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1939' Plymouth Deluxe
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$34,500Veröffentlicht 14 Mai 2026ID: kG11eT
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Kombi
Alter: 87 Jahre
Kilometerstand: 31717 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Braun
Außenseite: Nebelscheinwerfer
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1939' Plymouth Deluxe
1939 Plymouth P8 Cabrio-Limousine
Laut Walter P. Chrysler wurde Plymouth so genannt, weil es die Ausdauer und Stärke, die raue Ehrlichkeit, den Unternehmungsgeist, die Leistungsentschlossenheit und die Freiheit von alten Beschränkungen dieser Pilgerbande verkörperte, die die ersten amerikanischen Kolonisten waren. Am Samstag, dem 18. August 1938, begann die Produktion der Modelle P7 Road King und P8 Deluxe von 1939. Am Montag, den 24. September 1938, wurden die neuen Plymouth-Modelle von 1939 der Öffentlichkeit vorgestellt. Irgendwann im Jahr 1939 rollte der dreimillionste Plymouth vom Band. Im Modelljahr 1939 wurden 417.528 Plymouth-Fahrzeuge hergestellt. Das Deluxe-Modell (P8) verkaufte sich deutlich besser als das Einstiegsmodell Road King (P7). Fast die Hälfte der produzierten Plymouths waren viertürige Limousinen. Es wurden 5.976 Cabrio-Coupés sowie 387 viertürige Cabriolets, 1.777 Woody-Kombis und 1.850 Limousinen mit 20-Zoll-Strecken hergestellt.
Für das Jahr 1939 brachte Plymouth eine Reihe völlig neu gestalteter Automobile auf den Markt – länger, breiter und preisgünstiger als die Modelle von 1938. Die Produktion begann am 1. August 1938. Noch vor dem Ende der Modellserie wurde der dreimillionste Plymouth gebaut, eine erstaunliche Leistung für ein kaum zehn Jahre altes Auto (und erst zwei Jahre, seit das zweimillionste Auto 1937 vom Band lief). Zur Auslieferung steht eine der 387 gebauten Plymouth-Cabrio-Limousinen aus dem Jahr 1939, das erste und letzte Mal, dass dieser besondere Karosseriestil die Modellpalette der Marke ziert. Dieser wunderbare Fahrer präsentiert sich als ältere Restaurierung, erhielt im Jahr 2021 neue Bremsen, Radzylinder und Schläuche und ist bereit für jede Show oder Parade, die auf Ihrer Sommerreise stehen könnte.
Außen
Der Zustand dieser Plymouth P8 Cabriolet-Limousine aus dem Jahr 1939 (in der Werbung auch als „Plymouth Sportsman“ bezeichnet, obwohl sie nie als solcher gekennzeichnet ist) lässt nicht erkennen, wie alt die Restaurierung war. Es wurde vor über 27 Jahren fertiggestellt, belegte auf einer nationalen Ausstellung den zweiten Platz und gewann im Laufe der Jahre viele Auszeichnungen auf lokalen Ausstellungen. Auch heute noch ist es nahezu konkurrenzwürdig. Das Auto ist in Kastanienbraun gehalten und hat ein kontrastierendes hellbraunes Canvas-Verdeck. Der Lack weist ein paar Mängel und Ausbesserungen auf, aber nichts Ungewöhnliches für eine ältere Restaurierung. Das Oberteil wird manuell betätigt und weist einige Risse und Verschmutzungen auf, bleibt aber insgesamt schön. Der P8 verfügt über weitere bemerkenswerte Merkmale von Plymouth, die in der Zubehörgruppe A enthalten sind und aus Chromverzierungen für die Trittbretter, den Armlehnen der Vordertüren und verchromten Radscheiben mit Zierringen bestehen. Es verfügt über authentische Stoßstangenabdeckungen, zwei Nebelscheinwerfer und zusätzliche Richtungsanzeiger, wobei letztere unter den eckigen Vorderscheinwerfern integriert sind, und über ein drittes Bremslicht, das über dem Nummernschild angebracht ist. Um es noch interessanter zu machen, legt unser Einbringer einen sehr seltenen Rückfahrscheinwerfer bei. Breite Weißwandreifen passen gut zu Stahlrädern in Wagenfarbe mit passenden verchromten Scheibenradkappen und hellen Schönheitsringen.
Innenraum
Im Inneren ist eine passende kamelbraune Lederbank mit Paspeln und Knöpfen sowie viel glänzendem Chrom zu sehen. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein stark vom Art Deco inspiriertes AM-Radio. In der Lautsprecherblende sind rechts Bakelitknöpfe für die Sendervorwahl und links der Frequenzbandwähler untergebracht. Ursprünglich in New Jersey verkauft, sehen wir wie üblich eine Heizung unter dem Armaturenbrett installiert. Im kastanienbraunen Stahl befinden sich vor dem Beifahrer und vor dem Fahrer eine Uhr, weitere Bakelitknöpfe und eine rechteckige Lünette, in der sich der Tachometer und die flankierenden Hilfsanzeigen befinden. Vorne ist eine schwarze Gummimatte zu sehen, hinten ist ein wunderschöner brauner Teppich auf dem Boden, und hinten in diesem Auto gibt es eine dazu passende, weitläufige, gepolsterte Rücksitzbank. Der Art-Déco-Stil wird durch kontrastierende cremefarbene Lackierung und Chrom am Armaturenbrett abgerundet. Vor dem Armaturenbrett befindet sich ein perfekt restauriertes Lenkrad.
