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1931' Chrysler Imperial
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$325,000Publié 12 Avril 2026ID: oZYuS5
- California
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Information from the owner
Âge: 95 années
Kilométrage: 624 km
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1931' Chrysler Imperial
Walter P. Chrysler disposait d'une base solide sur laquelle s'appuyer lorsqu'il a acquis la société Maxwell Motor en difficulté en 1924. La Chrysler Corporation nouvellement créée s'est rapidement forgée une réputation d'automobiles de haute qualité d'une valeur exceptionnelle, mais les aspirations de M. Chrysler étaient beaucoup plus élevées, visant à rivaliser avec des marques comme Packard, Cadillac et Pierce-Arrow. La montée en gamme de Chrysler a commencé en 1926 avec le lancement de la plaque signalétique Imperial. Initialement, Imperial s'appliquait aux voitures standard à options élevées, mais au début des années 1930, elle a évolué vers une gamme distincte bien au-dessus des Chrysler standard. Walter P. Chrysler souhaitait que l'Impériale s'attaque au marché hautement concurrentiel des voitures de luxe et était bien placé pour y parvenir.
Le produit phare CG Imperial de 1931 a montré de quoi Chrysler était réellement capable. Il s'agissait de la première Chrysler propulsée par un tout nouveau moteur huit cylindres en ligne à tête en L. Installé dans un énorme châssis à empattement de 145 pouces, le CG Imperial avait des subtilités telles qu'une boîte de vitesses à quatre vitesses et des amortisseurs hydrauliques. Mais c’est le style qui a retenu le plus l’attention. Walter Chrysler et le vice-président K.T. Keller a utilisé le radical Cord L-29 comme référence stylistique, embauchant même ce concepteur de voitures, Alan Leamy, loin de Cord pour écrire l'Imperial. L'émulation de la petitesse du Cord était si cruciale dans le cahier des charges que les ingénieurs ont envisagé une conception à traction avant et même à moteur arrière !
Avec des ailes gracieusement balayées, une coque de radiateur basse et profonde en forme de V et un pare-brise incliné, la CG Imperial donnait l'impression d'une vitesse sans effort, même lorsqu'elle était garée. Le huit cylindres en ligne de 384,8 pouces cubes développait 130 chevaux et offrait des performances prodigieuses pour soutenir son superbe look. Une suspension bien pensée et des freins hydrauliques aux quatre roues garantissaient une maniabilité exceptionnelle pour une voiture de sa taille et des performances de 100 mph en fonction de la carrosserie choisie.
Les acheteurs pouvaient choisir soit une carrosserie Standard Factory, soit une gamme de belles carrosseries semi-personnalisées de LeBaron. Parmi les carrosseries LeBaron les plus recherchées se trouve la Phaeton Dual Cowl à cinq passagers, dont seulement 85 ont été construites. Le châssis 7801711 fait partie des 10 survivants signalés, issus des soins de longue durée dans une collection très renommée. Les dossiers de production qui l'accompagnent confirment qu'il s'agit d'une LeBaron Phaeton originale, et elle est présentée ici avec une restauration plus ancienne préservée.
Bien avant de rejoindre la collection des propriétaires les plus récents, cette voiture était une gagnante de concours établie et célèbre. À la fin des années 1970, elle appartenait à M. et Mme Gerry Jensen de Turlock, en Californie, qui la firent restaurer dans cette jolie livrée bicolore rouge et bordeaux. Elle a été présentée au Concours d'élégance de Pebble Beach en 1979, où elle a non seulement remporté sa catégorie, mais elle a également remporté le très convoité trophée Best in Show, la première Chrysler à le faire.
Il a quitté les soins de Jensens en 1986 et, au début des années 2000, il a rejoint la prestigieuse collection du major général William Lyon, où il a été entretenu avec amour et où la restauration a été continuellement préservée et rafraîchie selon les besoins. Alors qu'elle faisait toujours partie de la collection familiale Lyon, elle est revenue sur les verts légendaires de Pebble Beach en 2025 dans le cadre d'une classe spéciale célébrant le centenaire de Chrysler.
Toujours d'une beauté impressionnante dans sa livrée rouge foncé et marron, la CG est joliment accessoirisée avec des roues à rayons chromées, des pièces de rechange à double montage latéral, le pare-pierre du radiateur impérial, des feux de route doubles Pilot Ray, des feux de capot et un coffre peint. L'intérieur est garni de cuir beige crème, qui roule parfaitement sur le dessus du cockpit. Elle présente une patine agréable et un caractère invitant, adaptés à une voiture chérie depuis des années dans une collection de classe mondiale. Le compartiment moteur est soigné et bien détaillé, montrant par endroits une certaine usure adaptée à l'âge, mais avec des finitions et des équipements corrects, conformes à ceux d'une ancienne voiture de concours de haut niveau.
