1980' Chevrolet Malibu

Este Chevrolet Malibu Classic de 1980 es uno de esos autos que se vuelve más genial cuanto más lo miras. Todos crecimos con estos zumbidos, pero ¿cuándo fue la última vez que viste uno? Comprueba que, ¿cuándo fue la última vez que viste uno así de limpio? Probablemente no desde la administración Reagan, e incluso recién salidos de la fábrica, no se veían tan bien, y mucho menos tenían este tipo de hardware de alto rendimiento. Con una caja BPE 350 V8 debajo del capó, un dinamómetro nominal de 402 HP y 430 lb-ft de torque, combinado con una caja de cambios de 4 velocidades de cambio rápido que es una maravilla para recorrer, lo que lo convierte en un automóvil de 4 velocidades de fábrica bastante raro. Hermosamente restaurado y modificado con buen gusto, este Box Bu es uno de los G-Bodies más limpios que hemos presentado, y como favorito del personal, es probable que no dure mucho... Estos se volvieron tan familiares en el pasado que vale la pena dar un paso atrás y echa un segundo vistazo hoy. Un coche bastante bonito, ¿no? Las líneas limpias, un perfil de techo cincelado y grandes proporciones lo convierten en un automóvil que se destaca entre la multitud. La hermosa pintura blanca evita que sea demasiado directo, lo cual es bueno porque la mecánica hace esa parte muy bien. Es notable encontrar un G-Body Malibu tan recto y limpio, y alguien obviamente ha invertido mucho dinero en esta belleza. No hay desviaciones del original, ni capó, alerón trasero ni rayas tontas que nunca pertenecieron, solo un techo rígido de dos puertas súper limpio que fue una de las últimas incursiones de Chevrolet en el estilo clásico de los autos musculosos. Se volvió a pintar hace aproximadamente 8 años, aunque nunca hubiéramos imaginado que fue hace tanto tiempo porque la pintura blanca es profunda, brillante y todavía tiene ese brillo resbaladizo que se ve típicamente en los trabajos nuevos. Eso significa que este se completó de la manera correcta, con capa tras capa de modernos materiales de uretano colocados con un toque de expertos, y obviamente se ha mantenido increíblemente bien desde entonces. Eso también se aplica a la carrocería, que es tan recta como nunca se verá en un GM de los años 80, y la falta de golpes, abolladuras o signos de negligencia nos dicen que este automóvil siempre ha vivido una vida de privilegio. No es un showcar, no estoy seguro de que haya muchos G-Bodies que se puedan categorizar como tales, pero es un conductor extremadamente limpio y de alta gama que se puede mostrar fácilmente en su exhibición de autos local. Y aparte de un par de marcas de remolinos de luz que quedaron de los lavados de autos, realmente no hemos encontrado nada de qué quejarnos en todo este Bu es solo eso marcado. Una raya fina negra de doble línea rodea la parte superior de la carrocería y enfoca la atención en los detalles nítidos, los espacios uniformes y la alineación de los paneles con precisión de láser de este Chevy, y nos encanta que hayan dejado el adorno Bowtie original en el capó y los emblemas cursivos del cuarto de panel del Malibu Classic en lugar, cimentando la apariencia de 100% stock. La única diferencia notable en cada una de las ofertas del Malibu de cuarta generación fueron las inserciones de la parrilla, pero se puede decir que el 1980 tiene el aspecto más limpio del grupo, y cuando se combina con los marcos de la parrilla/faro brillantemente pulidos, los parachoques de gran tamaño hacia adelante y hacia atrás, y el restante brillante, el bling contrastante se ve fantástico. A diferencia de la mayoría de sus hermanos del 78 al 81, este Malibu no obtuvo el interior de terciopelo acolchado con almohadillas ni el forro del techo hundido obligatorio. En su lugar, se equipó con un elegante vinilo Code 19V Black, todo el cual ha sido restaurado por expertos y se ve increíblemente fresco hoy. Los asientos de cubo esculpidos son firmes pero lo suficientemente flexibles para navegar todo el día, cubiertos con hermosas pieles perfectas para la época que casi podrían pasar por cuero. Los asientos de cubo y las consolas centrales son una vista bastante rara, ya que la mayoría de los G-Bodies de esta generación estaban equipados con asientos tipo banco y palancas de cambios en la columna, pero el aspecto deportivo de esta cabina es el complemento perfecto para el hardware mejorado debajo del capó. El banco trasero se volvió a tapizar para que combinara, al igual que los paneles de las puertas, mientras que las lujosas alfombras negras en los pisos y el tenso techo interior muestran que nada se pasó por alto en la renovación de este automóvil. El tablero también está en excelente forma, libre de grietas por estrés, decoloración por el sol y deformaciones que afectaron a la mayoría de los autos GM de los años 80, y como un Malibu Classic, este está acentuado con un aplique de vetas de madera de aspecto muy costoso. Los volantes sustanciales eran marcas registradas de Chevy de la época, y esta pieza estándar está montada sobre una columna de inclinación que deja espacio para los conductores más altos, y la palanca de cambios Hurst de 4 velocidades con punta de bola blanca es la estrella del espectáculo prácticamente burlándose del conductor para que martillo a través de los engranajes. La consola central de fábrica agrega almacenamiento adicional, y la lista de opciones se completa con un paquete de calibre U14 altamente deseable que incluye un tacómetro, tapetes de colores combinados, un estéreo AM/FM/Cassette y aire acondicionado de fábrica que sopla frío. Lo que hace que este Malibu sea muy especial es que, a diferencia de la mayoría de sus hermanos V6, nació con un V8 de 5.0 L y 4 cilindros y una transmisión de 4 velocidades. Y aunque eso es bastante impresionante por sí solo, no era suficiente potencia para este antiguo propietario de Bus, por lo que metió un motor armado V8 de 350 BPE debajo del capó. Instalado recientemente (9/20) y declarado que solo tiene 500 millas en el reloj, el bloque pequeño y enérgico se incrementó con un carburador Holley de 4 barriles, admisión BPE, encendido HEI y cabezales Flowmaster que ayudan a construir 402HP y 430 lb- pies de torsión en el cigüeñal. El rendimiento es más que enérgico, y cuando se combina con la caja de cambios de 4 velocidades Saginaw de cambios rápidos (que cuenta con un nuevo embrague, volante y placa de presión) es una maravilla de conducir. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras, la dirección asistida y los frenos de disco delanteros eléctricos lo hacen manejable en la calle, y el ladrido del escape doble suena fantástico. Las llantas Flashy Rally envueltas en letras blancas BFGoodrich 245/60/15 en la parte delantera y 255/60/15 en la parte trasera completan el estilo a la perfección. Documentado con su calcomanía original en la ventana, la factura del distribuidor, el manual del propietario y los recibos, este podría ser el Chevy G-Body más limpio del mercado. ¡Llama hoy!