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1939' Plymouth Deluxe
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$34,500Publicado 14 mayo 2026ID: kG11eT
- Pennsylvania
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Information from the owner
Carrocería: Wagon
Edad: 87 años
Kilometraje: 31717 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Marrón
Exterior: Faros antiniebla
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1939' Plymouth Deluxe
1939 Plymouth P8 sedán convertible
Según Walter P. Chrysler, Plymouth recibió ese nombre porque tipificaba la resistencia y la fuerza, la honestidad ruda, la iniciativa, la determinación de logro y la libertad de las viejas limitaciones de ese grupo de peregrinos que fueron los primeros colonos americanos. El sábado 18 de agosto de 1938 comenzó la producción de los modelos P7 Road King y P8 Deluxe de 1939. El lunes 24 de septiembre de 1938 se revelaron al público los nuevos modelos Plymouth de 1939. En algún momento de 1939, el Plymouth número tres millones salió de la línea de montaje. Durante el año modelo 1939, se fabricaron 417.528 vehículos Plymouth. El modelo Deluxe (P8) superó con creces las ventas del modelo básico Road King (P7). Casi la mitad de los Plymouth producidos eran sedanes de 4 puertas. Se fabricaron 5.976 cupés descapotables junto con 387 descapotables de 4 puertas, 1.777 vagones de madera y 1.850 limusinas con una extensión de 20 metros.
Para 1939, Plymouth presentó una línea de automóviles totalmente rediseñados: más largos, más anchos y más baratos que los modelos de 1938. La producción comenzó el 1 de agosto de 1938. Antes de que finalizara la producción del modelo, se construyó el Plymouth número 3 millones, una hazaña asombrosa para un automóvil que apenas tenía diez años (y sólo dos años desde que el automóvil número 2 millones salió de las líneas de ensamblaje en 1937). Para consignación, 1 de los 387 sedanes convertibles Plymouth de 1939 construidos, la primera y última vez que este estilo de carrocería en particular adornaría la alineación de la marca. Presentado como una restauración anterior, a este maravilloso conductor se le instalaron frenos, cilindros de rueda y mangueras nuevos en 2021 y está listo para cualquier espectáculo o desfile que pueda estar en su itinerario de verano.
Exteriores
El estado de este sedán convertible Plymouth P8 de 1939 (también denominado en la publicidad como Plymouth Sportsman, aunque nunca recibió la insignia como tal) contradice la antigüedad de su restauración. Completado hace más de 27 años, ocupó el segundo lugar en una exposición nacional y ganó muchos premios a lo largo de los años en exposiciones locales, y sigue siendo casi digno de un concurso en la actualidad. El coche está acabado en granate con una capota de lona color canela en contraste. La pintura tiene algunos fallos y retoques, pero nada fuera de lo normal para una restauración anterior. La parte superior se acciona manualmente y presenta algunos desgarros y suciedad, pero en general sigue siendo agradable. El P8 tiene otras características notables de Plymouth incluidas en el grupo de accesorios A, que consistía en molduras cromadas para los estribos, apoyabrazos de las puertas delanteras y discos de rueda cromados con anillos embellecedores. Tiene auténticos protectores de parachoques, luces antiniebla dobles y señales direccionales accesorias, estas últimas integradas debajo de los faros delanteros cuadrados y una tercera luz de freno montada sobre la placa de matrícula. Para hacer más cosas interesantes, nuestro consignador incluye una luz de marcha atrás muy poco común. Los neumáticos anchos de banda blanca complementan muy bien las ruedas de acero del color de la carrocería con tapacubos de disco cromados correctos y anillos de belleza brillantes.
interiores
En el interior se ve un banco de cuero color camel con ribetes y botones, así como mucho cromo reluciente. Una radio AM muy inspirada en Art Deco se encuentra en el centro del tablero y usa el bisel del altavoz para albergar perillas de baquelita para la preselección de estaciones a la derecha y el selector de banda a la izquierda. Vendido originalmente en Nueva Jersey, como norma, vemos un calentador instalado debajo del tablero. Un reloj reside en el acero granate frente al pasajero y frente al conductor, más perillas de baquelita y un bisel rectangular que alberga el velocímetro y los indicadores auxiliares que lo flanquean. En la parte delantera, se ve una alfombra de goma negra, y una hermosa alfombra marrón cubre los pisos en la parte trasera, y en la parte trasera de este automóvil hay un asiento trasero muy mullido y extenso a juego. El estilo Art Deco se logra con pintura de color crema contrastante y cromo en el tablero. Frente al tablero hay un volante perfectamente restaurado.