Les collectionneurs d'aujourd'hui considèrent la CG Imperial comme l'un des plus beaux produits Chrysler jamais produits et ses performances robustes en ligne droite et son excellent comportement routier en font la préférée des passionnés qui préfèrent conduire leur véhicule comme prévu. Avec une provenance qui comprend le prix Pebble Beach Best in Show, l'un des plus convoités dans tout le secteur automobile, cette élégante Imperial à carrosserie LeBaron est prête à accueillir un nouveau gardien pour poursuivre son impressionnant héritage.
Offres de bienvenue et échanges envisagés.
Le produit phare CG Imperial de 1931 a montré de quoi Chrysler était réellement capable. Il s'agissait de la première Chrysler propulsée par un tout nouveau moteur huit cylindres en ligne à tête en L. Installé dans un énorme châssis à empattement de 145 pouces, le CG Imperial avait des subtilités telles qu'une boîte de vitesses à quatre vitesses et des amortisseurs hydrauliques. Mais c’est le style qui a retenu le plus l’attention. Walter Chrysler et le vice-président K.T. Keller a utilisé le radical Cord L-29 comme référence stylistique, embauchant même ce concepteur de voitures, Alan Leamy, loin de Cord pour écrire l'Imperial. L'émulation de la petitesse du Cord était si cruciale dans le cahier des charges que les ingénieurs ont envisagé une conception à traction avant et même à moteur arrière !
Avec des ailes gracieusement balayées, une coque de radiateur basse et profonde en forme de V et un pare-brise incliné, la CG Imperial donnait l'impression d'une vitesse sans effort, même lorsqu'elle était garée. Le huit cylindres en ligne de 384,8 pouces cubes développait 130 chevaux et offrait des performances prodigieuses pour soutenir son superbe look. Une suspension bien pensée et des freins hydrauliques aux quatre roues garantissaient une maniabilité exceptionnelle pour une voiture de sa taille et des performances de 100 mph en fonction de la carrosserie choisie.
Les acheteurs pouvaient choisir soit une carrosserie Standard Factory, soit une gamme de belles carrosseries semi-personnalisées de LeBaron. Parmi les carrosseries LeBaron les plus recherchées se trouve la Phaeton Dual Cowl à cinq passagers, dont seulement 85 ont été construites. Le châssis 7801711 fait partie des 10 survivants signalés, issus des soins de longue durée dans une collection très renommée. Les dossiers de production qui l'accompagnent confirment qu'il s'agit d'une LeBaron Phaeton originale, et elle est présentée ici avec une restauration plus ancienne préservée.
Bien avant de rejoindre la collection des propriétaires les plus récents, cette voiture était une gagnante de concours établie et célèbre. À la fin des années 1970, elle appartenait à M. et Mme Gerry Jensen de Turlock, en Californie, qui la firent restaurer dans cette jolie livrée bicolore rouge et bordeaux. Elle a été présentée au Concours d'élégance de Pebble Beach en 1979, où elle a non seulement remporté sa catégorie, mais elle a également remporté le très convoité trophée Best in Show, la première Chrysler à le faire.
Il a quitté les soins de Jensens en 1986 et, au début des années 2000, il a rejoint la prestigieuse collection du major général William Lyon, où il a été entretenu avec amour et où la restauration a été continuellement préservée et rafraîchie selon les besoins. Alors qu'elle faisait toujours partie de la collection familiale Lyon, elle est revenue sur les verts légendaires de Pebble Beach en 2025 dans le cadre d'une classe spéciale célébrant le centenaire de Chrysler.
Toujours d'une beauté impressionnante dans sa livrée rouge foncé et marron, la CG est joliment accessoirisée avec des roues à rayons chromées, des pièces de rechange à double montage latéral, le pare-pierre du radiateur impérial, des feux de route doubles Pilot Ray, des feux de capot et un coffre peint. L'intérieur est garni de cuir beige crème, qui roule parfaitement sur le dessus du cockpit. Elle présente une patine agréable et un caractère invitant, adaptés à une voiture chérie depuis des années dans une collection de classe mondiale. Le compartiment moteur est soigné et bien détaillé, montrant par endroits une certaine usure adaptée à l'âge, mais avec des finitions et des équipements corrects, conformes à ceux d'une ancienne voiture de concours de haut niveau.
Les collectionneurs d'aujourd'hui considèrent la CG Imperial comme l'un des plus beaux produits Chrysler jamais produits et ses performances robustes en ligne droite et son excellent comportement routier en font la préférée des passionnés qui préfèrent conduire leur véhicule comme prévu. Avec une provenance qui comprend le prix Pebble Beach Best in Show, l'un des plus convoités dans tout le secteur automobile, cette élégante Imperial à carrosserie LeBaron est prête à accueillir un nouveau gardien pour poursuivre son impressionnant héritage.
Offres de bienvenue et échanges envisagés.
