1980' Chevrolet Malibu

Dieser Chevrolet Malibu Classic von 1980 ist eines dieser Autos, die umso cooler werden, je länger man es betrachtet. Wir sind alle damit aufgewachsen, aber wann haben Sie das letzte Mal einen gesehen? Überprüfen Sie, wann haben Sie das letzte Mal einen so sauberen gesehen? Wahrscheinlich nicht seit der Reagan-Administration, und selbst frisch aus der Fabrik sahen sie nicht so gut aus, geschweige denn mit dieser Art von Leistungshardware. Mit einer BPE 350 V8-Kiste unter der Motorhaube mit einer Dynoleistung von 402 PS und 430 lb-ft Drehmoment, gepaart mit einem schnell schaltenden 4-Gang-Getriebe, durch das man einfach durchfahren kann, ist dies ein ziemlich seltenes 4-Gang-Werksauto. Wunderschön restauriert und geschmackvoll modifiziert, ist dieser Box Bu einer der saubersten G-Bodies, die wir je vorgestellt haben, und als Mitarbeiterfavorit wird er wahrscheinlich nicht lange halten ... Diese wurden damals so vertraut, dass es sich lohnt, zurückzutreten und schau heute noch einmal hin. Ein ziemlich toll aussehendes Auto, oder? Klare Linien, ein gemeißeltes Dachprofil und großartige Proportionen machen ihn zu einem Auto, das aus der Masse heraussticht. Die schöne weiße Farbe verhindert, dass es zu aufdringlich ist, was gut ist, weil die Mechanik diesen Teil gut macht. Es ist bemerkenswert, einen G-Body Malibu zu finden, der so gerade und sauber ist, und jemand hat offensichtlich viel Geld in diese Schönheit investiert. Es gibt keine Abweichungen vom Lagerbestand, keine Motorhaube, keinen Heckflügel oder doofe Streifen, die nie dazu gehörten, nur ein supersauberes zweitüriges Hardtop, das einer der letzten Ausflüge von Chevrolet in das klassische Muscle-Car-Design war. Es wurde vor ungefähr 8 Jahren neu lackiert, obwohl wir nie gedacht hätten, dass es so lange her ist, weil die weiße Farbe tief und glänzend ist und immer noch diesen glatten Glanz hat, der normalerweise bei frischen Jobs zu sehen ist. Das bedeutet, dass dieser auf die richtige Art und Weise fertiggestellt wurde, mit einer Schicht nach der anderen aus modernen Urethanmaterialien, die mit einem fachmännischen Touch aufgetragen wurden, und seitdem ist er offensichtlich unglaublich gut gepflegt. Das gilt auch für die Karosserie, die ungefähr so ​​gerade ist, wie Sie sie jemals bei einem 80er-GM sehen werden, und das Fehlen von Beulen, Dellen oder Anzeichen von Vernachlässigung sagt uns, dass dieses Auto immer ein privilegiertes Leben geführt hat. Es ist kein Showcar, ich bin mir nicht sicher, ob es viele G-Bodies gibt, die als solche kategorisiert werden können, aber es ist ein extrem sauberer, erstklassiger Fahrer, der leicht auf Ihrer örtlichen Autoshow gezeigt werden kann. Und abgesehen von ein paar leichten Wirbelspuren, die von Autowaschanlagen übrig geblieben sind, haben wir wirklich nichts gefunden, worüber wir uns beschweren könnten, dieser Bu ist einfach so gewählt. Ein doppelt linierter schwarzer Nadelstreifen umgibt die obere Karosserielinie und lenkt den Blick auf die gestochen scharfen Details dieses Chevys, gleichmäßige Lücken und die lasergeradlinige Ausrichtung der Verkleidungen, und wir lieben es, dass sie die originale Bowtie-Kühlerfigur und die kursiven Malibu Classic-Viertelverkleidungsembleme belassen haben Platz und zementieren das 100% ige Erscheinungsbild. Der einzige wahrnehmbare Unterschied bei jedem der Malibu-Angebote der 4. Generation waren die Kühlergrilleinsätze, aber der 1980er sieht wohl am