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1939' Hudson Series 90
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$28,500Publicado 14 Maio 2026ID: zu61Fp
- Wisconsin
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Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 87 anos
Quilometragem: 155846 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1939' Hudson Series 90
1939 Hudson Série 95 Country Club 8
Para remessa, um sedã de luxo Hudson Series 95 Country Club 8, 4 portas, 1939, que começou em Baraboo, Wisconsin. Sabe-se que existem menos de 10 exemplos deste modelo específico até hoje. O carro mudou de mãos e até era propriedade de um famoso colecionador chamado Eldon Hostefler. Existem extensos registros da história e do trabalho realizado neste carro ao longo de sua história recente. Afirma-se que o carro nunca foi restaurado, está bem preservado e é altamente original, além de sua raridade. Essas informações são todas declaradas pelo expedidor. A história recente pode ser traçada devido à titulação.
Exterior
Muito parecido com o Ford 1935-36 com seus faróis em forma de lágrima, pequenos detalhes de design foram alterados, mas ele se baseia muito nesse design que era extremamente popular na época. As lágrimas estão em qualquer um dos para-lamas arredondados, e uma grade horizontal com nervuras maravilhosamente curvilínea curva-se ao redor da frente do carro. O pára-choque abaixo possui protetores de pára-choque para proteção extra da grade sofisticada. Um capô pontiagudo, mas arredondado, com detalhes cromados no topo desta grade e é uma versão com dobradiças frontais. Pára-lamas e estribos ainda prevalecem nesta época e este carro não é exceção. Os para-lamas traseiros possuem saias para um visual mais aerodinâmico semelhante ao Zephyr da época. 4 portas com uma dobradiça central comum do pilar B estão cuidando bem de suas lacunas acima dos estribos. O vidro está bem preservado e um pára-brisa dianteiro dividido neste modelo. A linha do teto do carro é longa e elegante, mergulhando para baixo até o porta-malas cuidadosamente moldado no metal da traseira do carro. Na parte superior do porta-malas há um vidro traseiro oval sólido. Os pára-lamas traseiros em forma de pontão eventualmente derretem na traseira com lanternas traseiras alongadas em forma de lágrima em cada canto e um belo pára-choque brilhante emoldurando a parte inferior. As rodas de 16 polegadas são envoltas em pneus de faixa branca larga que pesam entre 6,50-16 nas especificações.
Interior
Um balanço das portas mostra um mohair costurado de cor lilás com painéis retos com desenhos art déco em relevo. Os escudos de baquelite sustentam atuadores e manivelas cromados e um pequeno apoio de braço creme na parte traseira das portas. Um painel horizontal inferior com carpete marrom está aparecendo na parte inferior e sofreu alguns rasgos. Na frente está um banco coberto de tecido lilás claro bem coberto com algumas costuras leves para painéis de inserção. O banco traseiro tem um belo apoio de braço inserido em ambos os lados e uma barra cromada fixada na parte de trás do banco dianteiro. Na frente do painel em estilo art déco está um volante banjo com bordas em baquelite creme. O painel é de madeira com pintura falsa e parece emular bétula ou azevinho com um tom verde. A instrumentação arredondada sobre retangular está nesta madeira com pintura falsa e também muitos botões e puxadores, incluindo um isqueiro. Um maravilhoso rádio central está instalado e na frente do passageiro há um grande relógio retangular que também exala art déco. Um aquecedor duplo está abaixo, e a parte superior do painel é de aço ligeiramente mais leve, moldado no mesmo formato do painel. Tapetes de borracha preta cobrem o piso dianteiro e, para os passageiros traseiros, carpetes bege mais sofisticados. A atração principal é mohair bege e é bonita, justa e sem manchas. Alguns danos ao material semelhante a corda de tecido nas bordas das portas são evidentes.
Transmissão
Sob o capô, em um compartimento de motor patinado, está um motor 254.4ci de cabeça chata em linha de 8 cilindros equipado com cabeçote Hudson Power Dome. Possui carburador de 2 cilindros na parte superior e manual de 3 velocidades na parte traseira, original do carro. Um eixo traseiro 4.11 está instalado.
Material rodante
O cuidado e o armazenamento adequado protegeram este ambiente, mas não sem forte ferrugem superficial na estrutura do piso e nos balancins. Nenhuma ferrugem invasiva é observada, mesmo nos suportes da carroceria e na parte inferior dos estribos. A suspensão com molas de lâmina está presente em toda a volta e os freios a tambor prevalecem em todas as quatro curvas.
Capacidade de condução
Ela disparou direto para a pista de testes, que é o verdadeiro teste para um carro. Neste caso, porém, não foi um desafio, pois tudo estava funcionando bem, exceto o relógio. Boa aceleração suave, boa transmissão sólida e manuseio decente para um carro grande.
Uma versão rara com apenas 10 existentes. Ele emprestou designs de vários fabricantes, no entanto, apresenta-se exclusivamente como seu e, claro, como um Hudson.
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda com espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de 400 veículos encontrados em celeiros está em exibição. Este veículo está localizado em nosso showroom em Morgantown, Pensilvânia, convenientemente localizado a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na I-76 Pennsylvania Turnpike. O site é www.classicautomall.com. Entre em contato conosco a qualquer momento para obter mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente.
