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1931' Chrysler Imperial
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$325,000Veröffentlicht 12 April 2026ID: oZYuS5
- California
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Information from the owner
Alter: 95 Jahre
Kilometerstand: 624 km
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1931' Chrysler Imperial
Walter P. Chrysler hatte ein solides Fundament, auf dem er aufbauen konnte, als er 1924 das angeschlagene Unternehmen Maxwell Motor erwarb. Die neu gegründete Chrysler Corporation erwarb sich schnell einen Ruf für hochwertige Automobile von außergewöhnlichem Wert, doch Herr Chryslers Ambitionen waren viel höher und er wollte mit Unternehmen wie Packard, Cadillac und Pierce-Arrow mithalten. Chryslers Aufstieg in die Spitzenklasse begann 1926 mit der Einführung des Imperial-Typenschilds. Ursprünglich galt Imperial für Standardautos mit hoher Ausstattung, doch zu Beginn der 1930er Jahre entwickelte es sich zu einer separaten Linie, die weit über den Standard-Chryslers lag. Walter P. Chrysler wollte mit Imperial den hart umkämpften Markt für Luxusautos erobern und war dafür gut aufgestellt.
Das Flaggschiff CG Imperial von 1931 zeigte, wozu Chrysler wirklich fähig war. Es war der erste Chrysler, der von einem völlig neuen L-Kopf-Reihenachtzylindermotor angetrieben wurde. Der CG Imperial war in einem massiven 145-Zoll-Radstand-Chassis untergebracht und verfügte über Annehmlichkeiten wie ein Vierganggetriebe und hydraulische Stoßdämpfer. Aber das Styling erregte die meiste Aufmerksamkeit. Walter Chrysler und Vizepräsident K.T. Keller nutzte den radikalen Cord L-29 als stilistischen Maßstab und beauftragte sogar den Autodesigner Alan Leamy von Cord mit der Gestaltung des Imperial. Die Nachahmung der niedrigen Bauweise des Cords war für die Designvorgaben so entscheidend, dass die Ingenieure über ein Design mit Frontantrieb und sogar einem Heckmotor nachdachten!
Mit anmutig geschwungenen Kotflügeln, einem tief montierten, tiefen V-förmigen Kühlergehäuse und einer geneigten Windschutzscheibe vermittelte der CG Imperial selbst im geparkten Zustand den Eindruck müheloser Geschwindigkeit. Der Reihenachtzylinder mit 384,8 Kubikzoll Hubraum leistete 130 PS und bot neben seinem hervorragenden Aussehen auch eine erstaunliche Leistung. Eine gut abgestimmte Federung und hydraulische Vierradbremsen sorgten für ein hervorragendes Fahrverhalten für ein Auto dieser Größe und eine Leistung von 100 Meilen pro Stunde, je nach gewählter Karosserie.
Käufer konnten zwischen Standard-Factory-Karosserien oder einer Reihe wunderschöner Semi-Custom-Karosserien von LeBaron wählen. Zu den begehrtesten LeBaron-Karosserien gehört der Dual Cowl Phaeton für fünf Passagiere, von dem nur 85 Exemplare gebaut wurden. Das Fahrgestell 7801711 ist eines der gemeldeten 10 Überlebenden, die aus der Langzeitpflege in einer äußerst renommierten Sammlung angeboten werden. Die beiliegenden Produktionsunterlagen bestätigen, dass es sich um einen originalen LeBaron Phaeton handelt, und er wird hier mit einer erhaltenen älteren Restaurierung präsentiert.
Lange bevor es in die Sammlung des jüngsten Besitzers aufgenommen wurde, war dieses Auto ein etablierter und gefeierter Concours-Gewinner. In den späten 1970er Jahren gehörte es Herrn und Frau Gerry Jensen aus Turlock, Kalifornien, die es in dieser hübschen zweifarbigen Lackierung in Rot und Burgunderrot restaurieren ließen. Es wurde 1979 beim Pebble Beach Concours d'Elegance gezeigt, wo es nicht nur seine Klasse gewann, sondern als erster Chrysler auch die begehrte Best-in-Show-Trophäe mit nach Hause nahm.
Es verließ die Obhut von Jensens im Jahr 1986 und wurde Anfang der 2000er Jahre in die prestigeträchtige Sammlung von Generalmajor William Lyon aufgenommen, wo es liebevoll gepflegt und die Restaurierung bei Bedarf kontinuierlich konserviert und aufgefrischt wurde. Während es sich noch in der Lyon Family Collection befand, kehrte es im Jahr 2025 im Rahmen einer Sonderklasse zur Feier des 100-jährigen Chrysler-Jubiläums in die geschichtsträchtigen Grünanlagen von Pebble Beach zurück.
Der CG ist in seiner dunkelroten und kastanienbraunen Lackierung immer noch beeindruckend schön und verfügt über hübsche Accessoires mit verchromten Speichenrädern, zwei seitlich montierten Ersatzteilen, dem charakteristischen Imperial-Kühlersteinschutz, zwei Pilot Ray-Fernscheinwerfern, Motorhaubenleuchten und einem lackierten Kofferraum. Der Innenraum ist mit cremebeigem Leder bezogen, das sauber über die Oberseite des Cockpits rollt. Es weist eine angenehme Patina und einen einladenden Charakter auf, die einem Auto angemessen sind, das seit Jahren in einer Weltklasse-Sammlung geschätzt wird. Der Motorraum ist ordentlich und gut detailliert und weist stellenweise altersgemäße Abnutzungserscheinungen auf, weist jedoch korrekte Oberflächen und Ausstattung auf, die einem ehemaligen High-End-Concours-Wagen entsprechen.
