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1939' Hudson Series 90
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$28,500Veröffentlicht 14 Mai 2026ID: zu61Fp
- Wisconsin
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Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 87 Jahre
Kilometerstand: 155846 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1939' Hudson Series 90
1939 Hudson Series 95 Country Club 8
Zur Auslieferung: eine 1939er Hudson Series 95 Country Club 8, viertürige Luxuslimousine, deren Geschichte in Baraboo, Wisconsin, begann. Bis heute sind weniger als 10 Exemplare dieses besonderen Modells bekannt. Das Auto hat den Besitzer gewechselt und war sogar im Besitz eines bekannten Sammlers namens Eldon Hostefler. Es gibt umfangreiche Aufzeichnungen über die Geschichte und die Arbeiten, die in der jüngeren Geschichte dieses Fahrzeugs durchgeführt wurden. Es wird angegeben, dass das Auto nie restauriert wurde, gut erhalten ist und zusätzlich zu seiner Seltenheit äußerst original ist. Bei diesen Angaben handelt es sich ausschließlich um Versenderangaben. Durch die Betitelung lässt sich die jüngere Geschichte nachvollziehen.
Außen
Mit seinen tropfenförmigen Scheinwerfern sieht er dem Ford von 1935–36 sehr ähnlich, kleine Designdetails wurden geändert, aber er orientiert sich stark an diesem Design, das zu dieser Zeit äußerst beliebt war. Die Tropfen befinden sich auf jedem der abgerundeten Kotflügel, und ein wunderbar geschwungener, horizontal gerippter Kühlergrill wölbt sich um die Vorderseite des Autos. Der Stoßfänger unten verfügt über Stoßstangenschutz für zusätzlichen Schutz des schicken Kühlergrills. Eine spitze, aber abgerundete Motorhaube mit verchromten Verzierungen krönt diesen Kühlergrill und ist eine Version mit Scharnieren vorne. Kotflügel und Trittbretter sind in dieser Ära immer noch weit verbreitet und dieses Auto bildet da keine Ausnahme. Die hinteren Kotflügel haben Schürzen für einen aerodynamischeren Look, ähnlich dem Zephyr dieser Zeit. 4 Türen mit einem gemeinsamen Mittelscharnier der B-Säule achten sorgfältig auf ihre Lücken über den Trittbrettern. Das Glas ist gut erhalten und dieses Modell verfügt über eine geteilte Windschutzscheibe vorne. Die Dachlinie des Autos ist lang und glatt und fällt nach unten zum ausklappbaren Kofferraum, der sauber in das Metall der Rückseite des Autos eingearbeitet ist. Oben am Kofferraum befindet sich eine solide ovale Heckscheibe. Die pontonartigen hinteren Kotflügel verschmelzen schließlich mit dem Heck, mit länglichen tropfenförmigen Rücklichtern an beiden Ecken und einem schönen, glänzenden Stoßfänger, der den Boden umrahmt. 16-Zoll-Räder sind mit breiten Weißwandreifen umwickelt, die in der Spezifikation ein Gewicht von 6,50-16 haben.
Innenraum
Beim Öffnen der Türen kommen einige genähte mauvefarbene Mohairelemente mit geraden Paneelen und geprägten Art-Déco-Motiven zum Vorschein. Bakelit-Rosetten halten verchromte Betätigungselemente und Kurbeln und eine kleine cremefarbene Armlehne auf der Rückseite der Türen. An der Unterseite ist eine untere horizontale Platte mit braunem Teppich zu sehen, die einige Risse aufweist. Vorne steht eine hübsch bezogene Bank mit hellem Mauve-Breitstoffbezug und einigen leichten Nähten für die Einlegeplatten. Die Rückbank hat auf beiden Seiten eine schöne Armlehne und eine verchromte Haltestange an der Rückseite der Vorderbank. Vor dem Armaturenbrett im Art-Déco-Stil befindet sich ein Banjo-Lenkrad mit einem Rand aus cremefarbenem Bakelit. Das Armaturenbrett besteht aus künstlich lackiertem Holz und scheint Birke oder Stechpalme mit einer grünen Tönung nachzuahmen. Die abgerundete, rechteckige Instrumentierung besteht aus diesem künstlich lackierten Holz und es gibt auch zahlreiche Knöpfe und Zugknöpfe, darunter einen Zigarettenanzünder. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein wunderbares Radio, und vor dem Beifahrer steht eine große rechteckige Uhr, die ebenfalls vom Art-Déco-Stil zeugt. Unten befindet sich eine Doppelheizung, und die Oberseite des Armaturenbretts besteht aus etwas leichterem Stahl, der die gleiche Form wie das Armaturenbrett hat. Die Böden vorn sind mit schwarzen Gummimatten bedeckt, für die Fondpassagiere gibt es edlere braune Teppiche. Der Dachhimmel besteht aus hellbraunem Mohair und ist schön fest und fleckenfrei. Es sind offensichtliche Schäden am stoffseilartigen Material an den Rändern der Türseen zu erkennen.