saubersten aus, und wenn er mit den hochglanzpolierten Kühlergrill- / Scheinwerferumrandungen, den übergroßen Stoßfängern vorn und hinten und dem kombiniert wird Verbleibende Brightwork, das kontrastierende Bling sieht fantastisch aus. Im Gegensatz zu den meisten seiner Brüder von 78-81 erhielt dieser Malibu nicht das kissenbesetzte Velours-Interieur und den obligatorischen durchhängenden Dachhimmel. Stattdessen wurde es mit schickem Code 19V Black Vinyl ausgestattet, das allesamt fachmännisch auf Lager restauriert wurde und heute unglaublich frisch aussieht. Geformte Schalensitze sind fest und dennoch geschmeidig genug für ganztägiges Cruisen, bezogen mit wunderschönen, zeitgemäßen Häuten, die fast als Leder durchgehen könnten. Schalensitze und Mittelkonsolen sind ein ziemlich seltener Anblick, da die meisten G-Karosserien dieser Generation mit Sitzbänken und Lenksäulenschaltern ausgestattet waren, aber das sportliche Aussehen dieser Kabine ist die perfekte Ergänzung zur verbesserten Hardware unter der Motorhaube. Die Rückbank wurde passend neu gepolstert, ebenso die Türverkleidungen, während schwarze Plüschteppiche auf den Böden und ein straffer Dachhimmel darüber zeigen, dass bei der Renovierung dieses Autos nichts übersehen wurde. Das Armaturenbrett ist auch in ausgezeichneter Form, frei von Spannungsrissen, Verblassen durch die Sonne und Verziehen, das die meisten GM-Autos der 80er Jahre geplagt hat, und als Malibu-Klassiker ist dieser mit sehr teuer aussehenden Holzmaserungsapplikationen akzentuiert. Große Lenkräder waren Chevy-Markenzeichen aus dieser Zeit, und dieses Serienstück ist auf einer Kippsäule montiert, die Platz für die größten Fahrer schafft, und der mit einer Spielkugel versehene Hurst 4-Gang-Schalthebel ist der Star der Show, der den Fahrer praktisch verspottet durch die Zahnräder hämmern. Die werkseitige Mittelkonsole fügt zusätzlichen Stauraum hinzu, und die Optionsliste wird durch ein äußerst wünschenswertes U14-Instrumentenpaket abgerundet, das einen Drehzahlmesser, farbkodierte Fußmatten, eine AM/FM/Kassetten-Stereoanlage und eine werkseitige Klimaanlage umfasst, die kalt bläst. Das Besondere an diesem Malibu ist, dass er im Gegensatz zu den meisten seiner V6-Geschwister mit einem 5,0-Liter-V8 mit 4 Zylindern und einem 4-Gang-Antriebsstrang geboren wurde. Und obwohl das an sich schon ziemlich beeindruckend ist, war es für diesen ehemaligen Besitzer des Busses nicht genug Leistung, also stopfte er einen 350 BPE V8-Kistenmotor unter die Motorhaube. Kürzlich installiert (9/20) und angeblich nur 500 Meilen auf der Uhr, wurde der lebhafte kleine Block mit einem Holley-4-Zylinder-Vergaser, BPE-Einlass, HEI-Zündung und Flowmaster-Krümmern erweitert, die alle dazu beitragen, 402 PS und 430 lb- ft Drehmoment an der Kurbel. Die Leistung ist mehr als energisch, und in Verbindung mit dem schnell schaltenden Saginaw 4-Gang-Getriebe (mit neuer Kupplung, Schwungrad und Druckplatte) ist es ein absoluter Knaller zu fahren. Stabilisatoren vorne und hinten, Servolenkung und elektrische Scheibenbremsen vorne machen es auf der Straße handhabbar, und das Bellen des Doppelauspuffs klingt fantastisch. Auffällige Rallye-Räder in 245/60/15 vorne und 255/60/15 hinten mit weißen BFGoodrich-Schriftzügen runden den Look perfekt ab. Dokumentiert mit dem originalen Fensteraufkleber, der Händlerrechnung, der Bedienungsanleitung und Quittungen ist dies vielleicht der sauberste Chevy G-Body auf dem Markt. Ruf heute an!