Antriebsstrang
Unter der mit einem Segelschiff verzierten Motorhaube verbirgt sich ein industriell grauer 201ci-Reihensechszylinder mit L-Kopf, der von einem 1-bbl-Vergaser angetrieben wird und 92 PS leisten kann. Ein säulengeschaltetes Dreigang-Schaltgetriebe ist hinten verschraubt und überträgt die Kraft an eine Hinterachse mit 4,10 Gängen. Unter der Haube sieht alles gut aus, mit nur geringfügiger Patina und Gebrauchsspuren.
Fahrwerk
Wie erwartet treffen wir auf eine Mischung aus starkem schwarzem Stahl, Straßenschmutz und etwas Oberflächenrost. Der Rahmen, der Bodenbelag und die Trittbretter bleiben solide, ebenso wie die inneren Schweller und Karosserieaufhänger. Eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und Blattfedern hinten sorgen dafür, dass Sie und Ihre Freunde eine angenehme, hochwertige Fahrt genießen. Im Jahr 2021 generalüberholt, hydraulische Trommelbremsen mit neuen Radzylindern sind an allen vier Ecken zu sehen und eine einzige Abgasanlage hilft dem Motor beim Ausatmen.
Fahrfähigkeit
Eine meiner größten Freuden im Leben ist es, dass mich mein Crack-Decoder und der rundum gute Kerl in diesen Cabriolet-Limousinen aus der Vorkriegszeit über die Teststrecke chauffieren. Dieses alte Mädchen sprang sofort an und lief wunderbar und reibungslos. Es hat eine überraschend gute Beschleunigung, ein gutes Handling und eine sanfte Fahrt, und dank der neuen Bremsen kommt es vorspannungsfrei und sicher zum Stehen.
Plymouth baute lediglich 387 Exemplare dieses nur für ein Jahr gültigen Karosserietyps und stellte in diesem Jahr die niedrigste Produktion aller Karosserietypen aus dem Plymouth-Lager dar. Mit seiner ungewöhnlichen Ausstattung gehört diese hervorragende ältere Restaurierung sicherlich zu einer sehr kleinen Zielgruppe. Man würde kaum einen anderen finden, geschweige denn einen in diesem Zustand.
Laut Walter P. Chrysler wurde Plymouth so genannt, weil es die Ausdauer und Stärke, die raue Ehrlichkeit, den Unternehmungsgeist, die Leistungsentschlossenheit und die Freiheit von alten Beschränkungen dieser Pilgerbande verkörperte, die die ersten amerikanischen Kolonisten waren. Am Samstag, dem 18. August 1938, begann die Produktion der Modelle P7 Road King und P8 Deluxe von 1939. Am Montag, den 24. September 1938, wurden die neuen Plymouth-Modelle von 1939 der Öffentlichkeit vorgestellt. Irgendwann im Jahr 1939 rollte der dreimillionste Plymouth vom Band. Im Modelljahr 1939 wurden 417.528 Plymouth-Fahrzeuge hergestellt. Das Deluxe-Modell (P8) verkaufte sich deutlich besser als das Einstiegsmodell Road King (P7). Fast die Hälfte der produzierten Plymouths waren viertürige Limousinen. Es wurden 5.976 Cabrio-Coupés sowie 387 viertürige Cabriolets, 1.777 Woody-Kombis und 1.850 Limousinen mit 20-Zoll-Strecken hergestellt.
Für das Jahr 1939 brachte Plymouth eine Reihe völlig neu gestalteter Automobile auf den Markt – länger, breiter und preisgünstiger als die Modelle von 1938. Die Produktion begann am 1. August 1938. Noch vor dem Ende der Modellserie wurde der dreimillionste Plymouth gebaut, eine erstaunliche Leistung für ein kaum zehn Jahre altes Auto (und erst zwei Jahre, seit das zweimillionste Auto 1937 vom Band lief). Zur Auslieferung steht eine der 387 gebauten Plymouth-Cabrio-Limousinen aus dem Jahr 1939, das erste und letzte Mal, dass dieser besondere Karosseriestil die Modellpalette der Marke ziert. Dieser wunderbare Fahrer präsentiert sich als ältere Restaurierung, erhielt im Jahr 2021 neue Bremsen, Radzylinder und Schläuche und ist bereit für jede Show oder Parade, die auf Ihrer Sommerreise stehen könnte.
