6 фото
1931' Chrysler Imperial
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$325,000Опубликовано 12 апреля 2026ID: oZYuS5
- California
- +1 Показать номер
Information from the owner
Возраст: 95 лет
Пробег: 624 км
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1931' Chrysler Imperial
У Уолтера П. Крайслера был прочный фундамент, на который можно было опираться, когда он приобрел в 1924 году слабеющую компанию Maxwell Motor. Вновь созданная корпорация Chrysler быстро заработала репутацию производителя высококачественных автомобилей исключительной ценности, но стремления г-на Крайслера были гораздо выше: он стремился идти в ногу с такими компаниями, как Packard, Cadillac и Pierce-Arrow. Восхождение Chrysler на престижный рынок началось в 1926 году с появлением фирменной таблички Imperial. Первоначально Imperial применяла стандартные автомобили с расширенными опциями, но к началу 1930-х годов она превратилась в отдельную линейку, значительно превосходящую стандартные Chrysler. Уолтер П. Крайслер намеревался, чтобы Imperial вышла на высококонкурентный рынок роскошных автомобилей, и имел для этого хорошие возможности.
Флагман CG Imperial 1931 года показал, на что действительно способен Chrysler. Это был первый Chrysler, оснащенный совершенно новым рядным восьмицилиндровым двигателем с L-образной головкой. Установленный на массивном шасси с колесной базой 145 дюймов, CG Imperial имел такие приятности, как четырехступенчатая коробка передач и гидравлические амортизаторы. Но больше всего внимания привлек стиль. Уолтер Крайслер и вице-президент К.Т. Келлер использовал радикальный Cord L-29 в качестве стилистического эталона и даже нанял дизайнера автомобилей Алана Лими из Cord для создания Imperial. Имитация низкой высоты Корда была настолько важна для разработки проекта, что инженеры рассматривали вариант с передним приводом и даже с задним расположением двигателя!
Благодаря изящно изогнутым крыльям, низко расположенному глубокому V-образному радиатору и наклонному лобовому стеклу CG Imperial производил впечатление легкой скорости, даже когда он припаркован. Рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 384,8 кубических дюймов выдавал 130 лошадиных сил и предлагал потрясающую производительность, подкрепляющую его превосходный внешний вид. Хорошо настроенная подвеска и гидравлические тормоза на всех четырех колесах обеспечили выдающуюся управляемость для автомобиля такого размера и скорость до 100 миль в час в зависимости от выбранного кузова.
Покупатели могли выбрать либо кузов Standard Factory, либо ряд красивых полукастомных кузовов от LeBaron. Одним из самых желанных кузовов LeBaron является пятиместный Dual Cowl Phaeton, которых было построено всего 85 штук. Шасси 7801711 - одно из 10 выживших, переданных на долгосрочную опеку в широко известной коллекции. Сопроводительные производственные записи подтверждают, что это оригинальный LeBaron Phaeton, и здесь он представлен с сохранившейся более старой реставрацией.
Задолго до того, как он пополнил коллекцию последних владельцев, этот автомобиль был признанным и знаменитым победителем конкурсов. В конце 1970-х годов он принадлежал мистеру и миссис Джерри Дженсен из Терлока, Калифорния, которые восстановили его в этой красивой двухцветной красно-бордовой ливрее. Его показали на конкурсе dElegance в Пеббл-Бич в 1979 году, где он не только выиграл свой класс, но и увез домой желанный приз Best in Show, став первым Chrysler, сделавшим это.
Он покинул опеку Дженсена в 1986 году, а в начале 2000-х годов присоединился к престижной коллекции генерал-майора Уильяма Лайона, где за ним с любовью ухаживали, а реставрацию постоянно сохраняли и обновляли по мере необходимости. Еще находясь в семейной коллекции Лиона, он вернулся на легендарные поля Пеббл-Бич в 2025 году в рамках специального класса, посвященного столетнему юбилею Chrysler.
По-прежнему впечатляюще красивый в своей темно-красной и темно-бордовой окраске, CG красиво дополнен колесами из хромированной проволоки, запасными частями с двойным боковым креплением, фирменной защитой радиатора Imperial от камней, двойными фарами дальнего света Pilot Ray, фонарями на капоте и окрашенным багажником. Интерьер отделан кремово-бежевой кожей, аккуратно переходящей через верхнюю часть кабины. Он демонстрирует приятную патину и привлекательный характер, соответствующий автомобилю, который долгие годы хранился в коллекции мирового класса. Моторный отсек опрятный и хорошо детализированный, местами имеет некоторый износ, соответствующий возрасту, но с правильной отделкой и деталями, соответствующими бывшему автомобилю высокого уровня, участвовавшему в конкурсах.
