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1973' Citroen SM

£65,000

Publicado 7 julio 2026ID: AZkTXI

Warwickshire
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Information from the owner

Edad: 53 años

Desplazamiento: 2670 cc

Transmisión: Automático

Color exterior: Negro

Interior: Aire acondicionado

Comentarios del vendedor sobre 1973' Citroen SM

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars el sábado 25 de julio, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Pocos automóviles han desafiado las convenciones de manera tan completa como el Citroën**. Concebido cuando Citroën operaba en la cima absoluta de su ambición de ingeniería, el ** representaba una notable fusión de innovación francesa y prestaciones italianas. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970, parecía llegado de otra época; dramático, aerodinámico y técnicamente revolucionario. Más de medio siglo después, sigue siendo uno de los grandes turismos más carismáticos e individuales jamás construidos. Desarrollado tras la adquisición de Maserati por parte de Citroën en 1968, el ** fue diseñado para cubrir grandes distancias a una velocidad elevada y sostenida, aislando a sus ocupantes de las imperfecciones de la carretera. Debajo de su elegante carrocería se encontraba una suspensión hidroneumática autonivelante, dirección DIRAVI autocentrante sensible a la velocidad, faros direccionales giratorios, frenos operados hidráulicamente y un motor V6 diseñado por Maserati. Era un coche diferente a todo lo que había en la carretera, entonces o ahora. Esta singularidad queda perfectamente ilustrada por el hecho de que este es el Citroën** real elegido por Harry Metcalfe de Harry's Garage para su exhaustiva prueba en carretera del modelo. Como una de las voces más respetadas en el mundo de los autos de colección, la elección de Harry de este ejemplo en particular lo dice todo. Pasando un tiempo considerable al volante, describió el ** como representando "la máxima locura de la mejor manera posible", efectivamente un "DS++", que combina la brillantez de la ingeniería de Citroën con el carácter del V6 de Maserati. Elogió la notable precisión de la dirección DIRAVI una vez aclimatada, mientras que la famosa suspensión hidroneumática simplemente se desliza sobre superficies irregulares, baches y badenes de una manera que sigue siendo sorprendente para los estándares modernos. Fue esta capacidad sin esfuerzo para cubrir terreno a gran velocidad, envolviendo a sus ocupantes en una comodidad suprema, lo que estableció al ** como uno de los grandes autos expresos continentales de su época. Este excepcional ejemplar suministrado en Europa con números coincidentes se completó el 15 de septiembre de 1973 antes de ser entregado nuevo a su primer propietario en Amalfi, en el sur de Italia. Con un acabado en el elegante Or de Simiane (A326) y tapicería de cuero negro, se equipó con prácticamente todas las opciones deseables de fábrica, incluido aire acondicionado y el maravillosamente distintivo sistema estéreo Continental Edison. Permaneció con su propietario original durante casi dos décadas y se utilizó con moderación durante sus primeros años de vida antes de pasar a manos de un entusiasta belga de Citroën en noviembre de 1991. Acompaña al coche un excepcional archivo histórico encuadernado en cuero que documenta más de cincuenta años de cuidadosa propiedad. Se incluyen el manual del propietario original, el libro de servicio original que registra su inspección previa a la entrega en junio de 1973 junto con los servicios e inspecciones posteriores realizados por Citroën Colosseo Angelo Azzaro en Italia, literatura de época que incluye una lista de precios de Citroën ** de 1972, junto con un extenso archivo de facturas de restauración, fotografías y correspondencia. Cuando el coche salió de Italia, su sistema de inyección electrónica de combustible original de Bosch había sido convertido a la disposición anterior de triple carburador, una modificación popular de la época, mientras que la carrocería había sido reacabada en negro con un techo plateado. Luego pasó los siguientes 25 años en Bélgica, cuidadosamente conservado en un lugar seco y con muy poco uso. Reconociendo la calidad y originalidad del automóvil, un destacado entusiasta ** radicado en Londres lo adquirió en 2016 y encargó lo que sólo puede describirse como una restauración extraordinaria a los renombrados especialistas Garajul Francez en Bucarest. El proyecto, que comenzó en 2017, consumió finalmente unas 3.000 horas en cuatro años. Durante el desmantelamiento, se descubrió la pintura original Or de Simiane aplicada en fábrica debajo del acabado posterior en negro y plata, lo que permitió que el automóvil recuperara fielmente su color original de fábrica. Aunque las facturas de restauración documentadas superan los 19.000 €, la mano de obra especializada involucrada significa que una restauración equivalente realizada en el Reino Unido probablemente habría representado una inversión cercana a las 100.000 £. La restauración demostró cuán original había permanecido el automóvil. La carrocería no mostraba evidencia de daños por accidente y presentaba muy poca corrosión, por lo que sólo requirió reparaciones menores en las aletas delanteras inferiores. Cada componente mecánico fue inspeccionado, reacondicionado o renovado según fue necesario, mientras que el desmantelamiento del Maserati V6 reveló válvulas originales llenas de sodio, excelentes cifras de compresión y no hay evidencia de desmontaje previo del motor. Junto con su historia documentada y largos períodos de almacenamiento cuidadoso, esto da un peso considerable a la creencia de que el kilometraje indicado de poco más de 10.000 kilómetros bien puede ser genuino. El...

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