Außen
Der Zustand dieser Plymouth P8 Cabriolet-Limousine aus dem Jahr 1939 (in der Werbung auch als „Plymouth Sportsman“ bezeichnet, obwohl sie nie als solcher gekennzeichnet ist) lässt nicht erkennen, wie alt die Restaurierung war. Es wurde vor über 27 Jahren fertiggestellt, belegte auf einer nationalen Ausstellung den zweiten Platz und gewann im Laufe der Jahre viele Auszeichnungen auf lokalen Ausstellungen. Auch heute noch ist es nahezu konkurrenzwürdig. Das Auto ist in Kastanienbraun gehalten und hat ein kontrastierendes hellbraunes Canvas-Verdeck. Der Lack weist ein paar Mängel und Ausbesserungen auf, aber nichts Ungewöhnliches für eine ältere Restaurierung. Das Oberteil wird manuell betätigt und weist einige Risse und Verschmutzungen auf, bleibt aber insgesamt schön. Der P8 verfügt über weitere bemerkenswerte Merkmale von Plymouth, die in der Zubehörgruppe A enthalten sind und aus Chromverzierungen für die Trittbretter, den Armlehnen der Vordertüren und verchromten Radscheiben mit Zierringen bestehen. Es verfügt über authentische Stoßstangenabdeckungen, zwei Nebelscheinwerfer und zusätzliche Richtungsanzeiger, wobei letztere unter den eckigen Vorderscheinwerfern integriert sind, und über ein drittes Bremslicht, das über dem Nummernschild angebracht ist. Um es noch interessanter zu machen, legt unser Einbringer einen sehr seltenen Rückfahrscheinwerfer bei. Breite Weißwandreifen passen gut zu Stahlrädern in Wagenfarbe mit passenden verchromten Scheibenradkappen und hellen Schönheitsringen.
Innenraum
Im Inneren ist eine passende kamelbraune Lederbank mit Paspeln und Knöpfen sowie viel glänzendem Chrom zu sehen. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein stark vom Art Deco inspiriertes AM-Radio. In der Lautsprecherblende sind rechts Bakelitknöpfe für die Sendervorwahl und links der Frequenzbandwähler untergebracht. Ursprünglich in New Jersey verkauft, sehen wir wie üblich eine Heizung unter dem Armaturenbrett installiert. Im kastanienbraunen Stahl befinden sich vor dem Beifahrer und vor dem Fahrer eine Uhr, weitere Bakelitknöpfe und eine rechteckige Lünette, in der sich der Tachometer und die flankierenden Hilfsanzeigen befinden. Vorne ist eine schwarze Gummimatte zu sehen, hinten ist ein wunderschöner brauner Teppich auf dem Boden, und hinten in diesem Auto gibt es eine dazu passende, weitläufige, gepolsterte Rücksitzbank. Der Art-Déco-Stil wird durch kontrastierende cremefarbene Lackierung und Chrom am Armaturenbrett abgerundet. Vor dem Armaturenbrett befindet sich ein perfekt restauriertes Lenkrad.
Antriebsstrang
Unter der mit einem Segelschiff verzierten Motorhaube verbirgt sich ein industriell grauer 201ci-Reihensechszylinder mit L-Kopf, der von einem 1-bbl-Vergaser angetrieben wird und 92 PS leisten kann. Ein säulengeschaltetes Dreigang-Schaltgetriebe ist hinten verschraubt und überträgt die Kraft an eine Hinterachse mit 4,10 Gängen. Unter der Haube sieht alles gut aus, mit nur geringfügiger Patina und Gebrauchsspuren.
Fahrwerk
Wie erwartet treffen wir auf eine Mischung aus starkem schwarzem Stahl, Straßenschmutz und etwas Oberflächenrost. Der Rahmen, der Bodenbelag und die Trittbretter bleiben solide, ebenso wie die inneren Schweller und Karosserieaufhänger. Eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und Blattfedern hinten sorgen dafür, dass Sie und Ihre Freunde eine angenehme, hochwertige Fahrt genießen. Im Jahr 2021 generalüberholt, hydraulische Trommelbremsen mit neuen Radzylindern sind an allen vier Ecken zu sehen und eine einzige Abgasanlage hilft dem Motor beim Ausatmen.
Fahrfähigkeit
Eine meiner größten Freuden im Leben ist es, dass mich mein Crack-Decoder und der rundum gute Kerl in diesen Cabriolet-Limousinen aus der Vorkriegszeit über die Teststrecke chauffieren. Dieses alte Mädchen sprang sofort an und lief wunderbar und reibungslos. Es hat eine überraschend gute Beschleunigung, ein gutes Handling und eine sanfte Fahrt, und dank der neuen Bremsen kommt es vorspannungsfrei und sicher zum Stehen.
Plymouth baute lediglich 387 Exemplare dieses nur für ein Jahr gültigen Karosserietyps und stellte in diesem Jahr die niedrigste Produktion aller Karosserietypen aus dem Plymouth-Lager dar. Mit seiner ungewöhnlichen Ausstattung gehört diese hervorragende ältere Restaurierung sicherlich zu einer sehr kleinen Zielgruppe. Man würde kaum einen anderen finden, geschweige denn einen in diesem Zustand.
