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1940' Dodge Model VC
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$29,500Publicado 20 Junho 2026ID: iegk61
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 86 anos
Quilometragem: 52923 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1940' Dodge Model VC
Caminhão de painel de 1/2 tonelada Dodge VC série 1940
Para remessa, um caminhão de painel de 1/2 tonelada Dodge VC série 1940. Este caminhão foi beneficiado por uma restauração na carroceria e é realmente um exemplo impressionante por dentro e por fora e está o mais próximo da perfeição que um carro pode chegar. Sem ferrugem, apenas aço reto lindamente esculpido e um interior espartano, mas funcional, tudo preparado para ser um excelente apresentador e motorista.
Exterior
Com a frente do caminhão muito parecida com a dos carros Dodge da época, ela está bem preservada com todos os acabamentos cromados corretos, uma grade em V arredondada com asas horizontais que se estendem em direção aos grandes para-lamas redondos. No topo da grade há uma faixa vertical que vai do meio da grade até o ornamento do capô e desaparece no para-brisa. Um para-choque bem preservado atravessa a frente e também emoldura os para-lamas dianteiros arredondados.
No topo de cada um desses para-lamas há um farol de feixe selado com piscas âmbar montados separadamente em formato redondo. Esses para-lamas passam pelo capô e mergulham em direção a um estribo. Este estribo permite fácil acesso à cabine e se prende a outro para-lama traseiro arredondado, depois se move para cima a partir da parte traseira do estribo e enquadra a roda traseira, bem como encosta nas laterais de aço da carga.
Uma inserção bege adorna a parte superior das laterais da carga e implora pelo logotipo e número de telefone da sua empresa. Na parte traseira há uma única luz traseira na porta de acesso esquerda, juntamente com lanternas traseiras redondas adornando os para-lamas traseiros em ambos os lados, e outro pára-choque bem preservado na parte traseira. Em todos os quatro cantos há tampas de roda cromadas estilo prato de cachorro com centros do logotipo Dodge envoltos em pneus de parede branca de 16 polegadas de largura.
Quase impecável, o Arbor Green reveste o corpo bulboso, enquanto o preto é reservado para os para-lamas e estribos.
Interior
Puro utilitário com um painel de porta de vinil preto liso que suporta atuadores brilhantes e manivelas de janela. Movendo-se para dentro, vemos um painel lindamente original pintado de preto com um velocímetro simples de círculo único e retângulos externos que suportam medidores que envelheceram e suavizaram maravilhosamente.
O volante original em baquelite preto fica na frente deste painel e se estende até dois assentos dianteiros com encosto baixo, revestidos com vinil preto mais liso. A borracha está no chão e salientes estão um câmbio preto de eixo longo e uma alavanca do freio de mão preta.
Atrás dos bancos fica a área de carga de aparência muito original, com piso de carvalho, e o restante do interior é de aço preto, tudo perfeitamente preservado.
Transmissão
Levantando uma das carenagens, vemos um motor de 6 cilindros em linha com cabeçote L 201.3ci em acabamento natural, coberto de pátina e com superfície enferrujada. É encimado por um carburador de 1 cilindro, tem uma transmissão manual de 3 velocidades na parte traseira e um eixo traseiro 4,88.
Material rodante
Uma fina camada de ferrugem superficial é vista em todas as superfícies do material rodante que não foram lubrificadas pelo motor ou pela graxa das rodas. As coisas permanecem estruturalmente sólidas, sem ferrugem, e parece que um sistema de escapamento recente foi instalado. Os cabides da carroceria apresentam ferrugem na superfície, mas ainda permanecem firmes nos estribos.
A suspensão com molas de lâmina proporciona o passeio e os freios a tambor estão em todos os quatro cantos.
Capacidade de condução
Um arranque rápido e na pista conduz como um sonho. Parecia que tinha direção hidráulica; foi tão suave e fácil quando comecei a rolar. Todas as funções simples funcionaram perfeitamente durante minha viagem. Embora o Classic Auto Mall represente que essas funções estavam funcionando no momento do nosso test drive, não podemos garantir que essas funções estarão funcionando no momento da sua compra.
Apenas um belo exemplo que poderia ser um motorista diário, mas você não gostaria de estragar aquela pintura incrivelmente feita. Uma restauração e preservação definitivamente bem feitas de um caminhão raramente visto, e também de um visual real!
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue. Contate-os a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente. Não há garantia de quilometragem. Uma taxa administrativa do revendedor de US$ 299 não está incluída no preço anunciado.