Сегодняшние коллекционеры считают CG Imperial одним из самых красивых автомобилей Chrysler, когда-либо созданных, а надежные характеристики на прямой и отличное поведение на дороге делают их любимыми среди энтузиастов, которые предпочитают управлять своими автомобилями так, как задумано. Благодаря происхождению, включающему приз Pebble Beach Best in Show, один из самых желанных в автомобильном мире, этот стильный Imperial с кузовом LeBaron готов к новому хранителю, чтобы продолжить свое впечатляющее наследие.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
Флагман CG Imperial 1931 года показал, на что действительно способен Chrysler. Это был первый Chrysler, оснащенный совершенно новым рядным восьмицилиндровым двигателем с L-образной головкой. Установленный на массивном шасси с колесной базой 145 дюймов, CG Imperial имел такие приятности, как четырехступенчатая коробка передач и гидравлические амортизаторы. Но больше всего внимания привлек стиль. Уолтер Крайслер и вице-президент К.Т. Келлер использовал радикальный Cord L-29 в качестве стилистического эталона и даже нанял дизайнера автомобилей Алана Лими из Cord для создания Imperial. Имитация низкой высоты Корда была настолько важна для разработки проекта, что инженеры рассматривали вариант с передним приводом и даже с задним расположением двигателя!
Благодаря изящно изогнутым крыльям, низко расположенному глубокому V-образному радиатору и наклонному лобовому стеклу CG Imperial производил впечатление легкой скорости, даже когда он припаркован. Рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 384,8 кубических дюймов выдавал 130 лошадиных сил и предлагал потрясающую производительность, подкрепляющую его превосходный внешний вид. Хорошо настроенная подвеска и гидравлические тормоза на всех четырех колесах обеспечили выдающуюся управляемость для автомобиля такого размера и скорость до 100 миль в час в зависимости от выбранного кузова.
Покупатели могли выбрать либо кузов Standard Factory, либо ряд красивых полукастомных кузовов от LeBaron. Одним из самых желанных кузовов LeBaron является пятиместный Dual Cowl Phaeton, которых было построено всего 85 штук. Шасси 7801711 - одно из 10 выживших, переданных на долгосрочную опеку в широко известной коллекции. Сопроводительные производственные записи подтверждают, что это оригинальный LeBaron Phaeton, и здесь он представлен с сохранившейся более старой реставрацией.
Задолго до того, как он пополнил коллекцию последних владельцев, этот автомобиль был признанным и знаменитым победителем конкурсов. В конце 1970-х годов он принадлежал мистеру и миссис Джерри Дженсен из Терлока, Калифорния, которые восстановили его в этой красивой двухцветной красно-бордовой ливрее. Его показали на конкурсе dElegance в Пеббл-Бич в 1979 году, где он не только выиграл свой класс, но и увез домой желанный приз Best in Show, став первым Chrysler, сделавшим это.
Он покинул опеку Дженсена в 1986 году, а в начале 2000-х годов присоединился к престижной коллекции генерал-майора Уильяма Лайона, где за ним с любовью ухаживали, а реставрацию постоянно сохраняли и обновляли по мере необходимости. Еще находясь в семейной коллекции Лиона, он вернулся на легендарные поля Пеббл-Бич в 2025 году в рамках специального класса, посвященного столетнему юбилею Chrysler.
По-прежнему впечатляюще красивый в своей темно-красной и темно-бордовой окраске, CG красиво дополнен колесами из хромированной проволоки, запасными частями с двойным боковым креплением, фирменной защитой радиатора Imperial от камней, двойными фарами дальнего света Pilot Ray, фонарями на капоте и окрашенным багажником. Интерьер отделан кремово-бежевой кожей, аккуратно переходящей через верхнюю часть кабины. Он демонстрирует приятную патину и привлекательный характер, соответствующий автомобилю, который долгие годы хранился в коллекции мирового класса. Моторный отсек опрятный и хорошо детализированный, местами имеет некоторый износ, соответствующий возрасту, но с правильной отделкой и деталями, соответствующими бывшему автомобилю высокого уровня, участвовавшему в конкурсах.
Сегодняшние коллекционеры считают CG Imperial одним из самых красивых автомобилей Chrysler, когда-либо созданных, а надежные характеристики на прямой и отличное поведение на дороге делают их любимыми среди энтузиастов, которые предпочитают управлять своими автомобилями так, как задумано. Благодаря происхождению, включающему приз Pebble Beach Best in Show, один из самых желанных в автомобильном мире, этот стильный Imperial с кузовом LeBaron готов к новому хранителю, чтобы продолжить свое впечатляющее наследие.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
