6 foto
1936' Ford Model 68
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
$27,900Veröffentlicht 11 Mai 2026ID: fCpCGE
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 90 Jahre
Kilometerstand: 28179 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Außenseite: Nebelscheinwerfer
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1936' Ford Model 68
1936 Ford Modell 68 Deluxe Fordor Limousine
Zur Einlieferung: eine Ford Model 68 Deluxe Fordor-Limousine aus dem Jahr 1936 mit nachweislich 17.503 tatsächlichen Meilen. Dieses Auto wurde Anfang der 2000er Jahre einer Rahmenrestaurierung unterzogen und hat sich gut bewährt. Wir sehen unseren Anteil an Vorkriegs-Fords in der Classic Auto Mall, und dieser ist ein Hingucker!
Außen
Der schmale, aufrechte Kühlergrill wird durch die bernsteinfarbenen Nebelscheinwerfer und die ausgestreckte Greyhound-Kühlerfigur noch stattlicher, und von da an geht es bergauf! Glänzende zweistufige Washington Blue-Lackierung bedeckt die Stahlbleche, die von einem einzigen cremefarbenen Nadelstreifen durchzogen sind. Die Lüftungsschlitze an der Motorhaube sind mit polierten Zierleisten ausgekleidet, die die anderen polierten Elemente ergänzen, darunter die schlanke Kühlergrilleinfassung, die markanten Stoßfänger sowie die Radkappen und Schönheitsringe an den 16-Zoll-Artillery-Rädern, die farblich auf die Karosserie abgestimmt sind. Weißwandreifen runden den edlen Look ab, während hinten hinter einem umhüllten Reserverad ein lederbezogener Varco-Kofferraum montiert ist. Zu den Mängeln gehören ausgebesserte Kratzer und Absplitterungen an einem Kotflügel und zahlreichen anderen Stellen sowie etwas Trockenfäule auf der Gummibeschichtung des Trittbretts.
Innenraum
Der hellbraune Stoff bildet den perfekten Ausgleich zum blauen Äußeren und beginnt an den genähten Türverkleidungen, wobei Vorder- und Rückseite einander zugewandt sind, da die Hintertüren umgekehrte Scharniere haben. Im Inneren ist die Vorderbank mit hellbraunem Wollstoff überzogen und großzügig gepolstert. Die Konfiguration spiegelt sich auch auf der Rückseite wider und bietet den Insassen reichlich Bein- und Kopffreiheit. Die schlichte Eleganz setzt sich an der Vorderseite fort, wo ein schlichtes schwarzes Lenkrad das taupefarbene Armaturenbrett und die elfenbeinfarbenen Anzeigen und Art-Déco-Verzierungen überragt. In den Rückspiegel ist eine Uhr eingelassen, was für Ford wahrscheinlich ein kostspieliges Unterfangen war, da man sie selten sieht. Der bodenbasierte Schalthebel ist von einer Gummibeschichtung umgeben und der genähte Dachhimmel aus Stoff weist leichte altersbedingte Flecken auf, ist aber völlig intakt.
Antriebsstrang
Hinter der Motorabdeckung verbirgt sich ein 221-ci-Flachkopf-V8 mit einer Leistung von 90 PS, der über einen 2-Zylinder-Vergaser angetrieben wird. Es sieht sauber und originell aus und ist mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft an die 4,11 Gänge der Hinterachse überträgt. Das Auto verfügt weiterhin über ein 6-Volt-System und authentische Werkzeuge aus dem Jahr 1936 sind im Lieferumfang enthalten.
Fahrwerk
Bei der Restaurierung wurde der Rahmen schwarz lackiert und bleibt sauber. Ein einzelner Auspuff trägt einen serienmäßigen Schalldämpfer auf seinem Weg zum hinteren Ausgang und mechanische Trommelbremsen sind vorne und hinten vorhanden. Wie damals üblich kommen vorne und hinten Querblattfedern zum Einsatz.
Fahrfähigkeit
Schauen wir mal, ob die Funktionalität und die Ästhetik dieses komplett restaurierten Wagens zusammenpassen. Nach einem kurzen Start rollen wir diese Schönheit auf die Teststrecke und finden ein gut fahrendes Auto mit gerader Spur. Bemerkenswert sind die Hupe und der Tageskilometerzähler, die derzeit alle nicht funktionieren. Wir stellen außerdem fest, dass sich das Radio einschaltet, aber keinen Ton erzeugt. Alle anderen Funktionen funktionieren wie sie sollten und wir fliegen den Flathead zurück in den Stall. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt der Testfahrt funktionierten, kann nicht garantiert werden, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt des Kaufs funktionieren.
Dies ist ein feiner Fordor mit einer wunderschönen blau-braunen Ausstattung, und wir können uns nur vorstellen, wie besonders es sich anfühlte, ihn im Jahr 1936 zu fahren. Nun, aus ganz neuen Gründen ist es etwas Besonderes, ihn heute zu fahren, 90 Jahre nachdem er zum ersten Mal auf die Straßen Amerikas kam. Im Dezember wurde es einer Wartung unterzogen und die Batterie erneuert, sodass dieser Deluxe zur Auslieferung bereit ist!
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Weitere Informationen finden Sie unter www.classicautomall.com. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Es gibt keine Kilometergarantie. Eine Händlerverwaltungsgebühr von 299 US-Dollar ist nicht im angegebenen Preis enthalten.
