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1973' Citroen SM

£65,000

Veröffentlicht 7 Juli 2026ID: AZkTXI

Warwickshire
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Information from the owner

Alter: 53 Jahre

Hubraum: 2670 cc

Getriebe: Automatisch

Außenfarbe: Schwarz

Innenraum: Klimaanlage

Verkäuferkommentare zu 1973' Citroen SM

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale bei der BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars am Samstag, den 25. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Nur wenige Automobile haben Konventionen so umfassend herausgefordert wie der Citroën **. Der ** wurde konzipiert, als Citroën auf dem absoluten Höhepunkt seiner technischen Ambitionen operierte, und stellte eine bemerkenswerte Verschmelzung französischer Innovation und italienischer Leistung dar. Als er 1970 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, schien er aus einer völlig anderen Ära gekommen zu sein; dramatisch, aerodynamisch und technisch revolutionär. Mehr als ein halbes Jahrhundert später ist er noch immer einer der charismatischsten und individuellsten Grand Tourer, die je gebaut wurden. Der ** wurde nach der Übernahme von Maserati durch Citroën im Jahr 1968 entwickelt und war darauf ausgelegt, weite Strecken mit konstant hoher Geschwindigkeit zurückzulegen und gleichzeitig seine Insassen vor den Unebenheiten der Straße zu schützen. Unter seiner schlanken Karosserie befanden sich eine selbstnivellierende hydropneumatische Federung, eine geschwindigkeitsabhängige selbstzentrierende DIRAVI-Lenkung, schwenkbare Richtungsscheinwerfer, hydraulisch betätigte Bremsen und ein von Maserati entworfener V6-Motor. Es war ein Auto wie kein anderes auf der Straße, weder damals noch heute. Diese Einzigartigkeit wird durch die Tatsache perfekt veranschaulicht, dass dies der tatsächliche Citroën ** ist, den Harry Metcalfe von Harry's Garage für seinen umfassenden Straßentest des Modells ausgewählt hat. Als eine der angesehensten Stimmen in der Welt der Sammlerautos spricht Harrys Wahl dieses besonderen Exemplars Bände. Er verbrachte viel Zeit hinter dem Lenkrad und beschrieb den ** als „Höchstverrücktheit auf die bestmögliche Art“, praktisch einen „DS++“, der die technische Brillanz von Citroën mit dem Charakter des V6 von Maserati vereint. Er lobte die bemerkenswerte Präzision der DIRAVI-Lenkung nach der Akklimatisierung, während die berühmte hydropneumatische Federung auf eine für moderne Verhältnisse immer noch erstaunliche Weise einfach über unebene Flächen, Schlaglöcher und Bodenschwellen gleitet. Es war diese mühelose Fähigkeit, das Gelände mit hoher Geschwindigkeit zurückzulegen und seine Insassen mit höchstem Komfort zu umhüllen, die den ** zu einem der großartigsten Kontinental-Expresswagen seiner Zeit machte. Dieses außergewöhnliche, nummerngleiche, in Europa gelieferte Exemplar wurde am 15. September 1973 fertiggestellt, bevor es neu an seinen ersten Besitzer in Amalfi, Süditalien, ausgeliefert wurde. Er ist im eleganten Or de Simiane (A326) mit schwarzer Lederpolsterung gehalten und mit praktisch allen wünschenswerten Werksoptionen ausgestattet, einschließlich einer Klimaanlage und der wunderbar markanten Continental Edison-Stereoanlage. Er verblieb fast zwei Jahrzehnte lang im Besitz seines ursprünglichen Besitzers und wurde in seinen ersten Lebensjahren sparsam genutzt, bevor er im November 1991 an einen belgischen Citroën-Enthusiasten überging. Dem Auto liegt eine außergewöhnliche, in Leder gebundene Geschichtsakte bei, die mehr als fünfzig Jahre sorgfältigen Besitzes dokumentiert. Im Lieferumfang enthalten sind das Original-Bedienungsanleitung, das Original-Serviceheft, in dem die Inspektion vor der Auslieferung im Juni 1973 sowie die anschließenden Wartungs- und Inspektionsarbeiten durch Citroën Colosseo Angelo Azzaro in Italien dokumentiert sind, historische Literatur, darunter eine Citroën **-Preisliste von 1972, sowie ein umfangreiches Archiv mit Restaurierungsrechnungen, Fotos und Korrespondenz. Als das Auto Italien verließ, war es von seinem ursprünglichen elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem von Bosch auf die frühere Dreifachvergaseranordnung umgerüstet worden, eine damals beliebte Modifikation, während die Karosserie in Schwarz mit einem silbernen Dach neu lackiert worden war. Anschließend verbrachte es die nächsten 25 Jahre in Belgien, wo es sorgfältig trocken gelagert wurde und bemerkenswert wenig genutzt wurde. Ein bekannter Londoner Enthusiast erkannte die Qualität und Originalität des Wagens, erwarb ihn im Jahr 2016 und ließ bei dem renommierten Spezialisten Garajul Francez in Bukarest eine außergewöhnliche Restaurierung in Auftrag geben. Das Projekt begann im Jahr 2017 und nahm über einen Zeitraum von vier Jahren letztlich etwa 3.000 Stunden in Anspruch. Bei der Demontage wurde unter der späteren schwarzen und silbernen Lackierung der originale, werkseitig aufgetragene Or de Simiane-Lack entdeckt, wodurch das Auto wieder originalgetreu in seine ursprüngliche Werksfarbe zurückversetzt werden konnte. Obwohl sich die dokumentierten Restaurierungsrechnungen auf über 19.000 € belaufen, bedeutet die eingesetzte Spezialarbeit, dass eine gleichwertige Restaurierung im Vereinigten Königreich wahrscheinlich eine Investition von annähernd 100.000 £ bedeutet hätte. Die Restaurierung bewies, wie original das Auto geblieben war. Die Karosserie wies keine Anzeichen von Unfallschäden und bemerkenswert wenig Korrosion auf, so dass nur geringfügige Reparaturen an den unteren vorderen Kotflügeln erforderlich waren. Jede mechanische Komponente wurde bei Bedarf überprüft, überholt oder erneuert, während die Demontage des Maserati V6 originale natriumgefüllte Ventile, hervorragende Kompressionswerte und keine Hinweise auf eine frühere Motorzerlegung ergab. Zusammen mit der dokumentierten Historie und der langen sorgfältigen Lagerung spricht dies für die Annahme, dass die angegebene Laufleistung von knapp über 10.000 Kilometern durchaus echt sein könnte. Der...

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