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1936' Ford Model 68
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$27,900Publié 11 Mai 2026ID: fCpCGE
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 90 années
Kilométrage: 28179 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Extérieur: Feux de brouillard
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1936' Ford Model 68
Berline Fordor de luxe modèle 68 de 1936
Pour l'envoi, une berline Ford Modèle 68 Deluxe Fordor de 1936 avec un titre vérifié de 17 503 milles réels. Cette voiture a fait l'objet d'une restauration hors cadre au début des années 2000 et elle a bien résisté. Nous voyons notre part de Ford d’avant-guerre au Classic Auto Mall, et celle-ci fait tourner les têtes !
Extérieur
La calandre étroite et verticale est rendue encore plus majestueuse par les phares antibrouillard ambrés et l’ornement de capot Greyhound étiré, et c’est à partir de là que tout monte ! Une peinture brillante bleu Washington en deux étapes recouvre les panneaux d'acier divisés en deux par une seule fine rayure de couleur crème. Les bouches d'aération du capot sont bordées de garnitures polies qui complètent les autres éléments polis, notamment le contour de calandre mince, les pare-chocs audacieux, ainsi que les enjoliveurs et les anneaux de beauté des roues d'artillerie de 16 pouces dont la couleur est assortie à la carrosserie. Les pneus à flancs blancs complètent le look élégant tandis qu'un coffre Varco recouvert de cuir est monté à l'arrière derrière une roue de secours encastrée. Les imperfections comprennent des rayures et des éclats retouchés sur une aile et de nombreux autres endroits, ainsi qu'une certaine pourriture sèche sur le revêtement en caoutchouc du marchepied.
Intérieur
Le tissu beige est le contraste parfait avec l'extérieur bleu et commence sur les panneaux de porte cousus, l'avant et l'arrière se faisant face tandis que les portes arrière sont à charnières inversées. À l'intérieur, un drap beige clair recouvre la banquette avant avec un rembourrage suffisant et la configuration est reflétée à l'arrière, offrant aux occupants un espace suffisant pour les jambes et la tête. L'élégance simple se poursuit à l'avant où un volant noir de base fait face au tableau de bord peint en taupe, aux jauges de couleur ivoire et aux garnitures Art déco. Le rétroviseur est doté d’une horloge intégrée, ce qui représentait probablement une entreprise coûteuse pour Ford, car on la voit rarement. Un revêtement en caoutchouc entoure le levier de vitesses basé sur le plancher et la garniture de pavillon en tissu cousu présente une touche de taches de vieillesse mais est entièrement intacte.
Transmission
Derrière les capots moteur se trouve un V8 à tête plate de 221 ci, d'une puissance de 90 chevaux et alimenté par un carburateur à 2 corps. Il est épuré et original et est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses qui envoie la puissance aux 4,11 vitesses de l’essieu arrière. La voiture reste sur un système 6 volts et des outils authentiques de 1936 sont livrés avec la voiture.
Train de roulement
Lors de la restauration, le cadre a été peint en noir et reste propre. Un seul échappement porte un silencieux de type stock sur son chemin vers la sortie arrière et des freins à tambour mécaniques sont équipés à l'avant et à l'arrière. Comme c'était courant à l'époque, des ressorts à lames transversales sont utilisés à l'avant et à l'arrière.
Capacité de conduite
Voyons si la fonctionnalité correspond à l'esthétique de cette voiture entièrement restaurée et après un démarrage rapide, nous faisons rouler cette beauté sur la boucle d'essai et trouvons une voiture en bon état avec une trajectoire rectiligne. Il convient de noter le klaxon et le compteur kilométrique journalier, qui ne fonctionnent pas tous actuellement. On remarque également que la radio s'allume mais ne produit aucun son. Toutes les autres fonctions fonctionnent comme elles le devraient et nous ramenons la tête plate à l'écurie. Bien que Classic Auto Mall déclare que ces fonctions fonctionnaient au moment de l'essai routier, ils ne peuvent pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de l'achat.
