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1931' Chrysler Imperial
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$325,000Publicado 12 abril 2026ID: oZYuS5
- California
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Information from the owner
Edad: 95 años
Kilometraje: 624 km
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1931' Chrysler Imperial
Walter P. Chrysler tenía una base firme sobre la que construir cuando adquirió la debilitada compañía Maxwell Motor en 1924. La recién formada Chrysler Corporation rápidamente se ganó una reputación por sus automóviles de alta calidad y valor excepcional, pero las aspiraciones del Sr. Chrysler eran mucho más altas, con el objetivo de enfrentarse cara a cara con empresas como Packard, Cadillac y Pierce-Arrow. El ascenso de Chrysler al segmento de lujo comenzó en 1926 con el debut de la placa Imperial. Inicialmente, Imperial se aplicaba a automóviles estándar con muchas opciones, pero a principios de la década de 1930, evolucionó hasta convertirse en una línea separada muy por encima de los Chrysler estándar. Walter P. Chrysler tenía la intención de que Imperial se hiciera cargo del altamente competitivo mercado de automóviles de lujo y estaba bien posicionado para hacerlo.
El buque insignia CG Imperial de 1931 demostró de lo que Chrysler era realmente capaz. Fue el primer Chrysler propulsado por un nuevo motor de ocho cilindros en línea con cabezal en L. Ubicado en un enorme chasis con una distancia entre ejes de 145 pulgadas, el CG Imperial tenía detalles como una caja de cambios de cuatro velocidades y amortiguadores hidráulicos. Pero el estilo llamó más la atención. Walter Chrysler y el vicepresidente K.T. Keller utilizó el radical Cord L-29 como punto de referencia estilístico, e incluso contrató al diseñador de ese automóvil, Alan Leamy, fuera de Cord para escribir el Imperial. Emular la bajeza del Cord fue tan crucial para el diseño que los ingenieros consideraron un diseño de tracción delantera e incluso de motor trasero.
Con guardabarros elegantemente barridos, un radiador de montaje bajo en forma de V profunda y un parabrisas inclinado, el CG Imperial daba la impresión de velocidad sin esfuerzo incluso cuando estaba estacionado. El motor de ocho cilindros en línea y 384,8 pulgadas cúbicas producía 130 caballos de fuerza y ofrecía un rendimiento prodigioso para respaldar su magnífica apariencia. La suspensión bien seleccionada y los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas garantizaban una excelente capacidad de manejo para un automóvil de su tamaño y un rendimiento de 100 mph dependiendo de la carrocería elegida.
Los compradores podían elegir entre carrocerías Standard Factory o una gama de hermosas carrocerías semipersonalizadas de LeBaron. Entre las carrocerías LeBaron más deseables se encuentra el Dual Cowl Phaeton para cinco pasajeros, del cual solo se construyeron 85. El chasis 7801711 es uno de los 10 sobrevivientes reportados, ofrecidos por el cuidado a largo plazo en una colección de gran renombre. Los registros de producción adjuntos verifican que se trata de un LeBaron Phaeton original y se presenta aquí con una restauración más antigua conservada.
Mucho antes de unirse a la colección de propietarios más reciente, este automóvil era un ganador de concursos célebre y establecido. A finales de la década de 1970, era propiedad del Sr. y la Sra. Gerry Jensen de Turlock, California, quienes lo restauraron con esta hermosa librea de dos tonos, rojo y burdeos. Se exhibió en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 1979, donde no sólo ganó su categoría, sino que también se llevó a casa el codiciado trofeo Best in Show (el primer Chrysler en lograrlo).
Dejó el cuidado de Jensens en 1986 y, a principios de la década de 2000, se unió a la prestigiosa Colección del Mayor General William Lyon, donde fue atendido con esmero y la restauración se conservó y renovó continuamente según fuera necesario. Aunque todavía estaba en la Colección de la Familia Lyon, regresó a los históricos verdes de Pebble Beach en 2025 como parte de una clase especial que celebra el Centenario de Chrysler.
Aún impresionantemente atractivo con sus colores rojo oscuro y granate, el CG está muy bien equipado con ruedas de alambre cromado, repuestos de montaje lateral doble, el característico protector contra piedras del radiador Imperial, luces de conducción Pilot Ray dobles, luces en el capó y un baúl pintado. El interior está tapizado en cuero beige crema, que se extiende cuidadosamente sobre la parte superior de la cabina. Muestra una pátina agradable y un carácter atractivo apropiado para un automóvil que ha sido apreciado durante años en una colección de clase mundial. El compartimento del motor está ordenado y bien detallado, mostrando algo de desgaste propio de la edad en algunos lugares, pero con acabados y accesorios correctos, consistentes con un antiguo coche de competición de alto nivel.