Para remessa, um sedã de luxo Hudson Series 95 Country Club 8, 4 portas, 1939, que começou em Baraboo, Wisconsin. Sabe-se que existem menos de 10 exemplos deste modelo específico até hoje. O carro mudou de mãos e até era propriedade de um famoso colecionador chamado Eldon Hostefler. Existem extensos registros da história e do trabalho realizado neste carro ao longo de sua história recente. Afirma-se que o carro nunca foi restaurado, está bem preservado e é altamente original, além de sua raridade. Essas informações são todas declaradas pelo expedidor. A história recente pode ser traçada devido à titulação.
Exterior
Muito parecido com o Ford 1935-36 com seus faróis em forma de lágrima, pequenos detalhes de design foram alterados, mas ele se baseia muito nesse design que era extremamente popular na época. As lágrimas estão em qualquer um dos para-lamas arredondados, e uma grade horizontal com nervuras maravilhosamente curvilínea curva-se ao redor da frente do carro. O pára-choque abaixo possui protetores de pára-choque para proteção extra da grade sofisticada. Um capô pontiagudo, mas arredondado, com detalhes cromados no topo desta grade e é uma versão com dobradiças frontais. Pára-lamas e estribos ainda prevalecem nesta época e este carro não é exceção. Os para-lamas traseiros possuem saias para um visual mais aerodinâmico semelhante ao Zephyr da época. 4 portas com uma dobradiça central comum do pilar B estão cuidando bem de suas lacunas acima dos estribos. O vidro está bem preservado e um pára-brisa dianteiro dividido neste modelo. A linha do teto do carro é longa e elegante, mergulhando para baixo até o porta-malas cuidadosamente moldado no metal da traseira do carro. Na parte superior do porta-malas há um vidro traseiro oval sólido. Os pára-lamas traseiros em forma de pontão eventualmente derretem na traseira com lanternas traseiras alongadas em forma de lágrima em cada canto e um belo pára-choque brilhante emoldurando a parte inferior. As rodas de 16 polegadas são envoltas em pneus de faixa branca larga que pesam entre 6,50-16 nas especificações.
Interior
Um balanço das portas mostra um mohair costurado de cor lilás com painéis retos com desenhos art déco em relevo. Os escudos de baquelite sustentam atuadores e manivelas cromados e um pequeno apoio de braço creme na parte traseira das portas. Um painel horizontal inferior com carpete marrom está aparecendo na parte inferior e sofreu alguns rasgos. Na frente está um banco coberto de tecido lilás claro bem coberto com algumas costuras leves para painéis de inserção. O banco traseiro tem um belo apoio de braço inserido em ambos os lados e uma barra cromada fixada na parte de trás do banco dianteiro. Na frente do painel em estilo art déco está um volante banjo com bordas em baquelite creme. O painel é de madeira com pintura falsa e parece emular bétula ou azevinho com um tom verde. A instrumentação arredondada sobre retangular está nesta madeira com pintura falsa e também muitos botões e puxadores, incluindo um isqueiro. Um maravilhoso rádio central está instalado e na frente do passageiro há um grande relógio retangular que também exala art déco. Um aquecedor duplo está abaixo, e a parte superior do painel é de aço ligeiramente mais leve, moldado no mesmo formato do painel. Tapetes de borracha preta cobrem o piso dianteiro e, para os passageiros traseiros, carpetes bege mais sofisticados. A atração principal é mohair bege e é bonita, justa e sem manchas. Alguns danos ao material semelhante a corda de tecido nas bordas das portas são evidentes.
Transmissão
Sob o capô, em um compartimento de motor patinado, está um motor 254.4ci de cabeça chata em linha de 8 cilindros equipado com cabeçote Hudson Power Dome. Possui carburador de 2 cilindros na parte superior e manual de 3 velocidades na parte traseira, original do carro. Um eixo traseiro 4.11 está instalado.
Material rodante
O cuidado e o armazenamento adequado protegeram este ambiente, mas não sem forte ferrugem superficial na estrutura do piso e nos balancins. Nenhuma ferrugem invasiva é observada, mesmo nos suportes da carroceria e na parte inferior dos estribos. A suspensão com molas de lâmina está presente em toda a volta e os freios a tambor prevalecem em todas as quatro curvas.
Capacidade de condução
Ela disparou direto para a pista de testes, que é o verdadeiro teste para um carro. Neste caso, porém, não foi um desafio, pois tudo estava funcionando bem, exceto o relógio. Boa aceleração suave, boa transmissão sólida e manuseio decente para um carro grande.
Uma versão rara com apenas 10 existentes. Ele emprestou designs de vários fabricantes, no entanto, apresenta-se exclusivamente como seu e, claro, como um Hudson.
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda com espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de 400 veículos encontrados em celeiros está em exibição. Este veículo está localizado em nosso showroom em Morgantown, Pensilvânia, convenientemente localizado a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na I-76 Pennsylvania Turnpike. O site é www.classicautomall.com. Entre em contato conosco a qualquer momento para obter mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente.
