6 фото
1939' Hudson Series 90
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$28,500Опубликовано 14 мая 2026ID: zu61Fp
- Wisconsin
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Седан
Возраст: 87 лет
Пробег: 155846 км
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Черный
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1939' Hudson Series 90
1939 Hudson Series 95 Country Club 8
На продажу — 4-дверный роскошный седан Hudson Series 95 Country Club 8 1939 года выпуска, который начал свою жизнь в Барабу, штат Висконсин. На сегодняшний день известно менее 10 экземпляров этой конкретной модели. Автомобиль сменил владельцев и даже принадлежал известному коллекционеру по имени Элдон Хостефлер. Существуют обширные записи об истории и работах, выполненных с этим автомобилем на протяжении всей его недавней истории. Утверждается, что автомобиль никогда не реставрировался, хорошо сохранился и очень оригинален, а также является редкостью. Вся эта информация указана грузоотправителем. Новейшую историю можно проследить по титулам.
Экстерьер
Он очень похож на Ford 1935-36 годов с каплевидными фарами, мелкие детали дизайна были изменены, но он во многом заимствован из этого дизайна, который был чрезвычайно популярен в то время. Капли расположены на обоих закругленных крыльях, а передняя часть автомобиля огибает чудесно изогнутую горизонтальную ребристую решетку. Бампер внизу имеет защитные ограждения для дополнительной защиты необычной решетки радиатора. Заостренный, но закругленный капот с хромированной отделкой венчает решетку и представляет собой версию с передними петлями. Крылья и подножки по-прежнему широко распространены в эту эпоху, и этот автомобиль не является исключением. Задние крылья имеют юбки для большей аэродинамики, похожие на Zephyr того периода. 4 двери с общей петлей средней средней стойки красиво примыкают к своим зазорам над подножками. Стекла хорошо сохранились, и на этой модели имеется разделенное переднее ветровое стекло. Линия крыши автомобиля длинная и гладкая, она нисходит вниз к выступающему багажнику, аккуратно вписанному в металл задней части автомобиля. В верхней части багажника расположено цельное овальное заднее стекло. Понтонные задние крылья постепенно сливаются с задней частью, с удлиненными каплевидными задними фонарями по углам и красивым блестящим бампером, обрамляющим днище. 16-дюймовые колеса обуты в широкие шины с белыми стенками, вес которых составляет 6,50–16 дюймов.
Интерьер
Распашные двери демонстрируют прошитый мохер розовато-лилового цвета с прямыми панелями с тисненым орнаментом в стиле ар-деко. Бакелитовые накладки удерживают хромированные приводы и рукоятки, а также небольшой подлокотник кремового цвета на задней стороне дверей. Нижняя горизонтальная панель с коричневым ковровым покрытием видна снизу и немного порвана. Впереди находится красиво крытая скамейка из светло-лилового сукна со светлой строчкой для вставных панелей. Задняя скамья имеет красивые подлокотники, вставленные с обеих сторон, и хромированную перекладину, прикрепленную к задней части передней скамьи. Перед приборной панелью в стиле арт-деко расположено рулевое колесо типа «банджо», обрамленное бакелитом кремового цвета. Приборная панель выполнена из искусственно окрашенного дерева и, кажется, имитирует березу или падуб с зеленым оттенком. Закругленные и прямоугольные приборы выполнены из этого искусственно окрашенного дерева, а также множество кнопок и ручек, включая прикуриватель. Прекрасное центральное радио находится внутри, а перед пассажиром — большие прямоугольные часы, которые тоже источают ар-деко. Двойной обогреватель находится внизу, а верхняя часть приборной панели выполнена из немного более легкой стали и имеет ту же форму, что и приборная панель. Полы спереди покрыты черным резиновым ковриком, а для задних пассажиров – более высококлассное ковровое покрытие коричневого цвета. Потолок выполнен из мохера желто-коричневого цвета, он красивый, плотный и без пятен. Видны некоторые повреждения тканевого веревочного материала по краям дверных швов.
Трансмиссия
Под капотом, в патинированном моторном отсеке, находится рядный 8-цилиндровый двигатель с плоской головкой объемом 254.4ci, оснащенный головкой блока цилиндров Hudson Power Dome. Он имеет двухцилиндровый карбюратор сверху и трехступенчатую механическую коробку передач сзади, которая является оригинальной для автомобиля. Установлен задний мост 4.11.
Ходовая часть
Уход и правильное хранение защитили эту окружающую среду, но не обошлось и без сильной поверхностной ржавчины на раме поддонов пола и качалках. Никакой агрессивной ржавчины не наблюдается даже на подвесках кузова и нижней стороне подножек. Повсюду установлена рессорная подвеска, а на всех четырех углах преобладают барабанные тормоза.
Способность вождения
Она выстрелила прямо на испытательный трек, который является настоящим испытанием для автомобиля. Однако в данном случае это оказалось несложно, поскольку все работало нормально, за исключением часов. Хороший плавный разгон, хорошая надежная трансмиссия и достойная для большой машины управляемость.
Редкая версия, известно всего 10 экземпляров. Он позаимствовал дизайн у нескольких производителей, однако представляет собой уникальную модель Hudson.
Classic Auto Mall — это выставочный зал классических и специальных автомобилей площадью 336 000 квадратных футов, в котором выставлено на продажу более 850 автомобилей, а выставочный зал вмещает до 1000 автомобилей. Кроме того, на выставке представлена коллекция находок из сарая из 400 автомобилей. Этот автомобиль находится в нашем автосалоне в Моргантауне, штат Пенсильвания, удобно расположенном всего в 1 часе езды к западу от Филадельфии на автомагистрали I-76 Pennsylvania Turnpike. Веб-сайт www.classicautomall.com. Пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время для получения дополнительной информации или для личного осмотра автомобиля.