Los coleccionistas de hoy consideran que el CG Imperial es uno de los productos Chrysler más bellos jamás producidos y su robusto desempeño en línea recta y sus excelentes modales en la carretera lo hacen favorito entre los entusiastas que prefieren conducir sus vehículos como está previsto. Con una procedencia que incluye el premio Pebble Beach Best in Show, uno de los más codiciados en el mundo del automovilismo, este elegante Imperial con carrocería LeBaron está listo para que un nuevo custodio continúe su impresionante legado.
Se aceptan ofertas y se consideran cambios.
El buque insignia CG Imperial de 1931 demostró de lo que Chrysler era realmente capaz. Fue el primer Chrysler propulsado por un nuevo motor de ocho cilindros en línea con cabezal en L. Ubicado en un enorme chasis con una distancia entre ejes de 145 pulgadas, el CG Imperial tenía detalles como una caja de cambios de cuatro velocidades y amortiguadores hidráulicos. Pero el estilo llamó más la atención. Walter Chrysler y el vicepresidente K.T. Keller utilizó el radical Cord L-29 como punto de referencia estilístico, e incluso contrató al diseñador de ese automóvil, Alan Leamy, fuera de Cord para escribir el Imperial. Emular la bajeza del Cord fue tan crucial para el diseño que los ingenieros consideraron un diseño de tracción delantera e incluso de motor trasero.
Con guardabarros elegantemente barridos, un radiador de montaje bajo en forma de V profunda y un parabrisas inclinado, el CG Imperial daba la impresión de velocidad sin esfuerzo incluso cuando estaba estacionado. El motor de ocho cilindros en línea y 384,8 pulgadas cúbicas producía 130 caballos de fuerza y ofrecía un rendimiento prodigioso para respaldar su magnífica apariencia. La suspensión bien seleccionada y los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas garantizaban una excelente capacidad de manejo para un automóvil de su tamaño y un rendimiento de 100 mph dependiendo de la carrocería elegida.
Los compradores podían elegir entre carrocerías Standard Factory o una gama de hermosas carrocerías semipersonalizadas de LeBaron. Entre las carrocerías LeBaron más deseables se encuentra el Dual Cowl Phaeton para cinco pasajeros, del cual solo se construyeron 85. El chasis 7801711 es uno de los 10 sobrevivientes reportados, ofrecidos por el cuidado a largo plazo en una colección de gran renombre. Los registros de producción adjuntos verifican que se trata de un LeBaron Phaeton original y se presenta aquí con una restauración más antigua conservada.
Mucho antes de unirse a la colección de propietarios más reciente, este automóvil era un ganador de concursos célebre y establecido. A finales de la década de 1970, era propiedad del Sr. y la Sra. Gerry Jensen de Turlock, California, quienes lo restauraron con esta hermosa librea de dos tonos, rojo y burdeos. Se exhibió en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 1979, donde no sólo ganó su categoría, sino que también se llevó a casa el codiciado trofeo Best in Show (el primer Chrysler en lograrlo).
Dejó el cuidado de Jensens en 1986 y, a principios de la década de 2000, se unió a la prestigiosa Colección del Mayor General William Lyon, donde fue atendido con esmero y la restauración se conservó y renovó continuamente según fuera necesario. Aunque todavía estaba en la Colección de la Familia Lyon, regresó a los históricos verdes de Pebble Beach en 2025 como parte de una clase especial que celebra el Centenario de Chrysler.
Aún impresionantemente atractivo con sus colores rojo oscuro y granate, el CG está muy bien equipado con ruedas de alambre cromado, repuestos de montaje lateral doble, el característico protector contra piedras del radiador Imperial, luces de conducción Pilot Ray dobles, luces en el capó y un baúl pintado. El interior está tapizado en cuero beige crema, que se extiende cuidadosamente sobre la parte superior de la cabina. Muestra una pátina agradable y un carácter atractivo apropiado para un automóvil que ha sido apreciado durante años en una colección de clase mundial. El compartimento del motor está ordenado y bien detallado, mostrando algo de desgaste propio de la edad en algunos lugares, pero con acabados y accesorios correctos, consistentes con un antiguo coche de competición de alto nivel.
Los coleccionistas de hoy consideran que el CG Imperial es uno de los productos Chrysler más bellos jamás producidos y su robusto desempeño en línea recta y sus excelentes modales en la carretera lo hacen favorito entre los entusiastas que prefieren conducir sus vehículos como está previsto. Con una procedencia que incluye el premio Pebble Beach Best in Show, uno de los más codiciados en el mundo del automovilismo, este elegante Imperial con carrocería LeBaron está listo para que un nuevo custodio continúe su impresionante legado.
Se aceptan ofertas y se consideran cambios.
