6 фото

1973' Citroen SM

£65,000

Опубликовано 7 июля 2026ID: AZkTXI

Warwickshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 53 года

Объем двигателя: 2670 куб.см

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Черный

Интерьер: Кондиционер

Комментарии продавца про 1973' Citroen SM

Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Iconic Sale на выставке BRDC Classic 2026 — Collectors' Cars в субботу, 25 июля, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Немногие автомобили так решительно бросили вызов традициям, как Citroën**. Задуманный в то время, когда Citroën находился на пике своих инженерных амбиций, ** представлял собой замечательное сочетание французских инноваций и итальянских качеств. Представленный на Женевском автосалоне в 1970 году, он, казалось, прибыл из совершенно другой эпохи; драматичный, аэродинамический и технически революционный. Спустя более полувека он остается одним из самых харизматичных и индивидуальных гран-туреров, когда-либо построенных. Разработанный после приобретения компанией Citroen компании Maserati в 1968 году, автомобиль ** был предназначен для преодоления огромных расстояний на постоянной высокой скорости, изолируя при этом пассажиров от неровностей дороги. Под обтекаемым кузовом скрываются самовыравнивающаяся гидропневматическая подвеска, чувствительное к скорости самоцентрирующееся рулевое управление DIRAVI, поворотные фары, тормоза с гидравлическим приводом и двигатель V6, разработанный Maserati. Это была машина, не похожая ни на что другое на дороге, ни тогда, ни сейчас. Эту уникальность прекрасно иллюстрирует тот факт, что это настоящий Citroën**, выбранный Гарри Меткалфом из Harry's Garage для всестороннего дорожного испытания модели. Выбор Гарри этого конкретного экземпляра, одного из самых уважаемых людей в мире коллекционных автомобилей, говорит о многом. Проведя много времени за рулем, он описал ** как воплощение «пика безумия в лучшем виде», фактически «DS++», сочетающий в себе инженерный блеск Citroën с характером Maserati V6. Он похвалил замечательную точность рулевого управления DIRAVI после акклиматизации, в то время как знаменитая гидропневматическая подвеска просто скользит по разбитым поверхностям, выбоинам и лежачим полицейским, что остается удивительным по современным стандартам. Именно эта легкая способность преодолевать расстояние на высокой скорости, окутывая пассажиров максимальным комфортом, сделала ** одним из величайших континентальных экспресс-каров своей эпохи. Этот исключительный экземпляр с совпадающими номерами, поставленный в Европе, был завершен 15 сентября 1973 года и доставлен новым своему первому владельцу в Амальфи, Южная Италия. Выполненный в элегантном цвете Or de Simiane (A326) с черной кожаной обивкой, он был оснащен практически всеми желаемыми заводскими опциями, включая кондиционер и удивительно характерную стереосистему Continental Edison. Оставаясь у своего первоначального владельца почти два десятилетия, он использовался экономно на протяжении всего своего существования, прежде чем перешел к бельгийскому энтузиасту Citroën в ноябре 1991 года. К автомобилю прилагается исключительный исторический файл в кожаном переплете, документирующий более пятидесяти лет бережного владения. В комплект входят оригинальное руководство владельца, оригинальная сервисная книжка с записью предпродажного осмотра в июне 1973 года, а также последующего обслуживания и проверок Citroën Colosseo Angelo Azzaro в Италии, литература того периода, включая прейскурант Citroën ** 1972 года, а также обширный архив счетов-фактур на восстановление, фотографий и переписки. К тому времени, когда автомобиль покинул Италию, он был переоборудован из оригинальной электронной системы впрыска топлива Bosch в более раннюю систему тройного карбюратора, популярную модификацию того времени, а кузов был окрашен в черный цвет с серебряной крышей. Затем следующие 25 лет он провел в Бельгии, бережно хранился в сухом хранилище и практически не использовался. Признавая качество и оригинальность автомобиля, известный лондонский ** энтузиаст приобрел его в 2016 году и заказал то, что можно назвать исключительной реставрацией, известным специалистам Гаражулу Франсесу в Бухаресте. Начиная с 2017 года, проект в конечном итоге потребовал около 3000 часов за четыре года. Во время демонтажа под более поздней черно-серебристой отделкой была обнаружена оригинальная заводская краска Or de Simiane, что позволило вернуть автомобилю первоначальный заводской цвет. Хотя документально подтвержденные счета за восстановление превышают 19 000 евро, задействованный труд специалистов означает, что эквивалентная реставрация, предпринятая в Великобритании, вероятно, потребовала бы инвестиций, приближающихся к 100 000 фунтов стерлингов. Реставрация доказала, насколько оригинальным остался автомобиль. На кузове не было никаких следов аварийных повреждений и очень мало коррозии, что потребовало лишь незначительного ремонта нижних передних крыльев. Каждый механический компонент был проверен, отремонтирован или заменен по мере необходимости, в то время как при демонтаже Maserati V6 были обнаружены оригинальные клапаны, заполненные натрием, отличные показатели сжатия и отсутствие следов предыдущей разборки двигателя. В сочетании с его документированной историей и длительными периодами бережного хранения это придает значительный вес убеждению, что указанный пробег чуть более 10 000 километров вполне может быть подлинным. ...

Другие