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1973' Citroen SM

£65,000

Publicado 7 Julho 2026ID: AZkTXI

Warwickshire
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Information from the owner

Idade: 53 anos

Deslocação: 2670 cc

Transmissão: Automática

Cor exterior: Preto

Interior: Ar Condicionado

Comentários do vendedor sobre 1973' Citroen SM

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars no sábado, 25 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Poucos automóveis desafiaram as convenções de forma tão abrangente como o Citroën **. Concebido quando a Citroën operava no auge da sua ambição de engenharia, o ** representava uma fusão notável da inovação francesa e do desempenho italiano. Lançado no Salão Automóvel de Genebra em 1970, parecia ter vindo de outra era; dramático, aerodinâmico e tecnicamente revolucionário. Mais de meio século depois, continua a ser um dos grand tourers mais carismáticos e individuais já construídos. Desenvolvido após a aquisição da Maserati pela Citroën em 1968, o ** foi concebido para cobrir vastas distâncias a alta velocidade sustentada, ao mesmo tempo que isolava os seus ocupantes das imperfeições da estrada. Por baixo da sua carroçaria elegante encontrava-se uma suspensão hidropneumática autonivelante, uma direção autocentrante DIRAVI sensível à velocidade, faróis direcionais giratórios, travões operados hidraulicamente e um motor V6 concebido pela Maserati. Era um carro diferente de qualquer outro na estrada, naquela época ou agora. Essa singularidade é perfeitamente ilustrada pelo fato de que este é o verdadeiro Citroën ** escolhido por Harry Metcalfe da Harry's Garage para seu abrangente teste de estrada do modelo. Como uma das vozes mais respeitadas no mundo dos carros de colecionador, a escolha deste exemplo em particular por Harry diz muito. Passando um tempo considerável ao volante, ele descreveu o ** como representando o “pico da loucura da melhor maneira possível”, efetivamente um “DS++”, combinando o brilhantismo da engenharia da Citroën com o caráter do V6 da Maserati. Ele elogiou a notável precisão da direção DIRAVI depois de aclimatada, enquanto a famosa suspensão hidropneumática simplesmente desliza sobre superfícies quebradas, buracos e lombadas de uma maneira que permanece surpreendente para os padrões modernos. Foi esta capacidade fácil de percorrer terreno em alta velocidade, envolvendo os seus ocupantes num conforto supremo, que estabeleceu o ** como um dos grandes carros expressos continentais da sua época. Este excepcional exemplar fornecido pela Europa, com números correspondentes, foi concluído em 15 de setembro de 1973, antes de ser entregue novo ao seu primeiro proprietário em Amalfi, no sul da Itália. Com acabamento no elegante Or de Simiane (A326) e estofamento em couro preto, ele foi especificado com praticamente todas as opções de fábrica desejáveis, incluindo ar condicionado e o sistema estéreo Continental Edison maravilhosamente distinto. Permanecendo com o seu proprietário original durante quase duas décadas, foi usado com moderação ao longo da sua infância, antes de passar para um entusiasta belga da Citroën em Novembro de 1991. Acompanhando o carro está um excepcional arquivo histórico encadernado em couro que documenta mais de cinquenta anos de propriedade cuidadosa. Estão incluídos o manual do proprietário original, o livro de serviço original registrando sua inspeção pré-entrega em junho de 1973, juntamente com a manutenção e inspeções subsequentes pelo Citroën Colosseo Angelo Azzaro na Itália, literatura de época, incluindo uma lista de preços Citroën ** de 1972, juntamente com um extenso arquivo de faturas de restauração, fotografias e correspondência. Quando o carro deixou a Itália, ele havia sido convertido de seu sistema original de injeção eletrônica de combustível da Bosch para o anterior arranjo de carburador triplo, uma modificação popular da época, enquanto a carroceria havia sido restaurada em preto com teto prateado. Em seguida, passou os 25 anos seguintes na Bélgica, cuidadosamente preservado em armazenamento seco e tendo muito pouco uso. Reconhecendo a qualidade e originalidade do carro, um notável entusiasta ** baseado em Londres adquiriu-o em 2016 e encomendou o que só pode ser descrito como uma restauração extraordinária pelos renomados especialistas Garajul Francez em Bucareste. Começando em 2017, o projeto consumiu cerca de 3.000 horas em quatro anos. Durante a desmontagem, a pintura Or de Simiane original aplicada de fábrica foi descoberta sob o acabamento posterior em preto e prata, permitindo que o carro voltasse fielmente à sua cor original de fábrica. Embora as faturas de restauro documentadas totalizem mais de 19 000 euros, a mão-de-obra especializada envolvida significa que um restauro equivalente realizado no Reino Unido teria provavelmente representado um investimento próximo dos 100 000 libras. A carroceria não apresentava nenhuma evidência de danos por acidente e notavelmente pouca corrosão, exigindo apenas pequenos reparos nas asas dianteiras inferiores. Cada componente mecânico foi inspecionado, remodelado ou renovado conforme necessário, enquanto a desmontagem do Maserati V6 revelou válvulas originais cheias de sódio, excelentes valores de compressão e nenhuma evidência de desmontagem anterior do motor. Juntamente com a sua história documentada e longos períodos de armazenamento cuidadoso, isto dá um peso considerável à crença de que a quilometragem indicada de pouco mais de 10.000 quilómetros pode muito bem ser genuína. O...

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