jupes pour un look plus aérodynamique similaire au Zephyr de l'époque. 4 portes avec une charnière centrale commune au pilier B ménagent bien leurs espaces au-dessus des marchepieds. Le verre est bien conservé et un pare-brise avant divisé se trouve sur ce modèle. La ligne de toit de la voiture est longue et élégante et plonge vers le bas jusqu'au coffre bombé soigneusement moulé dans le métal de l'arrière de la voiture. Au sommet du coffre se trouve une solide vitre arrière ovale. Les ailes arrière en forme de ponton finissent par se fondre sur l'arrière avec des feux arrière allongés en forme de larme à chaque coin et un joli pare-chocs brillant encadre le bas. Les roues de 16 pouces sont enveloppées de larges pneus à flancs blancs qui pèsent entre 6,50 et 16 pouces.
Intérieur
Une porte battante montre du mohair cousu de couleur mauve avec des panneaux droits avec des motifs art déco en relief. Des écussons en bakélite retiennent les actionneurs et les manivelles chromés, ainsi qu'un petit accoudoir de couleur crème à l'arrière des portes. Un panneau horizontal inférieur recouvert de moquette brune est visible sur le fond et a subi quelques déchirures. Devant se trouve un banc recouvert de drap mauve clair joliment recouvert avec quelques coutures légères pour les panneaux d'insertion. La banquette arrière est dotée d'un joli accoudoir inséré de part et d'autre et d'une barre de maintien sur barre chromée fixée au dossier de la banquette avant. Devant le tableau de bord de style art déco se trouve un volant banjo bordé de bakélite crème. Le tableau de bord est en faux bois peint et semble imiter le bouleau ou le houx avec une teinte verte. Des instruments arrondis sur rectangulaires se trouvent dans ce faux bois peint ainsi que de nombreux boutons et tirettes, y compris un allume-cigare. Une magnifique radio sur le tableau de bord central se trouve à l'intérieur et devant le passager se trouve une grande horloge rectangulaire qui respire également l'art déco. Un double chauffage se trouve en dessous et le dessus du tableau de bord est en acier légèrement plus léger et formé selon la même forme que le tableau de bord. Des tapis en caoutchouc noir recouvrent les planchers à l'avant et, pour les passagers arrière, une moquette beige plus haut de gamme. La garniture de toit est en mohair beige et est agréable, serrée et sans taches. Certains dommages au matériau de type corde en tissu sur les bords des joints de porte sont évidents.
Transmission
Sous le capot, dans un compartiment moteur patiné, se trouve un moteur 8 cylindres en ligne à tête plate de 254,4 ci équipé de la culasse Hudson Power Dome. Elle est équipée d'un carburateur à 2 corps sur le dessus et d'une boîte manuelle à 3 vitesses à l'arrière qui est d'origine sur la voiture. Un essieu arrière 4.11 est installé.
Train de roulement
Des soins et un stockage approprié ont protégé cet environnement, mais non sans une forte rouille superficielle sur le cadre et les culbuteurs des planchers. Aucune rouille invasive n’est constatée même sur les supports de carrosserie et le dessous des marchepieds. La suspension à ressorts à lames est omniprésente et les freins à tambour prédominent aux 4 coins.
Capacité de conduite
Elle a tiré directement vers la piste d'essai qui est le véritable test pour une voiture. Dans ce cas-ci cependant, cela ne s’est pas avéré être un défi puisque tout fonctionnait très bien, à l’exception de l’horloge. Belle accélération en douceur, bonne transmission solide et maniabilité décente pour une grosse voiture.
Une version rare avec seulement 10 exemplaires connus. Il a emprunté des designs à plusieurs fabricants, mais il se présente de manière unique comme le sien et bien sûr comme un Hudson.
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