Il s’agit d’une belle Fordor avec de belles spécifications bleu sur beige, et nous ne pouvons qu’imaginer à quel point c’était spécial de conduire en 1936. Eh bien, pour un tout nouvel ensemble de raisons, c’est spécial de conduire aujourd’hui, 90 ans après sa première sortie sur les routes d’Amérique. Il a eu une mise au point et une nouvelle batterie en décembre donc ce Deluxe est prêt à être livré !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, une berline Ford Modèle 68 Deluxe Fordor de 1936 avec un titre vérifié de 17 503 milles réels. Cette voiture a fait l'objet d'une restauration hors cadre au début des années 2000 et elle a bien résisté. Nous voyons notre part de Ford d’avant-guerre au Classic Auto Mall, et celle-ci fait tourner les têtes !
Extérieur
La calandre étroite et verticale est rendue encore plus majestueuse par les phares antibrouillard ambrés et l’ornement de capot Greyhound étiré, et c’est à partir de là que tout monte ! Une peinture brillante bleu Washington en deux étapes recouvre les panneaux d'acier divisés en deux par une seule fine rayure de couleur crème. Les bouches d'aération du capot sont bordées de garnitures polies qui complètent les autres éléments polis, notamment le contour de calandre mince, les pare-chocs audacieux, ainsi que les enjoliveurs et les anneaux de beauté des roues d'artillerie de 16 pouces dont la couleur est assortie à la carrosserie. Les pneus à flancs blancs complètent le look élégant tandis qu'un coffre Varco recouvert de cuir est monté à l'arrière derrière une roue de secours encastrée. Les imperfections comprennent des rayures et des éclats retouchés sur une aile et de nombreux autres endroits, ainsi qu'une certaine pourriture sèche sur le revêtement en caoutchouc du marchepied.
Intérieur
Le tissu beige est le contraste parfait avec l'extérieur bleu et commence sur les panneaux de porte cousus, l'avant et l'arrière se faisant face tandis que les portes arrière sont à charnières inversées. À l'intérieur, un drap beige clair recouvre la banquette avant avec un rembourrage suffisant et la configuration est reflétée à l'arrière, offrant aux occupants un espace suffisant pour les jambes et la tête. L'élégance simple se poursuit à l'avant où un volant noir de base fait face au tableau de bord peint en taupe, aux jauges de couleur ivoire et aux garnitures Art déco. Le rétroviseur est doté d’une horloge intégrée, ce qui représentait probablement une entreprise coûteuse pour Ford, car on la voit rarement. Un revêtement en caoutchouc entoure le levier de vitesses basé sur le plancher et la garniture de pavillon en tissu cousu présente une touche de taches de vieillesse mais est entièrement intacte.
Transmission
Derrière les capots moteur se trouve un V8 à tête plate de 221 ci, d'une puissance de 90 chevaux et alimenté par un carburateur à 2 corps. Il est épuré et original et est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses qui envoie la puissance aux 4,11 vitesses de l’essieu arrière. La voiture reste sur un système 6 volts et des outils authentiques de 1936 sont livrés avec la voiture.
Train de roulement
Lors de la restauration, le cadre a été peint en noir et reste propre. Un seul échappement porte un silencieux de type stock sur son chemin vers la sortie arrière et des freins à tambour mécaniques sont équipés à l'avant et à l'arrière. Comme c'était courant à l'époque, des ressorts à lames transversales sont utilisés à l'avant et à l'arrière.
Capacité de conduite
Voyons si la fonctionnalité correspond à l'esthétique de cette voiture entièrement restaurée et après un démarrage rapide, nous faisons rouler cette beauté sur la boucle d'essai et trouvons une voiture en bon état avec une trajectoire rectiligne. Il convient de noter le klaxon et le compteur kilométrique journalier, qui ne fonctionnent pas tous actuellement. On remarque également que la radio s'allume mais ne produit aucun son. Toutes les autres fonctions fonctionnent comme elles le devraient et nous ramenons la tête plate à l'écurie. Bien que Classic Auto Mall déclare que ces fonctions fonctionnaient au moment de l'essai routier, ils ne peuvent pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de l'achat.
Il s’agit d’une belle Fordor avec de belles spécifications bleu sur beige, et nous ne pouvons qu’imaginer à quel point c’était spécial de conduire en 1936. Eh bien, pour un tout nouvel ensemble de raisons, c’est spécial de conduire aujourd’hui, 90 ans après sa première sortie sur les routes d’Amérique. Il a eu une mise au point et une nouvelle batterie en décembre donc ce Deluxe est prêt à être livré !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