На продажу — 4-дверный роскошный седан Hudson Series 95 Country Club 8 1939 года выпуска, который начал свою жизнь в Барабу, штат Висконсин. На сегодняшний день известно менее 10 экземпляров этой конкретной модели. Автомобиль сменил владельцев и даже принадлежал известному коллекционеру по имени Элдон Хостефлер. Существуют обширные записи об истории и работах, выполненных с этим автомобилем на протяжении всей его недавней истории. Утверждается, что автомобиль никогда не реставрировался, хорошо сохранился и очень оригинален, а также является редкостью. Вся эта информация указана грузоотправителем. Новейшую историю можно проследить по титулам.
Экстерьер
Он очень похож на Ford 1935-36 годов с каплевидными фарами, мелкие детали дизайна были изменены, но он во многом заимствован из этого дизайна, который был чрезвычайно популярен в то время. Капли расположены на обоих закругленных крыльях, а передняя часть автомобиля огибает чудесно изогнутую горизонтальную ребристую решетку. Бампер внизу имеет защитные ограждения для дополнительной защиты необычной решетки радиатора. Заостренный, но закругленный капот с хромированной отделкой венчает решетку и представляет собой версию с передними петлями. Крылья и подножки по-прежнему широко распространены в эту эпоху, и этот автомобиль не является исключением. Задние крылья имеют юбки для большей аэродинамики, похожие на Zephyr того периода. 4 двери с общей петлей средней средней стойки красиво примыкают к своим зазорам над подножками. Стекла хорошо сохранились, и на этой модели имеется разделенное переднее ветровое стекло. Линия крыши автомобиля длинная и гладкая, она нисходит вниз к выступающему багажнику, аккуратно вписанному в металл задней части автомобиля. В верхней части багажника расположено цельное овальное заднее стекло. Понтонные задние крылья постепенно сливаются с задней частью, с удлиненными каплевидными задними фонарями по углам и красивым блестящим бампером, обрамляющим днище. 16-дюймовые колеса обуты в широкие шины с белыми стенками, вес которых составляет 6,50–16 дюймов.
Интерьер
Распашные двери демонстрируют прошитый мохер розовато-лилового цвета с прямыми панелями с тисненым орнаментом в стиле ар-деко. Бакелитовые накладки удерживают хромированные приводы и рукоятки, а также небольшой подлокотник кремового цвета на задней стороне дверей. Нижняя горизонтальная панель с коричневым ковровым покрытием видна снизу и немного порвана. Впереди находится красиво крытая скамейка из светло-лилового сукна со светлой строчкой для вставных панелей. Задняя скамья имеет красивые подлокотники, вставленные с обеих сторон, и хромированную перекладину, прикрепленную к задней части передней скамьи. Перед приборной панелью в стиле арт-деко расположено рулевое колесо типа «банджо», обрамленное бакелитом кремового цвета. Приборная панель выполнена из искусственно окрашенного дерева и, кажется, имитирует березу или падуб с зеленым оттенком. Закругленные и прямоугольные приборы выполнены из этого искусственно окрашенного дерева, а также множество кнопок и ручек, включая прикуриватель. Прекрасное центральное радио находится внутри, а перед пассажиром — большие прямоугольные часы, которые тоже источают ар-деко. Двойной обогреватель находится внизу, а верхняя часть приборной панели выполнена из немного более легкой стали и имеет ту же форму, что и приборная панель. Полы спереди покрыты черным резиновым ковриком, а для задних пассажиров – более высококлассное ковровое покрытие коричневого цвета. Потолок выполнен из мохера желто-коричневого цвета, он красивый, плотный и без пятен. Видны некоторые повреждения тканевого веревочного материала по краям дверных швов.
Трансмиссия
Под капотом, в патинированном моторном отсеке, находится рядный 8-цилиндровый двигатель с плоской головкой объемом 254.4ci, оснащенный головкой блока цилиндров Hudson Power Dome. Он имеет двухцилиндровый карбюратор сверху и трехступенчатую механическую коробку передач сзади, которая является оригинальной для автомобиля. Установлен задний мост 4.11.
Ходовая часть
Уход и правильное хранение защитили эту окружающую среду, но не обошлось и без сильной поверхностной ржавчины на раме поддонов пола и качалках. Никакой агрессивной ржавчины не наблюдается даже на подвесках кузова и нижней стороне подножек. Повсюду установлена рессорная подвеска, а на всех четырех углах преобладают барабанные тормоза.
Способность вождения
Она выстрелила прямо на испытательный трек, который является настоящим испытанием для автомобиля. Однако в данном случае это оказалось несложно, поскольку все работало нормально, за исключением часов. Хороший плавный разгон, хорошая надежная трансмиссия и достойная для большой машины управляемость.
Редкая версия, известно всего 10 экземпляров. Он позаимствовал дизайн у нескольких производителей, однако представляет собой уникальную модель Hudson.
Classic Auto Mall — это выставочный зал классических и специальных автомобилей площадью 336 000 квадратных футов, в котором выставлено на продажу более 850 автомобилей, а выставочный зал вмещает до 1000 автомобилей. Кроме того, на выставке представлена коллекция находок из сарая из 400 автомобилей. Этот автомобиль находится в нашем автосалоне в Моргантауне, штат Пенсильвания, удобно расположенном всего в 1 часе езды к западу от Филадельфии на автомагистрали I-76 Pennsylvania Turnpike. Веб-сайт www.classicautomall.com. Пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время для получения дополнительной информации или для личного осмотра автомобиля.