Heutige Sammler betrachten den CG Imperial als eines der schönsten Chrysler-Produkte, die jemals hergestellt wurden, und die robuste Geradeausfahrt und die hervorragenden Fahreigenschaften machen ihn zu einem Favoriten bei Enthusiasten, die ihre Fahrzeuge lieber wie vorgesehen fahren. Mit einer Herkunft, zu der auch der Pebble Beach Best in Show-Preis gehört, einer der begehrtesten in der gesamten Automobilbranche, ist dieser stilvolle Imperial mit LeBaron-Karosserie bereit für einen neuen Verwalter, der sein beeindruckendes Erbe fortführt.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt.
Das Flaggschiff CG Imperial von 1931 zeigte, wozu Chrysler wirklich fähig war. Es war der erste Chrysler, der von einem völlig neuen L-Kopf-Reihenachtzylindermotor angetrieben wurde. Der CG Imperial war in einem massiven 145-Zoll-Radstand-Chassis untergebracht und verfügte über Annehmlichkeiten wie ein Vierganggetriebe und hydraulische Stoßdämpfer. Aber das Styling erregte die meiste Aufmerksamkeit. Walter Chrysler und Vizepräsident K.T. Keller nutzte den radikalen Cord L-29 als stilistischen Maßstab und beauftragte sogar den Autodesigner Alan Leamy von Cord mit der Gestaltung des Imperial. Die Nachahmung der niedrigen Bauweise des Cords war für die Designvorgaben so entscheidend, dass die Ingenieure über ein Design mit Frontantrieb und sogar einem Heckmotor nachdachten!
Mit anmutig geschwungenen Kotflügeln, einem tief montierten, tiefen V-förmigen Kühlergehäuse und einer geneigten Windschutzscheibe vermittelte der CG Imperial selbst im geparkten Zustand den Eindruck müheloser Geschwindigkeit. Der Reihenachtzylinder mit 384,8 Kubikzoll Hubraum leistete 130 PS und bot neben seinem hervorragenden Aussehen auch eine erstaunliche Leistung. Eine gut abgestimmte Federung und hydraulische Vierradbremsen sorgten für ein hervorragendes Fahrverhalten für ein Auto dieser Größe und eine Leistung von 100 Meilen pro Stunde, je nach gewählter Karosserie.
Käufer konnten zwischen Standard-Factory-Karosserien oder einer Reihe wunderschöner Semi-Custom-Karosserien von LeBaron wählen. Zu den begehrtesten LeBaron-Karosserien gehört der Dual Cowl Phaeton für fünf Passagiere, von dem nur 85 Exemplare gebaut wurden. Das Fahrgestell 7801711 ist eines der gemeldeten 10 Überlebenden, die aus der Langzeitpflege in einer äußerst renommierten Sammlung angeboten werden. Die beiliegenden Produktionsunterlagen bestätigen, dass es sich um einen originalen LeBaron Phaeton handelt, und er wird hier mit einer erhaltenen älteren Restaurierung präsentiert.
Lange bevor es in die Sammlung des jüngsten Besitzers aufgenommen wurde, war dieses Auto ein etablierter und gefeierter Concours-Gewinner. In den späten 1970er Jahren gehörte es Herrn und Frau Gerry Jensen aus Turlock, Kalifornien, die es in dieser hübschen zweifarbigen Lackierung in Rot und Burgunderrot restaurieren ließen. Es wurde 1979 beim Pebble Beach Concours d'Elegance gezeigt, wo es nicht nur seine Klasse gewann, sondern als erster Chrysler auch die begehrte Best-in-Show-Trophäe mit nach Hause nahm.
Es verließ die Obhut von Jensens im Jahr 1986 und wurde Anfang der 2000er Jahre in die prestigeträchtige Sammlung von Generalmajor William Lyon aufgenommen, wo es liebevoll gepflegt und die Restaurierung bei Bedarf kontinuierlich konserviert und aufgefrischt wurde. Während es sich noch in der Lyon Family Collection befand, kehrte es im Jahr 2025 im Rahmen einer Sonderklasse zur Feier des 100-jährigen Chrysler-Jubiläums in die geschichtsträchtigen Grünanlagen von Pebble Beach zurück.
Der CG ist in seiner dunkelroten und kastanienbraunen Lackierung immer noch beeindruckend schön und verfügt über hübsche Accessoires mit verchromten Speichenrädern, zwei seitlich montierten Ersatzteilen, dem charakteristischen Imperial-Kühlersteinschutz, zwei Pilot Ray-Fernscheinwerfern, Motorhaubenleuchten und einem lackierten Kofferraum. Der Innenraum ist mit cremebeigem Leder bezogen, das sauber über die Oberseite des Cockpits rollt. Es weist eine angenehme Patina und einen einladenden Charakter auf, die einem Auto angemessen sind, das seit Jahren in einer Weltklasse-Sammlung geschätzt wird. Der Motorraum ist ordentlich und gut detailliert und weist stellenweise altersgemäße Abnutzungserscheinungen auf, weist jedoch korrekte Oberflächen und Ausstattung auf, die einem ehemaligen High-End-Concours-Wagen entsprechen.
Heutige Sammler betrachten den CG Imperial als eines der schönsten Chrysler-Produkte, die jemals hergestellt wurden, und die robuste Geradeausfahrt und die hervorragenden Fahreigenschaften machen ihn zu einem Favoriten bei Enthusiasten, die ihre Fahrzeuge lieber wie vorgesehen fahren. Mit einer Herkunft, zu der auch der Pebble Beach Best in Show-Preis gehört, einer der begehrtesten in der gesamten Automobilbranche, ist dieser stilvolle Imperial mit LeBaron-Karosserie bereit für einen neuen Verwalter, der sein beeindruckendes Erbe fortführt.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt.