Bei so vielen großartigen Autos wissen Sie, dass es viel zu besprechen gibt, und das tun sie jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
Zur Einlieferung: eine Ford Model 68 Deluxe Fordor-Limousine aus dem Jahr 1936 mit nachweislich 17.503 tatsächlichen Meilen. Dieses Auto wurde Anfang der 2000er Jahre einer Rahmenrestaurierung unterzogen und hat sich gut bewährt. Wir sehen unseren Anteil an Vorkriegs-Fords in der Classic Auto Mall, und dieser ist ein Hingucker!
Außen
Der schmale, aufrechte Kühlergrill wird durch die bernsteinfarbenen Nebelscheinwerfer und die ausgestreckte Greyhound-Kühlerfigur noch stattlicher, und von da an geht es bergauf! Glänzende zweistufige Washington Blue-Lackierung bedeckt die Stahlbleche, die von einem einzigen cremefarbenen Nadelstreifen durchzogen sind. Die Lüftungsschlitze an der Motorhaube sind mit polierten Zierleisten ausgekleidet, die die anderen polierten Elemente ergänzen, darunter die schlanke Kühlergrilleinfassung, die markanten Stoßfänger sowie die Radkappen und Schönheitsringe an den 16-Zoll-Artillery-Rädern, die farblich auf die Karosserie abgestimmt sind. Weißwandreifen runden den edlen Look ab, während hinten hinter einem umhüllten Reserverad ein lederbezogener Varco-Kofferraum montiert ist. Zu den Mängeln gehören ausgebesserte Kratzer und Absplitterungen an einem Kotflügel und zahlreichen anderen Stellen sowie etwas Trockenfäule auf der Gummibeschichtung des Trittbretts.
Innenraum
Der hellbraune Stoff bildet den perfekten Ausgleich zum blauen Äußeren und beginnt an den genähten Türverkleidungen, wobei Vorder- und Rückseite einander zugewandt sind, da die Hintertüren umgekehrte Scharniere haben. Im Inneren ist die Vorderbank mit hellbraunem Wollstoff überzogen und großzügig gepolstert. Die Konfiguration spiegelt sich auch auf der Rückseite wider und bietet den Insassen reichlich Bein- und Kopffreiheit. Die schlichte Eleganz setzt sich an der Vorderseite fort, wo ein schlichtes schwarzes Lenkrad das taupefarbene Armaturenbrett und die elfenbeinfarbenen Anzeigen und Art-Déco-Verzierungen überragt. In den Rückspiegel ist eine Uhr eingelassen, was für Ford wahrscheinlich ein kostspieliges Unterfangen war, da man sie selten sieht. Der bodenbasierte Schalthebel ist von einer Gummibeschichtung umgeben und der genähte Dachhimmel aus Stoff weist leichte altersbedingte Flecken auf, ist aber völlig intakt.
Antriebsstrang
Hinter der Motorabdeckung verbirgt sich ein 221-ci-Flachkopf-V8 mit einer Leistung von 90 PS, der über einen 2-Zylinder-Vergaser angetrieben wird. Es sieht sauber und originell aus und ist mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft an die 4,11 Gänge der Hinterachse überträgt. Das Auto verfügt weiterhin über ein 6-Volt-System und authentische Werkzeuge aus dem Jahr 1936 sind im Lieferumfang enthalten.
Fahrwerk
Bei der Restaurierung wurde der Rahmen schwarz lackiert und bleibt sauber. Ein einzelner Auspuff trägt einen serienmäßigen Schalldämpfer auf seinem Weg zum hinteren Ausgang und mechanische Trommelbremsen sind vorne und hinten vorhanden. Wie damals üblich kommen vorne und hinten Querblattfedern zum Einsatz.
Fahrfähigkeit
Schauen wir mal, ob die Funktionalität und die Ästhetik dieses komplett restaurierten Wagens zusammenpassen. Nach einem kurzen Start rollen wir diese Schönheit auf die Teststrecke und finden ein gut fahrendes Auto mit gerader Spur. Bemerkenswert sind die Hupe und der Tageskilometerzähler, die derzeit alle nicht funktionieren. Wir stellen außerdem fest, dass sich das Radio einschaltet, aber keinen Ton erzeugt. Alle anderen Funktionen funktionieren wie sie sollten und wir fliegen den Flathead zurück in den Stall. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt der Testfahrt funktionierten, kann nicht garantiert werden, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt des Kaufs funktionieren.
Dies ist ein feiner Fordor mit einer wunderschönen blau-braunen Ausstattung, und wir können uns nur vorstellen, wie besonders es sich anfühlte, ihn im Jahr 1936 zu fahren. Nun, aus ganz neuen Gründen ist es etwas Besonderes, ihn heute zu fahren, 90 Jahre nachdem er zum ersten Mal auf die Straßen Amerikas kam. Im Dezember wurde es einer Wartung unterzogen und die Batterie erneuert, sodass dieser Deluxe zur Auslieferung bereit ist!
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Weitere Informationen finden Sie unter www.classicautomall.com. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Es gibt keine Kilometergarantie. Eine Händlerverwaltungsgebühr von 299 US-Dollar ist nicht im angegebenen Preis enthalten.
Bei so vielen großartigen Autos wissen Sie, dass es viel zu besprechen gibt, und das tun sie jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
