1980' Chevrolet Malibu

Cette Chevrolet Malibu Classic de 1980 est l'une de ces voitures qui se refroidissent à mesure que vous la regardez. Nous avons tous grandi avec ceux-ci qui bourdonnaient, mais à quand remonte la dernière fois que vous en avez vu un ? Vérifiez cela, à quand remonte la dernière fois que vous en avez vu un aussi propre ? Probablement pas depuis l'administration Reagan, et même fraîchement sortis de l'usine, ils n'avaient pas l'air aussi beaux, et encore moins avec ce type de matériel performant. Avec une caisse BPE 350 V8 sous le capot dyno-évaluée à 402 ch et 430 lb-pi de couple, associée à une boîte de vitesses à 4 vitesses à changement rapide qui est un plaisir à parcourir, ce qui en fait une voiture d'usine à 4 vitesses assez rare. Magnifiquement restauré et modifié avec goût, ce Box Bu est l'un des G-Bodies les plus propres jamais présentés, et en tant que favori du personnel, il ne durera probablement pas longtemps... Ceux-ci sont devenus si familiers à l'époque qu'il vaut la peine de prendre du recul et jetez un deuxième coup d'oeil aujourd'hui. Très belle voiture, n'est-ce pas ? Des lignes épurées, un profil de toit ciselé et de grandes proportions en font une voiture qui se démarque dans la foule. La belle peinture blanche l'empêche d'être trop dans votre visage, ce qui est une bonne chose car la mécanique fait très bien cette partie. C'est remarquable de trouver une G-Body Malibu aussi droite et propre, et quelqu'un a évidemment investi beaucoup d'argent dans cette beauté. Il n'y a aucun écart par rapport au stock, pas de capot, d'aileron arrière ou de rayures loufoques qui n'ont jamais appartenu, juste un toit rigide à 2 portes super propre qui a été l'une des dernières incursions de Chevrolet dans le style classique des muscle cars. Il a été repeint il y a environ 8 ans, bien que nous n'ayons jamais deviné que c'était il y a si longtemps, car la peinture blanche est profonde, brillante et a toujours cet éclat lisse que l'on voit généralement sur les nouveaux travaux. Cela signifie que celui-ci a été réalisé dans le bon sens, avec couche après couche de matériaux d'uréthane modernes posés avec une touche d'experts, et il a évidemment été incroyablement bien entretenu depuis. Cela vaut aussi pour la carrosserie, qui est à peu près aussi droite que vous ne le verrez jamais sur un GM des années 80, et l'absence de coups, de bosses ou de signes de négligence nous dit que cette voiture a toujours vécu une vie de privilège. Ce n'est pas une voiture de présentation, je ne suis pas sûr qu'il existe de nombreux G-Bodies qui peuvent être classés comme tels, mais c'est un pilote extrêmement propre et haut de gamme qui peut facilement être présenté à votre salon automobile local. Et à part quelques légères marques de tourbillon laissées par les lave-autos, nous n'avons vraiment rien trouvé à redire du tout, ce Bu est juste ce composé. Une rayure noire à double doublure encercle la ligne de carrosserie supérieure et concentre l'œil sur les détails nets de cette Chevys, même les lacunes et l'alignement des panneaux droits au laser, et nous aimons qu'ils aient laissé l'ornement de capot Bowtie original et les emblèmes de quart de panneau cursifs Malibu Classic dans place, cimentant l'apparence 100% stock. La seule différence notable dans chacune des offres Malibu de 4e génération était les inserts de calandre, mais le 1980 est sans doute le plus propre du groupe, et lorsqu'il est associé à la calandre / aux phares brillamment polis, aux pare-chocs surdimensionnés à l'avant et à l'arrière, et le restant brillant, le bling contrasté est fantastique. Contrairement à la plupart de ses frères de 78 à 81, cette Malibu n'a pas eu l'intérieur en velours capitonné d'oreillers et la garniture de toit affaissée obligatoire. Au lieu de cela, il a été équipé de vinyle lisse Code 19V Black, qui a été restauré de manière experte en stock et a l'air incroyablement frais aujourd'hui. Les sièges baquets sculptés sont fermes mais suffisamment souples pour une croisière toute la journée, recouverts de magnifiques peaux parfaites d'époque qui pourraient presque passer pour du cuir. Les sièges baquets et les consoles centrales sont un spectacle assez rare, car la plupart des G-Bodies de cette génération étaient équipés de banquettes et de manettes de colonne, mais le look sportif de cette cabine est le complément parfait au matériel amélioré sous le capot. La banquette arrière a été rembourrée pour correspondre, tout comme les panneaux de porte, tandis que des tapis noirs moelleux sur les sols et une garniture de pavillon tendue au-dessus montrent que rien n'a été négligé dans cette rénovation de voitures. Le tableau de bord est également en excellent état, exempt de fissures de contrainte, de décoloration par le soleil et de déformation qui ont tourmenté la plupart des voitures GM des années 80, et en tant que Malibu Classic, celui-ci est accentué par une applique en similibois d'aspect très coûteux. Les volants substantiels étaient des marques Chevy de l'époque, et cette pièce de série est montée au sommet d'une colonne inclinable qui fait de la place pour les conducteurs les plus grands, et le levier de vitesses Hurst à 4 vitesses surmonté d'une boule de repère est la vedette du spectacle, narguant pratiquement le conducteur à marteler les engrenages. La console centrale d'usine ajoute un espace de rangement supplémentaire et la liste des options se complète avec un ensemble de jauge U14 hautement souhaitable qui comprend un tachymètre, des tapis de sol de couleur assortie, une chaîne stéréo AM/FM/cassette et un climatiseur d'usine qui souffle froid. Ce qui rend cette Malibu très spéciale, c'est que contrairement à la plupart de ses frères et sœurs V6, elle est née avec un V8 de 5,0 L à 4 barillets et une transmission à 4 vitesses. Et bien que ce soit assez impressionnant en soi, ce n'était pas assez de puissance pour cet ancien propriétaire de bus, alors il a fourré un moteur de caisse V8 de 350 BPE sous le capot. Récemment installé (9/20) et déclaré n'avoir que 500 miles au compteur, le petit bloc fougueux a été augmenté d'un carburateur Holley à 4 corps, d'une admission BPE, d'un allumage HEI et d'en-têtes Flowmaster qui aident tous à construire 402HP et 430 lb- ft de couple à la manivelle. Les performances sont plus qu'énergiques, et lorsqu'elles sont couplées à la boîte de vitesses Saginaw à 4 vitesses à changement rapide (avec un nouvel embrayage, un volant moteur et un plateau de pression), c'est un plaisir absolu à conduire. Les barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière, la direction assistée et les freins à disque avant assistés le rendent gérable dans la rue, et l'écorce du double échappement semble fantastique. Les roues Flashy Rally enveloppées de lettres blanches BFGoodrich 245/60/15 à l'avant et 255/60/15 à l'arrière complètent parfaitement le look. Documenté avec son autocollant de fenêtre d'origine, sa facture du concessionnaire, son manuel du propriétaire et ses reçus, il s'agit peut-être de la Chevy G-Body la plus propre du marché. Appelez aujourd'hui!