1946' Chevrolet Fleetmaster

1946 Chevrolet Fleetmaster La serie DK Fleetmaster se presentó como el modelo de nivel de equipamiento superior en la gama Chevrolet de 1946, junto con la serie DJ Chevrolet Stylemaster de nivel inferior. El Fleetmaster, que reemplazó al Chevrolet Special Deluxe de antes de la guerra, estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 216,5 pulgadas cúbicas (3,5 L) que se conducía a través de una transmisión manual de 3 velocidades. Se ofreció en los modelos Town Sedan de 2 puertas, Sport Sedan de 4 puertas, Sports Coupe de 2 puertas, Convertible de 2 puertas y Station Wagon de 4 puertas. Una subserie Fleetline estaba disponible como Aero Sedan de 2 puertas y Sport Master Sedan de 4 puertas, los cuales presentaban un estilo fastback y molduras triples adicionales en todos los guardabarros. Para este envío, nuestro consignador y constructor tomó este ejemplo de un Chevrolet Fleetmaster de 1946 y lo reconstruyó por completo reparando la chapa dañada, agregando un nuevo motor 350ci alrededor de 1978 y un interior de 1970, como era el tema de este hot rod. Todo el trabajo pesado se hace excepto la pintura, que nuestro consignador no intentó por falta de conocimiento para hacerlo. Ser creativo. Exterior Un cofre alto y abombado y guardabarros delanteros estilo pontón con una parrilla curva marcan el camino en esta barra. La parrilla es cortesía de un Chevy 42 y se ha afeitado el borde de la cintura. La suspensión le da al automóvil un aspecto un poco más bajo (golpeado), que es acorde con el estilo de esta gran pieza de hierro clásico de Detroit. Se pueden ver molduras de balancines de acero inoxidable brillante flanqueando a ambos lados, y para la parte trasera del automóvil, los guardabarros de pontón más pequeños y compactos para la carrocería son originales del automóvil. Una línea del techo trasera bellamente curvada se funde a la perfección con la tapa del baúl, que cae lentamente en cascada hacia el parachoques trasero y una gran manija de la tapa del baúl en el centro. Todo este metal, algunos originales y algunos NOS, está pintado en imprimación y está listo para el color de su elección. Se notan solo algunas áreas de leves burbujas de óxido, principalmente en la moldura de estribo y en las jambas de las puertas. Las ruedas de empuje Torque de 15 pulgadas están puestas y se ven geniales. Los frentes están envueltos en 195/75R15 y la parte trasera tiene 275/60R15 más grandes. ¡Fúmalos si los tienes, y los tienes! Interior Los paneles de vinilo negro, algunos lisos y un inserto enrollable crean una apariencia clásica de barra para las puertas. Las manivelas y manijas cromadas brillantes tienen un pequeño inserto de madera en las perillas cromadas de estas palancas. Un gran asiento de banco curvo con inserciones plegables y enrollables y algunos almohadones circundantes lisos, también en negro, se extienden de puerta en puerta. Este banco tiene un respaldo dividido para que se pueda acceder al banco trasero, que también está como nuevo y en la parte trasera con el mismo patrón, solo que con algunos reposabrazos elegantes incorporados. En la parte delantera, el tablero tiene una combinación de apariencia clásica original con su velocímetro circular en el frente. del conductor, y reloj frente al pasajero. Un montón de nervaduras cromadas (verticales y horizontales) conforman el frente del tablero, y la parte superior del tablero pintada de negro también está allí. En la parte superior hay un tacómetro dirigido al conductor. Montado en una columna de dirección cromada inclinable hay un indicador de agua del mercado de accesorios, y debajo de este tablero clásico hay un trío de indicadores del mercado de accesorios para monitorear los totales del V8 debajo del capó. Una gran madera bordeada con radios brillantes perforados remata la columna de inclinación y este maravilloso y brillante tablero de estilo art déco. Las alfombras negras inundan los pisos y muestran una palanca de cambios B&M que busca la mano del conductor. Arriba hay un forro del techo negro que muestra algunos pliegues leves. Tren motriz Debajo del capó hay un 350ci V8 bellamente pintado en naranja/rojo GM bloqueado alrededor de 1978. Este motor tiene pistones abovedados TRW GM .100, varillas GM Pink con pernos ARP, anillos Speed ​​Pro y una manivela de acero estándar GM. Las cabezas son de estilo tapón de ángulo de hierro con retenedores de resorte dobles a los que se les ha realizado un trabajo de puerto de bolsillo leve. Estos están rematados por cubiertas de válvulas acanaladas de fundición brillante, que muestran los encabezados Patriot recubiertos de polvo blanco que provienen del bloque de color rojo oscuro/naranja. En la parte superior, debajo de una cubierta de filtro de aire de aspecto original, hay un carburador Edelbrock de 4 barriles con un colector de admisión Edelbrock. En la parte trasera hay una transmisión automática TH350 de 3 velocidades completa con un convertidor de pérdida de velocidad de 3000 rpm. El eje trasero tiene una configuración de 10 pernos y 3,73 posiciones. ¡Este molino ha sido probado con dinamómetro a 391.3hp! Tren de rodaje Obviamente, con las piezas descritas anteriormente para este automóvil, fue realizado por un constructor apasionado y talentoso, y debajo no es una excepción. Marco sólido y paneles de piso, todos pintados de negro con lindos balancines y colgadores para el cuerpo. La bobina independiente sobre la suspensión delantera y la suspensión trasera de ballesta están activadas y los frenos de disco están en la parte delantera y los tambores en la parte trasera. Un sistema de silenciador turbo está montado y se ve impecable. Capacidad de conducción No solo es atractivo, ¡sino que en la pista de prueba también puede considerarse un cocinero! Gran aceleración suave, cambios automáticos sin esfuerzo y buen manejo para una barra grande. Todas las funciones estaban en orden, y tengo que decir una ventaja para la sección de capacidad de conducción. Una construcción muy agradable y meticulosa con una lista completa de casi todas las partes que se incluyeron en este automóvil que se lee como un quién es quién en la fabricación automotriz de calidad. Mucha atención al detalle, y un interior muy bonito. ¡Todo lo que necesitas hacer es girar la llave e ir al taller de pintura donde puedes volverte loco! DECODIFICACIÓN DE VIN 14DKG3930 14-Baltimore, MD Assy Plant D-1946 K-Fleetmaster G-Noviembre de compilación 3930-Número de unidad secuencial ESTILO DE ETIQUETA DE ACABADO N.º 46 1027-1946 Coupé de 2 puertas Fleetmaster N.º DE CUERPO M338-Baltimore N.º de cuerpo N.º DE ACABADO 130- Rayas grises Tela de pelo PINTURA NO 336-Mayland Black