Antriebsstrang
Unter der Haube in einem patinierten Motorraum befindet sich ein 254,4-cm³-Reihen-Flachkopf-8-Zylinder-Motor mit Hudson Power Dome-Zylinderkopf. Es hat oben einen 2-Zylinder-Vergaser und hinten ein 3-Gang-Schaltgetriebe, das original zum Auto gehört. Verbaut ist eine 4.11 Hinterachse.
Fahrwerk
Pflege und ordnungsgemäße Lagerung haben diese Umgebung geschützt, allerdings nicht ohne starken Oberflächenrost auf den Bodenblechen, dem Rahmen und den Schwellern. Selbst an den Karosseriebügeln und den Unterseiten der Trittbretter ist kein eindringender Rost zu erkennen. Die Federung ist rundherum blattgefedert und an allen vier Ecken herrschen Trommelbremsen vor.
Fahrfähigkeit
Sie gab sofort Gas und ging auf die Teststrecke, die der wahre Test für ein Auto ist. In diesem Fall stellte es jedoch keine Herausforderung dar, da bis auf die Uhr alles einwandfrei funktionierte. Schöne sanfte Beschleunigung, gutes, solides Getriebe und gutes Handling für ein großes Auto.
Eine seltene Version, von der nur 10 Exemplare bekannt sind. Es wurden Designs von mehreren Herstellern übernommen, dennoch präsentiert es sich eindeutig als sein eigenes und natürlich als Hudson.
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Zur Auslieferung: eine 1939er Hudson Series 95 Country Club 8, viertürige Luxuslimousine, deren Geschichte in Baraboo, Wisconsin, begann. Bis heute sind weniger als 10 Exemplare dieses besonderen Modells bekannt. Das Auto hat den Besitzer gewechselt und war sogar im Besitz eines bekannten Sammlers namens Eldon Hostefler. Es gibt umfangreiche Aufzeichnungen über die Geschichte und die Arbeiten, die in der jüngeren Geschichte dieses Fahrzeugs durchgeführt wurden. Es wird angegeben, dass das Auto nie restauriert wurde, gut erhalten ist und zusätzlich zu seiner Seltenheit äußerst original ist. Bei diesen Angaben handelt es sich ausschließlich um Versenderangaben. Durch die Betitelung lässt sich die jüngere Geschichte nachvollziehen.
Außen
Mit seinen tropfenförmigen Scheinwerfern sieht er dem Ford von 1935–36 sehr ähnlich, kleine Designdetails wurden geändert, aber er orientiert sich stark an diesem Design, das zu dieser Zeit äußerst beliebt war. Die Tropfen befinden sich auf jedem der abgerundeten Kotflügel, und ein wunderbar geschwungener, horizontal gerippter Kühlergrill wölbt sich um die Vorderseite des Autos. Der Stoßfänger unten verfügt über Stoßstangenschutz für zusätzlichen Schutz des schicken Kühlergrills. Eine spitze, aber abgerundete Motorhaube mit verchromten Verzierungen krönt diesen Kühlergrill und ist eine Version mit Scharnieren vorne. Kotflügel und Trittbretter sind in dieser Ära immer noch weit verbreitet und dieses Auto bildet da keine Ausnahme. Die hinteren Kotflügel haben Schürzen für einen aerodynamischeren Look, ähnlich dem Zephyr dieser Zeit. 4 Türen mit einem gemeinsamen Mittelscharnier der B-Säule achten sorgfältig auf ihre Lücken über den Trittbrettern. Das Glas ist gut erhalten und dieses Modell verfügt über eine geteilte Windschutzscheibe vorne. Die Dachlinie des Autos ist lang und glatt und fällt nach unten zum ausklappbaren Kofferraum, der sauber in das Metall der Rückseite des Autos eingearbeitet ist. Oben am Kofferraum befindet sich eine solide ovale Heckscheibe. Die pontonartigen hinteren Kotflügel verschmelzen schließlich mit dem Heck, mit länglichen tropfenförmigen Rücklichtern an beiden Ecken und einem schönen, glänzenden Stoßfänger, der den Boden umrahmt. 16-Zoll-Räder sind mit breiten Weißwandreifen umwickelt, die in der Spezifikation ein Gewicht von 6,50-16 haben.