Com tantos carros excelentes, você sabe que eles têm muito o que conversar, e eles fazem isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
Para remessa, um caminhão de painel de 1/2 tonelada Dodge VC série 1940. Este caminhão foi beneficiado por uma restauração na carroceria e é realmente um exemplo impressionante por dentro e por fora e está o mais próximo da perfeição que um carro pode chegar. Sem ferrugem, apenas aço reto lindamente esculpido e um interior espartano, mas funcional, tudo preparado para ser um excelente apresentador e motorista.
Exterior
Com a frente do caminhão muito parecida com a dos carros Dodge da época, ela está bem preservada com todos os acabamentos cromados corretos, uma grade em V arredondada com asas horizontais que se estendem em direção aos grandes para-lamas redondos. No topo da grade há uma faixa vertical que vai do meio da grade até o ornamento do capô e desaparece no para-brisa. Um para-choque bem preservado atravessa a frente e também emoldura os para-lamas dianteiros arredondados.
No topo de cada um desses para-lamas há um farol de feixe selado com piscas âmbar montados separadamente em formato redondo. Esses para-lamas passam pelo capô e mergulham em direção a um estribo. Este estribo permite fácil acesso à cabine e se prende a outro para-lama traseiro arredondado, depois se move para cima a partir da parte traseira do estribo e enquadra a roda traseira, bem como encosta nas laterais de aço da carga.
Uma inserção bege adorna a parte superior das laterais da carga e implora pelo logotipo e número de telefone da sua empresa. Na parte traseira há uma única luz traseira na porta de acesso esquerda, juntamente com lanternas traseiras redondas adornando os para-lamas traseiros em ambos os lados, e outro pára-choque bem preservado na parte traseira. Em todos os quatro cantos há tampas de roda cromadas estilo prato de cachorro com centros do logotipo Dodge envoltos em pneus de parede branca de 16 polegadas de largura.
Quase impecável, o Arbor Green reveste o corpo bulboso, enquanto o preto é reservado para os para-lamas e estribos.
Interior
Puro utilitário com um painel de porta de vinil preto liso que suporta atuadores brilhantes e manivelas de janela. Movendo-se para dentro, vemos um painel lindamente original pintado de preto com um velocímetro simples de círculo único e retângulos externos que suportam medidores que envelheceram e suavizaram maravilhosamente.
O volante original em baquelite preto fica na frente deste painel e se estende até dois assentos dianteiros com encosto baixo, revestidos com vinil preto mais liso. A borracha está no chão e salientes estão um câmbio preto de eixo longo e uma alavanca do freio de mão preta.
Atrás dos bancos fica a área de carga de aparência muito original, com piso de carvalho, e o restante do interior é de aço preto, tudo perfeitamente preservado.
Transmissão
Levantando uma das carenagens, vemos um motor de 6 cilindros em linha com cabeçote L 201.3ci em acabamento natural, coberto de pátina e com superfície enferrujada. É encimado por um carburador de 1 cilindro, tem uma transmissão manual de 3 velocidades na parte traseira e um eixo traseiro 4,88.
Material rodante
Uma fina camada de ferrugem superficial é vista em todas as superfícies do material rodante que não foram lubrificadas pelo motor ou pela graxa das rodas. As coisas permanecem estruturalmente sólidas, sem ferrugem, e parece que um sistema de escapamento recente foi instalado. Os cabides da carroceria apresentam ferrugem na superfície, mas ainda permanecem firmes nos estribos.
A suspensão com molas de lâmina proporciona o passeio e os freios a tambor estão em todos os quatro cantos.
Capacidade de condução
Um arranque rápido e na pista conduz como um sonho. Parecia que tinha direção hidráulica; foi tão suave e fácil quando comecei a rolar. Todas as funções simples funcionaram perfeitamente durante minha viagem. Embora o Classic Auto Mall represente que essas funções estavam funcionando no momento do nosso test drive, não podemos garantir que essas funções estarão funcionando no momento da sua compra.
Apenas um belo exemplo que poderia ser um motorista diário, mas você não gostaria de estragar aquela pintura incrivelmente feita. Uma restauração e preservação definitivamente bem feitas de um caminhão raramente visto, e também de um visual real!
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue. Contate-os a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente. Não há garantia de quilometragem. Uma taxa administrativa do revendedor de US$ 299 não está incluída no preço anunciado.
Com tantos carros excelentes, você sabe que eles têm muito o que conversar, e eles fazem isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
