1946' Chevrolet Fleetmaster

Chevrolet Fleetmaster 1946 года. Серия DK Fleetmaster была представлена ​​как модель высшего уровня отделки салона в линейке Chevrolet 1946 года, наряду с моделью более низкого уровня DJ Chevrolet Stylemaster. Fleetmaster, пришедший на смену довоенному Chevrolet Special Deluxe, был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 216,5 куб. Дюймов (3,5 л), работающим через 3-ступенчатую механическую коробку передач. Он предлагался в моделях 2-дверного седана Town, 4-дверного спортивного седана, 2-дверного спортивного купе, 2-дверного кабриолета и 4-дверного универсала. Подсерия Fleetline была доступна как 2-дверный Aero Sedan и 4-дверный Sport Master Sedan, оба из которых отличались стилем фастбэк и дополнительными тройными молдингами на всех крыльях. Для этой партии наш грузоотправитель и строитель взяли этот пример Chevrolet Fleetmaster 1946 года и полностью перестроили его, восстановив поврежденный листовой металл, добавив новый двигатель 350ci примерно 1978 года и интерьер в стиле 1970-х годов, что и было темой для этого хот-рода. Вся тяжелая работа сделана, за исключением краски, которую наш грузоотправитель не пытался сделать из-за отсутствия знаний. Будь креативным. Внешний вид Высокий выпуклый капот и передние крылья понтонного типа с изогнутой решеткой радиатора делают этот стержень лидером. Решетка любезно предоставлена ​​Chevy 42, а отделка поясной линии была сбрита. Подвеска придает автомобилю немного заниженный вид, который соответствует стилю этого большого куска классического детройтского железа. С обеих сторон можно увидеть нержавеющую блестящую отделку коромысла, а для задней части автомобиля меньшие по размеру и более компактные для кузова понтонные крылья являются оригинальными для автомобиля. Красиво изогнутая задняя линия крыши плавно переходит в крышку багажника, которая плавно спускается вниз к заднему бамперу и большой ручке крышки багажника в центре. Весь этот металл, частично оригинальный и частично NOS, окрашен грунтовкой и готов к окраске по вашему выбору. Отмечено всего несколько областей с небольшими пузырьками ржавчины, в основном на обивке порогов и дверных косяках. 15-дюймовые упорные колеса Torque установлены и выглядят великолепно. Передние колеса обтянуты колесами 195/75R15, а задние — большими 275/60R15. Курите их, если они у вас есть, и они у вас есть! Интерьер Черные виниловые панели, некоторые из них гладкие, а вставка в рулоне придает дверям классический вид стержня. Блестящие хромированные шатуны и ручки имеют небольшую деревянную вставку в хромированных ручках этих рычагов. Большое изогнутое многоместное сиденье со вставками с загнутыми краями и несколькими гладкими боковыми валиками, также черного цвета, тянется от двери к двери. Эта скамья имеет разделенную спинку, поэтому можно получить доступ к задней скамье, которая также как новая, и сзади с тем же рисунком, только с некоторыми встроенными подлокотниками. Передняя панель имеет сочетание классического оригинального вида с круглым спидометром спереди. водителя, и часы перед пассажиром. Множество хромированных ребер (вертикальных и горизонтальных) составляют переднюю часть приборной панели, а также полностью металлическая оболочка, окрашенная в черный цвет. Сверху расположен тахометр, направленный на водителя. На наклонной хромированной рулевой колонке установлен водяной манометр, а под этой классической приборной панелью находится трио вторичных манометров для контроля показателей V8 под капотом. Большое дерево с просверленными блестящими спицами венчает наклонную колонну и эту замечательную блестящую приборную панель в стиле ар-деко. Черный ковер застилает полы и показывает, что переключатель B&M тянется к руке водителя. Выше — черный хедлайнер с небольшими складками. Трансмиссия Под капотом красиво окрашенный в оранжево-красный цвет двигатель GM V8 350ci примерно 1978 года выпуска. Этот завод оснащен куполообразными поршнями TRW GM .100, розовыми шатунами GM с болтами ARP, кольцами Speed ​​Pro и стандартным стальным кривошипом GM. Головки представляют собой стальные угловые заглушки с двойными пружинными фиксаторами, на которых были выполнены небольшие работы с карманными портами. Они увенчаны блестящими литыми ребристыми крышками клапанов, на которых видны коллекторы Patriot с белым порошковым покрытием, исходящие из темно-красного / оранжевого блока. Сверху под оригинальной крышкой воздухоочистителя находится 4-цилиндровый карбюратор Edelbrock с впускным коллектором Edelbrock. Сзади — 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TH350 с гидротрансформатором на 3000 об/мин. Задняя ось представляет собой установку с 10 болтами 3,73 положения. Эта мельница была испытана на динамометрическом стенде с мощностью 391,3 л.с.! Ходовая часть Очевидно, что с ранее описанными деталями для этого автомобиля был взят страстный и талантливый строитель, и днище не является исключением. Твердая рама и днище, окрашенные в черный цвет, с красивыми рокерами и вешалками для кузова. Независимая пружинная подвеска спереди и задняя подвеска с листовыми рессорами, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Система турбоглушителя установлена ​​и выглядит нетронутой. Управляемость Не только красавец, но и на испытательном треке его можно считать кулинаром! Отличное плавное ускорение, легкое автоматическое переключение и хорошая управляемость для большого удилища. Все функции были в рабочем состоянии, и я должен сказать «пять плюс» за секцию управляемости. Очень красивая и дотошная сборка с полным списком почти каждой детали, которая устанавливалась на этот автомобиль, который читается как знание качественного автомобильного производства. Много внимания к деталям и очень приятный интерьер. Все, что вам нужно сделать, это повернуть ключ и отправиться в малярную мастерскую, где вы можете разгуляться! ДЕКОД VIN 14DKG3930 14-Baltimore, MD Сборочный завод D-1946 K-Fleetmaster G-ноябрь Build 3930-порядковый номер единицы TRIM TAG STYLE NO 46 1027-1946 Fleetmaster 2 Door Coupe BODY NO M338-Baltimore Body # TRIM NO 130-Gray Striped Ворсовая ткань PAINT NO 336-Mayland Black