Innenraum
Beim Öffnen der Türen kommen einige genähte mauvefarbene Mohairelemente mit geraden Paneelen und geprägten Art-Déco-Motiven zum Vorschein. Bakelit-Rosetten halten verchromte Betätigungselemente und Kurbeln und eine kleine cremefarbene Armlehne auf der Rückseite der Türen. An der Unterseite ist eine untere horizontale Platte mit braunem Teppich zu sehen, die einige Risse aufweist. Vorne steht eine hübsch bezogene Bank mit hellem Mauve-Breitstoffbezug und einigen leichten Nähten für die Einlegeplatten. Die Rückbank hat auf beiden Seiten eine schöne Armlehne und eine verchromte Haltestange an der Rückseite der Vorderbank. Vor dem Armaturenbrett im Art-Déco-Stil befindet sich ein Banjo-Lenkrad mit einem Rand aus cremefarbenem Bakelit. Das Armaturenbrett besteht aus künstlich lackiertem Holz und scheint Birke oder Stechpalme mit einer grünen Tönung nachzuahmen. Die abgerundete, rechteckige Instrumentierung besteht aus diesem künstlich lackierten Holz und es gibt auch zahlreiche Knöpfe und Zugknöpfe, darunter einen Zigarettenanzünder. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein wunderbares Radio, und vor dem Beifahrer steht eine große rechteckige Uhr, die ebenfalls vom Art-Déco-Stil zeugt. Unten befindet sich eine Doppelheizung, und die Oberseite des Armaturenbretts besteht aus etwas leichterem Stahl, der die gleiche Form wie das Armaturenbrett hat. Die Böden vorn sind mit schwarzen Gummimatten bedeckt, für die Fondpassagiere gibt es edlere braune Teppiche. Der Dachhimmel besteht aus hellbraunem Mohair und ist schön fest und fleckenfrei. Es sind offensichtliche Schäden am stoffseilartigen Material an den Rändern der Türseen zu erkennen.
Antriebsstrang
Unter der Haube in einem patinierten Motorraum befindet sich ein 254,4-cm³-Reihen-Flachkopf-8-Zylinder-Motor mit Hudson Power Dome-Zylinderkopf. Es hat oben einen 2-Zylinder-Vergaser und hinten ein 3-Gang-Schaltgetriebe, das original zum Auto gehört. Verbaut ist eine 4.11 Hinterachse.
Fahrwerk
Pflege und ordnungsgemäße Lagerung haben diese Umgebung geschützt, allerdings nicht ohne starken Oberflächenrost auf den Bodenblechen, dem Rahmen und den Schwellern. Selbst an den Karosseriebügeln und den Unterseiten der Trittbretter ist kein eindringender Rost zu erkennen. Die Federung ist rundherum blattgefedert und an allen vier Ecken herrschen Trommelbremsen vor.
Fahrfähigkeit
Sie gab sofort Gas und ging auf die Teststrecke, die der wahre Test für ein Auto ist. In diesem Fall stellte es jedoch keine Herausforderung dar, da bis auf die Uhr alles einwandfrei funktionierte. Schöne sanfte Beschleunigung, gutes, solides Getriebe und gutes Handling für ein großes Auto.
Eine seltene Version, von der nur 10 Exemplare bekannt sind. Es wurden Designs von mehreren Herstellern übernommen, dennoch präsentiert es sich eindeutig als sein eigenes und natürlich als Hudson.
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