Transmisión
Debajo del capó adornado con un velero hay un motor industrial gris de seis cilindros con cabeza en L, 201ci, alimentado por un carburador de 1 barril y capaz de generar 92 caballos de fuerza. Una transmisión manual de tres velocidades con cambios de columna está atornillada a la parte trasera y envía potencia a un eje trasero con engranajes 4.10. Todo se presenta bien debajo del capó con solo una pequeña pátina y desgaste por el uso.
Tren de aterrizaje
Como era de esperar, nos encontramos con una mezcla de acero negro resistente, tierra de carretera y algo de óxido en la superficie. El marco, el piso y los estribos permanecen sólidos al igual que los balancines internos y los colgadores de la carrocería. Una suspensión delantera independiente con resortes helicoidales se complementa con ballestas en la parte trasera para brindarle a usted y a sus amigos una conducción suave y de calidad. Reconstruido en 2021, se ven frenos de tambor hidráulicos con cilindros de rueda nuevos en las 4 esquinas y un único sistema de escape ayuda al motor a exhalar.
Capacidad de conducción
Uno de mis mayores placeres en la vida es que mi decodificador de crack y mi buen chico me conduzcan por la pista de pruebas en estos sedanes descapotables de antes de la guerra. Esta vieja arrancó de inmediato y funcionó de manera hermosa y sin problemas. Tiene una aceleración sorprendentemente buena, un manejo agradable y una marcha suave, y gracias a los nuevos frenos frena sin obstáculos y de forma segura.
Plymouth construyó apenas 387 de este estilo de carrocería de 1 año y la producción más baja de cualquier estilo de carrocería del campamento de Plymouth para este año. Con su inusual variedad de equipamiento, esta magnífica restauración antigua pertenece sin duda a un grupo muy pequeño. Sería difícil encontrar otro, y mucho menos uno en esta condición.
Según Walter P. Chrysler, Plymouth recibió ese nombre porque tipificaba la resistencia y la fuerza, la honestidad ruda, la iniciativa, la determinación de logro y la libertad de las viejas limitaciones de ese grupo de peregrinos que fueron los primeros colonos americanos. El sábado 18 de agosto de 1938 comenzó la producción de los modelos P7 Road King y P8 Deluxe de 1939. El lunes 24 de septiembre de 1938 se revelaron al público los nuevos modelos Plymouth de 1939. En algún momento de 1939, el Plymouth número tres millones salió de la línea de montaje. Durante el año modelo 1939, se fabricaron 417.528 vehículos Plymouth. El modelo Deluxe (P8) superó con creces las ventas del modelo básico Road King (P7). Casi la mitad de los Plymouth producidos eran sedanes de 4 puertas. Se fabricaron 5.976 cupés descapotables junto con 387 descapotables de 4 puertas, 1.777 vagones de madera y 1.850 limusinas con una extensión de 20 metros.
Para 1939, Plymouth presentó una línea de automóviles totalmente rediseñados: más largos, más anchos y más baratos que los modelos de 1938. La producción comenzó el 1 de agosto de 1938. Antes de que finalizara la producción del modelo, se construyó el Plymouth número 3 millones, una hazaña asombrosa para un automóvil que apenas tenía diez años (y sólo dos años desde que el automóvil número 2 millones salió de las líneas de ensamblaje en 1937). Para consignación, 1 de los 387 sedanes convertibles Plymouth de 1939 construidos, la primera y última vez que este estilo de carrocería en particular adornaría la alineación de la marca. Presentado como una restauración anterior, a este maravilloso conductor se le instalaron frenos, cilindros de rueda y mangueras nuevos en 2021 y está listo para cualquier espectáculo o desfile que pueda estar en su itinerario de verano.
Exteriores
El estado de este sedán convertible Plymouth P8 de 1939 (también denominado en la publicidad como Plymouth Sportsman, aunque nunca recibió la insignia como tal) contradice la antigüedad de su restauración. Completado hace más de 27 años, ocupó el segundo lugar en una exposición nacional y ganó muchos premios a lo largo de los años en exposiciones locales, y sigue siendo casi digno de un concurso en la actualidad. El coche está acabado en granate con una capota de lona color canela en contraste. La pintura tiene algunos fallos y retoques, pero nada fuera de lo normal para una restauración anterior. La parte superior se acciona manualmente y presenta algunos desgarros y suciedad, pero en general sigue siendo agradable. El P8 tiene otras características notables de Plymouth incluidas en el grupo de accesorios A, que consistía en molduras cromadas para los estribos, apoyabrazos de las puertas delanteras y discos de rueda cromados con anillos embellecedores. Tiene auténticos protectores de parachoques, luces antiniebla dobles y señales direccionales accesorias, estas últimas integradas debajo de los faros delanteros cuadrados y una tercera luz de freno montada sobre la placa de matrícula. Para hacer más cosas interesantes, nuestro consignador incluye una luz de marcha atrás muy poco común. Los neumáticos anchos de banda blanca complementan muy bien las ruedas de acero del color de la carrocería con tapacubos de disco cromados correctos y anillos de belleza brillantes.
interiores
En el interior se ve un banco de cuero color camel con ribetes y botones, así como mucho cromo reluciente. Una radio AM muy inspirada en Art Deco se encuentra en el centro del tablero y usa el bisel del altavoz para albergar perillas de baquelita para la preselección de estaciones a la derecha y el selector de banda a la izquierda. Vendido originalmente en Nueva Jersey, como norma, vemos un calentador instalado debajo del tablero. Un reloj reside en el acero granate frente al pasajero y frente al conductor, más perillas de baquelita y un bisel rectangular que alberga el velocímetro y los indicadores auxiliares que lo flanquean. En la parte delantera, se ve una alfombra de goma negra, y una hermosa alfombra marrón cubre los pisos en la parte trasera, y en la parte trasera de este automóvil hay un asiento trasero muy mullido y extenso a juego. El estilo Art Deco se logra con pintura de color crema contrastante y cromo en el tablero. Frente al tablero hay un volante perfectamente restaurado.
Transmisión
Debajo del capó adornado con un velero hay un motor industrial gris de seis cilindros con cabeza en L, 201ci, alimentado por un carburador de 1 barril y capaz de generar 92 caballos de fuerza. Una transmisión manual de tres velocidades con cambios de columna está atornillada a la parte trasera y envía potencia a un eje trasero con engranajes 4.10. Todo se presenta bien debajo del capó con solo una pequeña pátina y desgaste por el uso.
Tren de aterrizaje
Como era de esperar, nos encontramos con una mezcla de acero negro resistente, tierra de carretera y algo de óxido en la superficie. El marco, el piso y los estribos permanecen sólidos al igual que los balancines internos y los colgadores de la carrocería. Una suspensión delantera independiente con resortes helicoidales se complementa con ballestas en la parte trasera para brindarle a usted y a sus amigos una conducción suave y de calidad. Reconstruido en 2021, se ven frenos de tambor hidráulicos con cilindros de rueda nuevos en las 4 esquinas y un único sistema de escape ayuda al motor a exhalar.
Capacidad de conducción
Uno de mis mayores placeres en la vida es que mi decodificador de crack y mi buen chico me conduzcan por la pista de pruebas en estos sedanes descapotables de antes de la guerra. Esta vieja arrancó de inmediato y funcionó de manera hermosa y sin problemas. Tiene una aceleración sorprendentemente buena, un manejo agradable y una marcha suave, y gracias a los nuevos frenos frena sin obstáculos y de forma segura.
Plymouth construyó apenas 387 de este estilo de carrocería de 1 año y la producción más baja de cualquier estilo de carrocería del campamento de Plymouth para este año. Con su inusual variedad de equipamiento, esta magnífica restauración antigua pertenece sin duda a un grupo muy pequeño. Sería difícil encontrar otro, y mucho menos uno en esta condición.
